“電子/電氣組件的固定布線是“常規(guī)”方法，但在某些情況下難以實(shí)現(xiàn)。Ixxat CANblue II打破傳統(tǒng)束縛，幫助我們避免了復(fù)雜的固定布線。在這之前，這在我們的車輛測(cè)試情況中幾乎是不可能的。

——Mr.CHEN Xin–軟件工程師

Schaeffler Engineering China”

舍弗勒集團(tuán)

舍弗勒集團(tuán)是全球知名的汽車和工業(yè)供應(yīng)商。憑借發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤應(yīng)用的高精度部件和系統(tǒng)，以及廣泛應(yīng)用于工業(yè)的滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承解決方案，舍弗勒集團(tuán)在當(dāng)今塑造“明天的機(jī)動(dòng)性”方面已經(jīng)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。作為世界上最大的家族企業(yè)之一，舍弗勒在全球擁有約89,400名員工，在50多個(gè)國(guó)家的170個(gè)地區(qū)設(shè)有辦事處。

舍弗勒工程技術(shù)集團(tuán)是舍弗勒集團(tuán)的成員，已有超過(guò)15年的歷史，其工程解決方案，動(dòng)力總成驗(yàn)證和產(chǎn)品部門都可以提供廣泛的服務(wù)。

遇到的難題

舍弗勒工程公司多年來(lái)一直有開發(fā)原型概念汽車項(xiàng)目，以展示其產(chǎn)品在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的“活體”性能。在某些項(xiàng)目中，需要收集一些特定的車輛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以在車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)(IVN)的中央控制單元(ECU)上以CAN信號(hào)格式提供給駕駛員。出于測(cè)試目的很難、或者幾乎不可能對(duì)車輛中的電氣設(shè)備進(jìn)行“臨時(shí)”布線，因此無(wú)法直觀地看到從舍弗勒控制單元發(fā)送的車輛信息(混動(dòng)系統(tǒng)和相應(yīng)的能量流)。這樣駕駛員就無(wú)法實(shí)時(shí)了解車輛的運(yùn)行狀態(tài)。

解決方案

為了改善這種情況，舍弗勒工程公司想尋找一種解決方案，將基于CAN的車輛網(wǎng)絡(luò)與駕駛室中的顯示器連接起來(lái)。起初一直沒(méi)有找到合適的解決方案，直到舍弗勒工程中國(guó)公司的軟件經(jīng)理陳鑫先生發(fā)現(xiàn)了Ixxat CANblue II接口。

對(duì)于這樣的難題Ixxat是怎樣解決的呢？話不多說(shuō)，我們來(lái)看最終效果：

測(cè)試車ECU與平板電腦可以實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信

無(wú)需復(fù)雜的固定布線

快速建立連接

穩(wěn)定的通信

Ixxat CANblue II可以通過(guò)預(yù)配置為CAN轉(zhuǎn)藍(lán)牙網(wǎng)橋，該網(wǎng)橋可最小化設(shè)置時(shí)間，實(shí)現(xiàn)通過(guò)藍(lán)牙與電腦、平板電腦、甚至是智能手機(jī)進(jìn)行CAN數(shù)據(jù)快速交換。該產(chǎn)品支持CAN 11-bit和29-bit標(biāo)志符，便于系統(tǒng)集成商在不適合有線連接或具有挑戰(zhàn)性的情況下進(jìn)行工作。

CANblue II通過(guò)藍(lán)牙連接測(cè)試車輛的中央控制單元(ECU)和智能手機(jī)或平板電腦

CANblue II安裝在測(cè)試車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)附近，其CAN接口與車輛控制器連接，通過(guò)CANblue II的藍(lán)牙與駕駛室內(nèi)的平板電腦連接，這樣控制器數(shù)據(jù)被傳輸?shù)轿挥隈{駛室內(nèi)的平板電腦上。測(cè)試駕駛員可以直觀的得到車輛數(shù)據(jù)反饋(例如動(dòng)力總成的運(yùn)行狀態(tài))等，同時(shí)也能直觀地看見(jiàn)舍弗勒工程師在測(cè)試中進(jìn)行的改進(jìn)。

客戶選擇CANblue II的主要原因之一是安卓ADK的可用性，這使得很容易在平板電腦的開發(fā)環(huán)境中開發(fā)可視化界面。另一個(gè)主要原因是CANblue II易于配置和操作，并保持穩(wěn)定的通信。CANblue II采用了專有的2.4 GHz無(wú)線電和跳頻機(jī)制，讓客戶可以控制數(shù)據(jù)傳輸速率和無(wú)線數(shù)據(jù)包格式，以及通過(guò)配置“最低延遲”、“最堅(jiān)固連接”、“最快速連接”或“默認(rèn)政策”等來(lái)實(shí)現(xiàn)可預(yù)測(cè)的延遲，從而不犧牲穩(wěn)定性或范圍。這使得CANblue II在基礎(chǔ)設(shè)施和控制應(yīng)用中更快速有效，在這些應(yīng)用中，準(zhǔn)確的消息傳遞時(shí)間至關(guān)重要。CANblue II傳輸范圍可達(dá)到200m，且CAN傳輸速率在1 Mbit/s下可以達(dá)到100%總線負(fù)載，延遲時(shí)間為4ms左右。

該設(shè)備有兩種型號(hào)，內(nèi)置天線版本(11 dBm)或外置天線版本(13 dBm)，這兩種型號(hào)都有相同的功能。但如果使用外置天線，用戶可以從90度可傾斜的短天線、磁性腳天線或可旋鈕腳天線中選擇。

CANblue II符合CE、FCC和RoHs指令2002/95/EC。設(shè)備采用支持藍(lán)牙classic (v4.0)的模塊，輸出頻率為2.402 - 2.480 GHz (ISM頻帶)，符合日本技術(shù)法規(guī)指定無(wú)線電設(shè)備符合性認(rèn)證。

審核編輯 ：李倩