現(xiàn)在車上大大小小的控制器大幾十個(gè)，主機(jī)廠都要做哪些測(cè)試，滿足哪些要求，才能使控制器達(dá)到量產(chǎn)要求呢？

01. 整車開發(fā)流程

在聊測(cè)試之前，首先了解一下一款車的開發(fā)流程。在主機(jī)廠我們經(jīng)常能聽到“某某項(xiàng)目開G2閥”、“某某項(xiàng)目關(guān)G1閥”等，這里的G1、G2就是車型項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)名詞。比如某主機(jī)廠的車型開發(fā)流程共有9個(gè)閥門，其中: G9：項(xiàng)目預(yù)研啟動(dòng)，主要是市場(chǎng)調(diào)研，完成產(chǎn)品定義，制定開發(fā)目標(biāo)； G8：項(xiàng)目啟動(dòng)，項(xiàng)目前期規(guī)劃，以及批準(zhǔn)立項(xiàng)開發(fā)； G7：方案批準(zhǔn)，開發(fā)平臺(tái)的技術(shù)方案確定，選定造型主題； G6 ：項(xiàng)目批準(zhǔn)，凍結(jié)內(nèi)外飾造型，正式開始整車的工程設(shè)計(jì)； G5：工程發(fā)布，完成工程設(shè)計(jì)，發(fā)布正式數(shù)模和圖紙； G4：產(chǎn)品和工藝驗(yàn)證，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行最終驗(yàn)證，同時(shí)驗(yàn)證供應(yīng)商的制造能力和整車廠的工藝設(shè)計(jì)等； G3：預(yù)試生產(chǎn)，驗(yàn)證全工裝和工藝條件下批量提供的零部件質(zhì)量，調(diào)試整車廠的生產(chǎn)設(shè)備，檢驗(yàn)生產(chǎn)工藝； G2 ：試生產(chǎn)，驗(yàn)證主機(jī)廠生產(chǎn)線在一定節(jié)拍下的制造能力； G1：正式啟動(dòng)批量生產(chǎn)； 對(duì)于新車型開發(fā)而言，各個(gè)階段的時(shí)間花費(fèi)大概如下圖所示。



圖1各個(gè)閥門間的時(shí)間參考(來源知網(wǎng))

對(duì)于電子電器的測(cè)試而言，主要分布G5到G1之間。其中G5~G4主要是零部件以及子系統(tǒng)測(cè)試，G4~G2由于已經(jīng)開始有目標(biāo)車輛了，開始有整車級(jí)的功能驗(yàn)證，G2~G1是對(duì)量產(chǎn)軟件的全面驗(yàn)收了。

02. 電子電器測(cè)試內(nèi)容

按測(cè)試對(duì)象來說，電子電器的測(cè)試分為零部件測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試、整車測(cè)試三大類；按測(cè)試環(huán)境分為仿真測(cè)試、臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車靜態(tài)測(cè)試、實(shí)車動(dòng)態(tài)測(cè)試；按照測(cè)試項(xiàng)來分，分為：

1. 功能測(cè)試，主要測(cè)試零部件功能是否符合需求規(guī)范要求，比如對(duì)動(dòng)力總成而言，需要有不大于10%坡度的防溜坡功能、有扭矩控制功能、有轉(zhuǎn)速控制功能，那也就需要對(duì)這些功能進(jìn)行測(cè)試，包括臺(tái)架和整車；

2. 診斷測(cè)試，主要是診斷服務(wù)的測(cè)試，配置參數(shù)讀寫、軟件升級(jí)、故障碼測(cè)試(包括故障觸發(fā)、故障快照、擴(kuò)展數(shù)據(jù)、故障老化等)，這些測(cè)試的依據(jù)是主機(jī)廠釋放的診斷問卷。

3.網(wǎng)絡(luò)測(cè)試，網(wǎng)絡(luò)包括CAN、LIN、以太網(wǎng)、Flexray等，以CAN為例，包括物理層的CAN一致性測(cè)試、網(wǎng)絡(luò)管理測(cè)試、總線信號(hào)周期偏差測(cè)試、Busoff測(cè)試；信號(hào)交互測(cè)試等。網(wǎng)絡(luò)測(cè)試也涉及零部件和整車的測(cè)試。

4 EMC測(cè)試，測(cè)試零部件的電磁輻射以及電磁輻射抗擾是否符合要求；

5. 電性能測(cè)試，測(cè)試整車電路系統(tǒng)的性能，包括電源分配、接地系統(tǒng)、電平衡、靜態(tài)電流、線路報(bào)告等，具體如下圖所示。



圖2 電性能測(cè)試(來源知網(wǎng))

對(duì)于測(cè)試人員而言，需要根據(jù)零部件、系統(tǒng)、整車的需求，設(shè)計(jì)測(cè)試用例(包括前提條件、測(cè)試步驟、期望結(jié)果)，然后組織評(píng)審，最后再編寫測(cè)試用例，目前而言，大部分能自動(dòng)化的，都基于Python或者是CanOE的CAPL編寫自動(dòng)化測(cè)試用例。

