電動汽車 (EV) 可能會為我們的電網(wǎng)提供可持續(xù)的電力。

通過車輛到電網(wǎng) (V2G)技術，電動汽車的蓄電池電能可用于家庭供電，或者在用電需求增加時與電網(wǎng)共享儲存的電能。半導體技術將通過新的充電和電池存儲解決方案推動電氣化發(fā)展，因此在 V2G 部署中至關重要。

以下是德州儀器 (TI) 專家認為您應該了解的五個 V2G 須知事項：

V2G可以緩解老化電網(wǎng)的壓力

“問題不在于電網(wǎng)的整體容量，電網(wǎng)的峰值容量才是真正的挑戰(zhàn)所在。隨著我們越來越依賴電能，用電需求峰值越來越高，而且出現(xiàn)得越來越頻繁。V2G 半導體技術有助于消除用電峰值，進而減少斷電頻率并降低總能源成本。其中一個重要環(huán)節(jié)是為車主提供智能技術，使他們能夠輕松了解電動汽車充電的最佳時間。除了車主們同時充電的情況之外，例如晚上下班回家后，一般情況下，電網(wǎng)是完全能夠應對的?！?/p>

TI 電網(wǎng)基礎設施部門總經(jīng)理

Henrik Mannesson

雙向充電正在為V2G鋪平道路

“當更多的汽車制造商和電動汽車車主接受將汽車電池用作電源后，雙向充電這一實現(xiàn)電流雙向流動的技術將成為電動汽車的一項普適功能。因為電動汽車已經(jīng)配備了車載充電器以及大部分所需的硬件，所以對電動汽車來說，向雙向充電轉變的成本很低。雙向充電不僅能夠做到汽車向電網(wǎng)供電，還能讓電動汽車為家庭供電。這一點在遇到停電等狀況時尤為實用，人們可以將電動汽車電池當作現(xiàn)成的備用電源?！?/p>

TI電流檢測產(chǎn)品部門產(chǎn)品線經(jīng)理

Jason Cole

V2G將需要快速高效的充電技術

“電動汽車快速充電并向電網(wǎng)送電的能力是實現(xiàn) V2G 的關鍵?？焖俪潆娨馕吨枰獙㈦娏鲝碾娋W(wǎng)高效地傳輸?shù)诫妱悠囯姵兀粗嗳?。因?a href="http://m.sdkjxy.cn/tags/氮化鎵/" target="_blank">氮化鎵 (GaN) 等寬帶隙技術就有了用武之地。GaN 具有比傳統(tǒng)的硅基半導體更高的功率密度和效率，適用于在電動汽車和電網(wǎng)之間傳輸電力的應用。效率越高，產(chǎn)生熱能損失的電能越少。這樣可確保充電過程中的功耗超低，有助于降低成本并減輕電網(wǎng)負擔?！?/p>

TIGaN產(chǎn)品部門產(chǎn)品線經(jīng)理

David Snook

電流檢測技術將提高V2G效率

“電動汽車和電網(wǎng)之間的雙向充電在概念上可能很簡單，但這個過程本身需要復雜的檢測技術。傳感器必須能夠準確可靠地測量電動汽車和充電基礎設施之間的電流和電壓。測量越準確，電網(wǎng)到汽車的電能傳輸效率越高，反之亦然。采用半導體技術的傳感器不僅可以滿足此需求，還可以處理高電壓并更大限度地減少電磁輻射，從而實現(xiàn)良好的測量和通信，進一步提高充電效率?！?/p>

TI隔離式ADC和隔離式放大器產(chǎn)品線經(jīng)理

Navin Kommaraju

高級連接功能將幫助電網(wǎng)運營商管理電力負載

“要大規(guī)模推行 V2G，需要強大而靈活的連接技術，以幫助電網(wǎng)運營商能夠在安裝于不同位置和擁有不同設置的充電站網(wǎng)絡中可持續(xù)地預測和滿足電力需求。這意味著為了能夠按需供電，并讓車主知曉電動汽車的最佳充電、送電時間，需要收集和共享大量數(shù)據(jù)。所需的連接技術必須能夠連接多個平臺，將人機界面連接到電動汽車并將充電站連接到云端。利用人工智能 (AI) 技術的智能處理器是實現(xiàn)這種連接水平的關鍵。經(jīng)過一段時間收集到更多數(shù)據(jù)后，AI 可以根據(jù)電網(wǎng)行為和使用模式，更準確地預測電動汽車車主的理想充電時間和位置?！?/p>

TISitara處理器產(chǎn)品線經(jīng)理

Artem Aginskiy

結語

通過雙向功率轉換、電流和電壓檢測以及連接和能量存儲，電動汽車和電網(wǎng)之間建立了比以往更加動態(tài)和互聯(lián)的關系。隨著越來越多的電動汽車上路，設法平衡電網(wǎng)的能耗和用電需求并通過半導體技術創(chuàng)新提高電網(wǎng)容量和效率將變得至關重要。

審核編輯：湯梓紅