智能集裝箱解決方案應(yīng)用背景

隨著貿(mào)易全球化的發(fā)展，物流行業(yè)發(fā)展也緊跟貿(mào)易的腳步，物流商對(duì)于物流過(guò)程中的安全及時(shí)效性要求越來(lái)越高。集裝箱改變世界，集裝箱對(duì)于物流行業(yè)的重要性不言而喻，不管是境內(nèi)還是跨境物流，無(wú)論是現(xiàn)代油船或集裝箱船，還是上等游輪、豪華游艇或海上供應(yīng)船，對(duì)高度復(fù)雜的專業(yè)化新型船舶的需求日益增長(zhǎng)。客戶都希望通過(guò)手機(jī)或者電腦能夠及時(shí)了解貨物的狀態(tài)，因此越來(lái)越多的集裝箱箱東及物流公司部署智能集裝箱解決方案。

作為航運(yùn)管理的核心資產(chǎn)，船舶運(yùn)行狀況直接影響著航運(yùn)經(jīng)營(yíng)與管理。傳統(tǒng)的 “基于閾值做判斷，基于經(jīng)驗(yàn)做管理”模式，無(wú)法預(yù)測(cè)設(shè)備潛在異常隱患。設(shè)備發(fā)生異常后，船員難以快速故障定位、找出問(wèn)題原因，歷史經(jīng)驗(yàn)難以借鑒與沉淀。同時(shí)，岸上人員難以對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控、掌握設(shè)備真實(shí)維護(hù)情況，存在船岸資產(chǎn)管理信息壁壘。 今天就智能船舶機(jī)艙監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)方案介紹給大家。

智能溫度監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)

智能監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)能在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)船舶基層中各種傳動(dòng)設(shè)備的正常工作狀態(tài)和各項(xiàng)管理參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，它的智能化和遠(yuǎn)程化能較大程度地減輕船舶操作人員的工作強(qiáng)度，并且智能化的靈敏程度能監(jiān)測(cè)到各項(xiàng)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障并作出自動(dòng)報(bào)警，能使管理人員及時(shí)對(duì)其采取措施。

智能溫控機(jī)艙解決方案：平臺(tái)可監(jiān)測(cè)監(jiān)設(shè)備狀況并提前通知警報(bào)狀況。

智能機(jī)艙解決方案是由安裝在箱內(nèi)的集裝箱監(jiān)控傳感器、部署在云端的集裝箱狀態(tài)監(jiān)控平臺(tái)組成。終端設(shè)備采集集裝箱的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)，并定時(shí)將狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送到集裝箱監(jiān)控管理平臺(tái)，平臺(tái)也可以遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作及在線升級(jí)。

溫度檢測(cè)：一方面 在線監(jiān)測(cè) 箱內(nèi)安裝溫度檢測(cè)傳感器通過(guò)溫度檢測(cè)模塊監(jiān)控環(huán)境溫度及集裝箱內(nèi)部溫度 一方面 手持式監(jiān)測(cè) 手持式智能巡檢終端用于智能機(jī)艙難以觸及關(guān)鍵部位的檢測(cè)

智能監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)特性

智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)：對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行連續(xù)溫度監(jiān)測(cè)和報(bào)警，簡(jiǎn)單直觀，是基于瀏覽器/服務(wù)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無(wú)需安裝客戶端，即可隨時(shí)隨地實(shí)施監(jiān)控和控制。

數(shù)據(jù)庫(kù)：存儲(chǔ)管理系統(tǒng)產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù) 收集，存儲(chǔ)，顯示和傳輸所有集裝箱設(shè)備溫度狀況數(shù)據(jù)，全程掌控，防患未然。

可提前發(fā)現(xiàn)機(jī)艙 可見(jiàn)設(shè)備的工況故障先兆

手持式智能巡檢

手持式智能巡檢終端用于智能機(jī)艙難以觸及關(guān)鍵部位的檢測(cè)

機(jī)艙智能巡檢 實(shí)時(shí)評(píng)估機(jī)艙設(shè)備健康狀態(tài)提供維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃

手持式智能巡檢終端適用于造船廠對(duì)船舶上昏暗的，或者難以觸及的地方進(jìn)行檢測(cè)。這項(xiàng)技術(shù)能夠以一種非接觸式的模式對(duì)一些隱蔽的，難以檢測(cè)的地方進(jìn)行檢測(cè)。

實(shí)際使用紅外熱像儀時(shí)，只需準(zhǔn)確輸入相關(guān)參數(shù)，即可自動(dòng)得出溫度分布圖像需注意，如果參數(shù)設(shè)置不準(zhǔn)確，則會(huì)相應(yīng)地影響拍攝所獲得的溫度場(chǎng)的準(zhǔn)確性。

“一機(jī)一碼”+手持式智能巡檢終端輔助巡檢管理、異常自動(dòng)上報(bào)