03. 電子電器測(cè)試流程

在零部件的每個(gè)軟件設(shè)計(jì)需求凍結(jié)之后，負(fù)責(zé)該零部件的DRE將需求文檔發(fā)送給零部件供應(yīng)商，供應(yīng)商根據(jù)需求以及交付計(jì)劃開發(fā)軟件，在將軟件交付給主機(jī)廠時(shí)，需要順帶將測(cè)試報(bào)告、release note發(fā)送給主機(jī)廠，測(cè)試報(bào)告總線測(cè)試報(bào)告、診斷測(cè)試報(bào)告等。 當(dāng)主機(jī)廠DRE收到供應(yīng)商釋放的軟件和測(cè)試報(bào)告后，開始進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試流程。

1.軟件功能驗(yàn)收 負(fù)責(zé)該零部件的科室內(nèi)部測(cè)試人員需要進(jìn)行基本通信驗(yàn)證、基本功能驗(yàn)證，驗(yàn)收通過后釋放進(jìn)行集成測(cè)試。

2.集成測(cè)試 集成測(cè)試人員收到軟件和測(cè)試報(bào)告后，開始進(jìn)程零部件的集成測(cè)試，這里主要是在HIL測(cè)試以及臺(tái)架測(cè)試，主要測(cè)試項(xiàng)包括：基本通訊驗(yàn)證，總線喚醒休眠測(cè)試，電源狀態(tài)切換，車輛模式切換，休眠喚醒，物理層基本測(cè)試等。

3.系統(tǒng)測(cè)試 根據(jù)整車電氣架構(gòu)對(duì)整車系統(tǒng)的劃分，以子系統(tǒng)為單位進(jìn)行測(cè)試，根據(jù)子系統(tǒng)的需求規(guī)范編寫的測(cè)試用例，進(jìn)行逐條測(cè)試驗(yàn)證，驗(yàn)證過程需包含總線信號(hào)的流轉(zhuǎn)（輸入信號(hào)，轉(zhuǎn)發(fā)信號(hào)，控制信號(hào)，狀態(tài)反饋信號(hào)等），及重要硬線信號(hào)的流轉(zhuǎn)。

4.網(wǎng)絡(luò)測(cè)試 網(wǎng)絡(luò)測(cè)試的測(cè)試以CAN為例，主要為CAN一致性測(cè)試、網(wǎng)絡(luò)管理測(cè)試、總線信號(hào)周期偏差測(cè)試、Busoff測(cè)試；信號(hào)交互測(cè)試等，這些一般首先是進(jìn)行單件測(cè)試，然后在進(jìn)行系統(tǒng)及整車測(cè)試，系統(tǒng)和整車測(cè)試主要是測(cè)試，各個(gè)部件的協(xié)調(diào)，包括網(wǎng)絡(luò)的報(bào)文路由，實(shí)車環(huán)境下下的網(wǎng)絡(luò)負(fù)載，各個(gè)部件的協(xié)調(diào)休眠等。

5.診斷測(cè)試 診斷測(cè)試通常跟網(wǎng)絡(luò)測(cè)試是一起的，根據(jù)診斷調(diào)查問卷，逐項(xiàng)進(jìn)行單件的測(cè)試，測(cè)試通過后，會(huì)進(jìn)行整車測(cè)試，這里主要驗(yàn)證診斷儀與零部件的診斷交互，例如升級(jí)測(cè)試，另外還有就是下線測(cè)試，這里主要是根據(jù)整車下線過程中，進(jìn)行測(cè)試。

5.功能測(cè)試 當(dāng)以上這些測(cè)試完之后，開始進(jìn)行功能測(cè)試，也就是臺(tái)架測(cè)試和實(shí)車功能驗(yàn)證，比如前面提到的動(dòng)力總成的防溜坡功能等，這種就沒法在臺(tái)架上驗(yàn)證，只能在車上驗(yàn)證。 以上的這就是電子電器測(cè)試的測(cè)試流程，測(cè)試完成之后，會(huì)將測(cè)試未通過項(xiàng)會(huì)發(fā)送給供應(yīng)商，進(jìn)行修復(fù)和澄清，并且要求給出修復(fù)計(jì)劃，供應(yīng)商修復(fù)軟件后，再次進(jìn)行上面的測(cè)試流程。

04. 總結(jié)

電子電器的測(cè)試貫穿整個(gè)成型的開發(fā)過程，主要是為了充分的驗(yàn)證各零部件、子系統(tǒng)、整車的功能是否按正確實(shí)現(xiàn)，另外除了以上聊到的測(cè)試外，車型開發(fā)過程中還有大量的其他測(cè)試，包括零部件的DV/PV測(cè)試、環(huán)境倉測(cè)試。整車到吐魯番的夏季測(cè)試、到漠河的冬季測(cè)試，道路適應(yīng)性測(cè)試，機(jī)械老化測(cè)試、淋雨測(cè)試、碰撞測(cè)試等等。 貫穿車型開發(fā)階段的大量的測(cè)試才是保證車輛可靠、安全的基礎(chǔ)。

審核編輯：劉清