近日，智能駕駛平臺軟件公司零念科技宣布完成超億元人民幣Pre-A輪融資。本輪融資由博華資本和深創(chuàng)投領投，三家老股東均持續(xù)超額跟投，萬世資本擔任獨家財務顧問。本輪融資將用于人才投入、技術開發(fā)、產(chǎn)品優(yōu)化與市場拓展。自2021年8月成立以來，零念科技的技術理念已獲得多家老牌主機廠和新勢力的認可。在汽車生態(tài)圈中，零念科技也積極地與Tier 1、芯片廠商、算法公司等就產(chǎn)品研發(fā)和項目落地展開了合作。

零念科技致力于打造高安全高實時車載中間層平臺軟件，通過自研的雙通信中間件實現(xiàn)異構芯片可靠數(shù)據(jù)傳輸，并運用"時間觸發(fā)+事件觸發(fā)"雙調度策略，TSN技術等核心技術打造車規(guī)級的實時操作系統(tǒng)，已經(jīng)形成了以"工具鏈"自動化生成"底軟+中間件+應用層服務"的產(chǎn)品形式。

零念科技產(chǎn)品形式

隨著E/E 架構向域內集中升級，域控制器相關硬件和軟件增量價值空間巨大。國內的域控制器已經(jīng)發(fā)展到了多芯片的階段，大量軟硬件糅合在一起后，汽車軟件架構越來越復雜。如何把芯片的算力真正地釋放出來是一大技術挑戰(zhàn)。在應用層軟件和操作系統(tǒng)之間，為了實現(xiàn)解耦和更高效穩(wěn)定的通信調度，中間件產(chǎn)品已經(jīng)成為了L2.5+的必需品。

LinearX CarOS符合汽車工業(yè)AUTOSAR標準，支持CP、AP、DDS多種通信接口，對應的Safety Platform和SOA Platform可分別部署在嵌入式處理器和高性能處理器中，雙平臺相互協(xié)作，同時滿足智能汽車高安全性和高性能的用戶需求。21年12月推出的CarOS 1.0產(chǎn)品系列就已經(jīng)實現(xiàn)了多SoC的車規(guī)級安全實時通訊；22年3月完成了內部測試版本2.0；即將推出的CarOS 3.0產(chǎn)品中將更廣泛支持市場上主流的SoC如英偉達Orin X、TDA4、地平線J5、安霸等，以及增強性工具鏈實現(xiàn)從建模，部署，仿真，在線調試全系列的開發(fā)閉環(huán)，加速軟件開發(fā)的開發(fā)周期和迭代周期。

零念科技工具鏈開發(fā)閉環(huán)示意圖

零念科技聯(lián)合創(chuàng)始人/CEO柯柱良介紹，"在當前自動駕駛安全事故頻發(fā)，國家安全法規(guī)逐步落地的背景下， 邁向更高等級的L3/L4自動駕駛將受到系統(tǒng)安全性可靠性的更高挑戰(zhàn)。尤其是國內隨著大算力硬件平臺不斷更新， 多域融合甚至中央域控的出現(xiàn)，如何在高安全可靠的基礎上把高性能芯片的算力完全釋放出來是我們零念科技最大的價值點。"

另一方面，車規(guī)軟件和其他基礎軟件有很大不同，容錯率極低。所以，研發(fā)中間件產(chǎn)品是個系統(tǒng)性工程，要達到最終的質量標準才可以交付。這對人才密度、know-how的積累，和資金都有很高的要求。零念科技，作為市場上少有的擁有車規(guī)級中間件產(chǎn)品有量產(chǎn)經(jīng)驗的團隊，結合中國市場情況，全新定義了中間件。

"目前市場上首先是缺乏真正支持SOA架構的中間件，我們認為所謂面向服務的架構是要求中間件對幾種常見的應用接口都要支持，即CP、AP、和DDS。如果車廠想要使用的中間件軟件支持一種接口標準，但自研或外采的算法應用又是基于另外一種接口標準，適配成本接近于重新開發(fā)。"零念科技聯(lián)合創(chuàng)始人/總裁韓東介紹道，"零念不僅僅是基于確定性實時通信調度、高功能安全的量產(chǎn)級別平臺軟件方案，我們根據(jù)中國市場快速增長的系統(tǒng)需求，重構了底層架構，進行了大量創(chuàng)新，在一開始就對主流的幾個接口全面支持，是目前國內真正SOA架構的中間件。我們確保產(chǎn)品能夠滿足將來5-10年的客戶需求。"