在設(shè)置溫度監(jiān)控區(qū)域出現(xiàn)高溫報(bào)警

窗口提示機(jī)艙溫度監(jiān)控報(bào)警

應(yīng)用紅外熱成像技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷紅外熱成像系統(tǒng)收集發(fā)動(dòng)機(jī)上各點(diǎn)的紅外輻射，通過(guò)光電轉(zhuǎn)換將光電信號(hào)變成模擬信號(hào)，再對(duì)模擬信號(hào)進(jìn)行處理，最終將目標(biāo)的圖像顯示在顯示屏上。圖像反映發(fā)動(dòng)機(jī)各點(diǎn)溫度的差異，與景物十分相似，上圖紅外熱像圖和數(shù)碼照片。通過(guò)分析發(fā)動(dòng)機(jī)紅外熱像圖，可以根據(jù)不同溫度特征進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)泄漏、發(fā)動(dòng)異常、缺缸故障的診斷。

排氣管的溫度過(guò)高可以直接反映出燃燒不充分，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作狀況有個(gè)間接的評(píng)估。如果管路的溫度分布不均勻，則可以反映出管道本身具有結(jié)構(gòu)上的缺陷。

關(guān)鍵部位溫控在線分析

在線式監(jiān)測(cè)分析 通過(guò)安裝固定式溫度檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)

設(shè)備的某些微小的裂紋，細(xì)微的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)差別等，很難通過(guò)其它方法來(lái)進(jìn)行準(zhǔn)確診斷的。而采用紅外熱成像儀則可以將細(xì)微的結(jié)構(gòu)缺陷反映為細(xì)微的溫度差別，從而能夠達(dá)到其它方式所不能達(dá)到的診斷效果。我們可以對(duì)設(shè)備內(nèi)部的溫度分布一目了然。各個(gè)部件位置的溫度可以反映出實(shí)際工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)性能的體現(xiàn)。

機(jī)艙溫控報(bào)警系統(tǒng)用于集船箱機(jī)艙難以觸及關(guān)鍵部位的檢測(cè)

可見(jiàn)光和熱成像疊加，設(shè)定多區(qū)域溫度監(jiān)控并可保存視頻

機(jī)艙溫控報(bào)警系統(tǒng)適用于造船廠對(duì)船舶上昏暗的，或者難以觸及的地方進(jìn)行檢測(cè)。這項(xiàng)技術(shù)能夠以一種非接觸式的模式對(duì)一些隱蔽的，難以檢測(cè)的地方進(jìn)行檢測(cè)。

實(shí)際使用紅外熱像儀時(shí)，只需輸入相關(guān)參數(shù)，即可自動(dòng)得出溫度分布圖像。需注意，如果參數(shù)設(shè)置不準(zhǔn)確，則會(huì)相應(yīng)地影響拍攝所獲得的溫度場(chǎng)的準(zhǔn)確性。

連接電腦設(shè)置多個(gè)溫控區(qū)域和報(bào)警閥值

應(yīng)用紅外熱成像技術(shù)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷紅外熱成像系統(tǒng)收集發(fā)動(dòng)機(jī)上各點(diǎn)的紅外輻射，通過(guò)光電轉(zhuǎn)換將光電信號(hào)變成模擬信號(hào)，再對(duì)模擬信號(hào)進(jìn)行處理，將目標(biāo)的圖像顯示在顯示屏上。圖像反映發(fā)動(dòng)機(jī)各點(diǎn)溫度的差異，與景物十分相似。上圖紅外熱像圖和數(shù)碼照片。通過(guò)分析發(fā)動(dòng)機(jī)紅外熱像圖，可以根據(jù)不同溫度特征進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)泄漏、發(fā)動(dòng)異常、缺缸故障的診斷。

排氣管的溫度過(guò)高可以直接反映出燃燒不充分，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的工作狀況有個(gè)間接的評(píng)估。如果管路的溫度分布不均勻，則可以反映出管道本身具有結(jié)構(gòu)上的缺陷。

實(shí)時(shí)評(píng)估機(jī)艙設(shè)備健康狀態(tài)

熱像圖拍攝位置區(qū)域?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)，通過(guò)分析得出標(biāo)準(zhǔn)情況下和發(fā)動(dòng)異常時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)從啟動(dòng)30 s到啟動(dòng)60 s 的過(guò)程中溫度平均值增量。

故障的分析

發(fā)動(dòng)異常時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后溫度上升極緩10/ 14慢（增量為0.2 攝氏度），相比標(biāo)準(zhǔn)情況下的7.2 攝氏度基本可以忽略不計(jì)，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)異常時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)未燃燒產(chǎn)熱。

應(yīng)用領(lǐng)域

智能船的“智商”體現(xiàn)在諸多方面。比如智能航行，可以自主下載全球氣象信息，進(jìn)行航路規(guī)劃及優(yōu)化，通過(guò)航行態(tài)勢(shì)感知來(lái)獲得機(jī)務(wù)數(shù)據(jù)、海務(wù)數(shù)據(jù)、通導(dǎo)數(shù)據(jù)、裝載數(shù)據(jù)、振動(dòng)和油液數(shù)據(jù)，然后通過(guò)船岸數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)共享和大數(shù)據(jù)分析，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、避碰預(yù)警，預(yù)防船舶事故發(fā)生。

原文標(biāo)題：智能集裝箱船應(yīng)用—機(jī)艙溫度智能監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)解決方案

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