近日，「OFweek 2022中國汽車產(chǎn)業(yè)大會」暨「維科杯·中國汽車行業(yè)年度評選頒獎典禮」于深圳順利舉行，智駕科技MAXIEYE榮獲汽車智能化解決方案突出貢獻(xiàn)獎。

本次活動旨在表彰汽車行業(yè)具有突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀產(chǎn)品、技術(shù)及企業(yè)，鼓勵更多企業(yè)投入技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)為行業(yè)輸送更多創(chuàng)新產(chǎn)品、前沿技術(shù)；以提高生產(chǎn)力、經(jīng)濟(jì)效益；給用戶提供更大便利；引導(dǎo)行業(yè)良性快速發(fā)展。

智駕科技MAXIEYE是一家智能駕駛和智慧出行領(lǐng)域的全棧創(chuàng)新及系統(tǒng)方案服務(wù)商，為客戶及合作伙伴提供全工況、多場景、跨平臺的輔助駕駛（ADAS）和自動駕駛（ADS）系統(tǒng)產(chǎn)品及解決方案，覆蓋L0-L4技術(shù)和場景應(yīng)用。

汽車智能化解決方案突出貢獻(xiàn)獎

本次獲獎的MAXIPILOT1.0 & PLUS智能駕駛解決方案具備優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品性能，以高可靠性、極致安全和體驗(yàn)，支持實(shí)現(xiàn)L0-L2++豐富的整車控制功能的量產(chǎn)落地，已于多個(gè)頭部自主品牌車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和定點(diǎn)。

當(dāng)前智能駕駛滲透率激增，市場和技術(shù)的互相推動，讓產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。與此同時(shí)，智能駕駛量產(chǎn)規(guī)模化和升維的背后也引發(fā)了不少思考。

智駕科技MAXIEYE數(shù)據(jù)總監(jiān)劉甫在本次活動發(fā)表了《人人可享的智能駕駛：規(guī)?；蛿?shù)據(jù)智能》主題演講，提出當(dāng)前產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)和需求聚焦在以下幾點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)可靠穩(wěn)定的性能體驗(yàn)，打造極致性價(jià)比的規(guī)?；慨a(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高階自動駕駛技術(shù)升維突破。劉甫談到，要想解決這些問題，基于數(shù)據(jù)閉環(huán)構(gòu)建數(shù)據(jù)智能體系必不可少。

智駕科技MAXIEYE數(shù)據(jù)總監(jiān)劉甫

數(shù)據(jù)閉環(huán)在硬件層面需要實(shí)現(xiàn)編解碼的SoC芯片，需要具備以太網(wǎng)模塊，用于連接車端的TBOX。軟件層面，需要實(shí)現(xiàn)多傳感器數(shù)據(jù)的時(shí)空同步，場景數(shù)據(jù)的加密和解析，車端的自動化trigger等。

嵌入式軟件架構(gòu)圖

MAXIEYE根據(jù)實(shí)際行車場景，設(shè)定了33種數(shù)據(jù)觸發(fā)機(jī)制，可以分為功能觸發(fā)、行為觸發(fā)、系統(tǒng)觸發(fā)、感知觸發(fā)4類。

○功能觸發(fā)：AEB等功能觸發(fā)時(shí)，前后各5-10秒的數(shù)據(jù)信息壓縮包。

○行為觸發(fā)：檢測到激烈駕駛行為時(shí)觸發(fā)，如駕駛員猛打方向盤，猛踩油門。

○系統(tǒng)觸發(fā)：例如傳感器出現(xiàn)遮擋故障時(shí)觸發(fā)。

○感知觸發(fā)：檢測到復(fù)雜路口、異形車輛等特殊場景時(shí)觸發(fā)。

MAXIEYE自主研發(fā)的met tool數(shù)據(jù)采集&回放&仿真三合一仿真分析工具，可以同時(shí)加載原始圖像信息，規(guī)控信息，目標(biāo)跟蹤信息等全方位多維度信息，幫助我們避免黑盒問題，快速定位問題發(fā)生原因，提升算法軟件的改進(jìn)效率。

MAXIEYE認(rèn)為，在量產(chǎn)的低階智能駕駛系統(tǒng)上部署數(shù)據(jù)閉環(huán)，能夠?qū)Ω唠A智能駕駛系統(tǒng)提供一定數(shù)據(jù)支撐和幫助。這是現(xiàn)階段兼具高效和低成本的智能駕駛升維路徑。

該路徑的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)在于，高階系統(tǒng)和低階系統(tǒng)在功能上雖不同，但運(yùn)行場景非常相似。低階系統(tǒng)收集、回傳回來的Corner Case數(shù)據(jù)對高階系統(tǒng)同樣大有用處。

MAXIEYE現(xiàn)已基于量產(chǎn)的L2級產(chǎn)品完成OTA數(shù)據(jù)閉環(huán)部署，通過持續(xù)收集量產(chǎn)車回傳數(shù)據(jù)，提前為高階自動駕駛產(chǎn)品儲備數(shù)據(jù)資源，為其做成本減法。

不同視覺算法方案特征對比

BEV會加速高階自動駕駛時(shí)代到來。相對于圖像機(jī)器學(xué)習(xí)和圖像深度學(xué)習(xí)，BEV技術(shù)有很多優(yōu)勢，比如便于解決目標(biāo)遮擋等感知問題，更好解決時(shí)序融合問題，加速實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動的端到端自動駕駛功能開發(fā)等。

隨著BEV時(shí)代的到來，具備底層開發(fā)能力的企業(yè)會展示出更加明顯的差異化優(yōu)勢，更快更好實(shí)現(xiàn)高階自動駕駛。

首先，創(chuàng)新自研深度學(xué)習(xí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，具備前瞻的技術(shù)理解和算法創(chuàng)新優(yōu)勢。第二，具備優(yōu)秀的嵌入式能力，能夠把BEV技術(shù)部署到終端高性價(jià)比算力平臺上。第三，超1億公里真實(shí)路況數(shù)據(jù)積累，具備高效自動化標(biāo)注和處理能力，真值系統(tǒng)提高算法訓(xùn)練效率。

自動駕駛增長曲線

漸進(jìn)式升維：從規(guī)?；疞2到L3

劉甫強(qiáng)調(diào)，自動駕駛第二增長曲線不能等第一增長曲線下滑時(shí)再去尋找，所以MAXIEYE選擇在L2如火如荼規(guī)?；臅r(shí)候去尋找第二增長曲線。

第一增長曲線由深度學(xué)習(xí)和汽車工程化經(jīng)驗(yàn)逐漸積累起來，接下來，BEV+數(shù)據(jù)智能將基于此，助力我們實(shí)現(xiàn)從L2到L3的第二增長曲線跨越，加速邁入高階自動駕駛時(shí)代。

MAXIEYE相信，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展勢將賦能最廣大用戶群體。通過BEV與數(shù)據(jù)智能，延展技術(shù)邊界，不斷降低智能駕駛量產(chǎn)成本，與產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)人人可享的安全美好出行。

審核編輯 ：李倩