零念科技軟件架構圖

7月，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》釋放了高階自動駕駛汽車量產(chǎn)落地的信號。中間件平臺軟件目前由幾家歐洲公司寡頭壟斷。中間件國產(chǎn)替代已經(jīng)箭在弦上。根據(jù)高工智能汽車研究院預測，到2025年中國市場僅智能駕駛相關ECU中間件市場規(guī)模將超過150億元，年均復合增速約為35%。今后，軟件解決方案的供應商將越來越受益于行業(yè)的爆發(fā)。零念科技或有望成為中國頭部的車規(guī)級汽車中間件研發(fā)供應商。

此次新老股東都對零念科技表達了很高的評價。本輪領投方博華資本執(zhí)行董事趙業(yè)先生認為："我們長期看好汽車智能化趨勢，車載中間件的需求應運而生。零念是國內真正擁有車規(guī)級中間件量產(chǎn)經(jīng)驗的團隊，為下一代智能汽車提供軟硬件全解耦、高可靠性、高實時性的中間件產(chǎn)品，并與國內頭部主機廠/Tier1開始量產(chǎn)合作，我們相信零念將會成為全球車載中間件的領軍企業(yè)。"

另一領投方深創(chuàng)投投資總監(jiān)方愛華博士表示："第一，整個汽車行業(yè)快速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化方向發(fā)展，新的電子電氣架構下軟件定義汽車的需求逐漸增強，需要更加先進的自動駕駛中間件來實現(xiàn)軟硬解耦，預計2030年自動駕駛操作系統(tǒng)和中間件市場規(guī)模達80億美金。第二，零念科技擁有一支能力互補，具備國際化視野的創(chuàng)業(yè)團隊，技術團隊擁有國際領先的系統(tǒng)論和方法論，是國內為數(shù)不多具有大規(guī)模量產(chǎn)經(jīng)驗的團隊。第三，CarOS是車規(guī)級高實時、高安全的域控軟件平臺，實現(xiàn)了跨域通信和實時調度，得到了主機廠和各類型合作方的認可，現(xiàn)已開始規(guī)模性量產(chǎn)。"

作為公司的老投資人，東方富海本輪繼續(xù)加注零念科技項目，東方富海中小企業(yè)發(fā)展基金投資副總監(jiān)楊冠東博士表示："L2+智能駕駛功能在國內汽車行業(yè)加速普及，各大主機廠車型迭代迅速，產(chǎn)生了對智能駕駛中間件非常真實而迫切的需求。汽車產(chǎn)品對安全性、穩(wěn)定性等具有非常高的要求，全球范圍內只有極少數(shù)企業(yè)具備大規(guī)模量產(chǎn)能力，在國內則更為稀缺，柯總團隊是目前國內鮮有的具備符合SOA架構的車規(guī)級智能駕駛操作系統(tǒng)經(jīng)驗的團隊。自東方富海2021年下半年天使輪投資零念科技以來，公司發(fā)展迅速，在技術與產(chǎn)品研發(fā)、主機廠/Tier 1業(yè)務合作、生態(tài)建設等諸多方面均取得了突出的進展。公司本輪融資，我們選擇持續(xù)追加并長期看好公司發(fā)展。"

達武創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人荊濤表示："達武創(chuàng)投長期關注智能汽車領域，我們認為未來汽車E/E架構一定是域融合及中央計算平臺，并且未來幾年將會逐步實現(xiàn)量產(chǎn)，軟件定義汽車的基礎是CarOS，作為汽車大國的中國市場處于起步時期，有巨大的發(fā)展空間。零念無論是技術及產(chǎn)品都非常優(yōu)秀，作為汽車領域一家剛成立不足一年的公司，其產(chǎn)品已經(jīng)得到了眾多主機產(chǎn)及Tier1的認可，著實讓人意外，但仔細了解幾位創(chuàng)始人就會發(fā)現(xiàn)其實這是必然；基于對行業(yè)發(fā)展的判斷，對零念團隊的認可，達武連續(xù)加持投資，我們非?？春昧隳钗磥淼陌l(fā)展。"

關于零念科技

零念科技專注于智能駕駛平臺軟件，具有完全自主知識產(chǎn)權的底層和中間件軟件技術，構建底層數(shù)據(jù)與應用平臺之間高可靠性、高安全性、高實時性的互聯(lián)互通，為智能汽車和智能駕駛提供完全自主可控的操作系統(tǒng)、高度可擴展的基礎軟件平臺和定制化解決方案。

審核編輯 黃昊宇