電動(dòng)汽車 (EV) 背后的勢頭是不可阻擋的——直到 COVID-19 來襲。但是，盡管大流行病可能已經(jīng)將話題從電動(dòng)汽車上轉(zhuǎn)移開，原始設(shè)備制造商及其供應(yīng)商仍在繼續(xù)他們的產(chǎn)品開發(fā)工作。增強(qiáng)增壓、范圍擴(kuò)大、馬力增加是這種持續(xù)進(jìn)步的例證，隨著氣候變化影響的加劇，公眾對購買電動(dòng)汽車的總體興趣也在持續(xù)。鑒于電氣化的重要性，不斷取得進(jìn)展將電動(dòng)汽車推向市場也就不足為奇了。

然而，隨著電動(dòng)汽車推向市場的努力，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)的一項(xiàng)關(guān)鍵功能——自主操作——有時(shí)會(huì)被忽視。盡管自動(dòng)駕駛汽車 (AV) 的重要性明顯下降，但 AV/EV 的組合仍然很強(qiáng)大。以下是 AV 仍將是 EV 成功的核心的三個(gè)原因。

安全

為什么仍然追求 AV 的最重要的好處是安全性。NHTSA 最近的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，2019 年 94% 的機(jī)動(dòng)車事故是人為錯(cuò)誤造成的。雖然此統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)取決于道路/交叉路口設(shè)計(jì)、天氣狀況、交通信號性能和許多其他原因，但現(xiàn)實(shí)是人類行為是不可預(yù)測的。司機(jī)比以往任何時(shí)候都更加分心，即使在熟悉的道路上放松警惕也可能導(dǎo)致撞車。

鑒于這種風(fēng)險(xiǎn)，醫(yī)學(xué)界提供了大力支持。消除或顯著減少人為錯(cuò)誤將大大提高駕駛員的安全性。這一長期存在的公共衛(wèi)生問題每年造成 32,000 人死亡和 200 萬人受傷，使自動(dòng)駕駛汽車成為減少這些可避免悲劇的重要工具。由于自動(dòng)駕駛汽車可以減少90% 的交通死亡事故，美國眾議院的立法勢頭已經(jīng)開始，并于 2017 年通過了《自動(dòng)駕駛法案》。該法案意義重大，因?yàn)樗砹藘牲h國會(huì)的共識，即 AV 防撞系統(tǒng)的準(zhǔn)確性是減少汽車死亡人數(shù)的限制因素。

提高駕駛員安全性的動(dòng)力和愿望是 AV 發(fā)展的持續(xù)驅(qū)動(dòng)力。

碳排放量

隨著轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，公眾關(guān)注的主要焦點(diǎn)是從效率約為 30% 的汽油動(dòng)力汽車向能夠應(yīng)對氣候變化的電動(dòng)汽車的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。內(nèi)燃機(jī)的熱效率常常被忽視，因?yàn)樗菧p少大氣碳排放的一個(gè)有效杠桿。這種方法是有缺陷的，因?yàn)闊嵝逝c全球遠(yuǎn)離燃燒的轉(zhuǎn)變一樣重要。由于自動(dòng)駕駛汽車通過與物聯(lián)網(wǎng)的連接與電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)自然契合，因此可以對它們進(jìn)行編程，以利用電動(dòng)汽車電池?cái)U(kuò)展方法最大限度地提高駕駛效率。

此外，更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)約能源的同時(shí)最大限度地提高了性能。2019 年，大流行前美國司機(jī)平均在交通擁堵中花費(fèi) 99 個(gè)小時(shí)。雖然大流行大大減少了這段時(shí)間，但當(dāng)它最終消退時(shí)，交通可能會(huì)比以往任何時(shí)候都更糟糕。好消息是 AV 非常適合顯著減少交通擁堵。聯(lián)網(wǎng)車輛可以提供的一些改進(jìn)包括改善走走停停的交通流、減少車輛之間所需的車道間距、改進(jìn)平行停車和進(jìn)入重要道路的進(jìn)/出口策略、改善交通分流等等。

通過減少每輛車在路上花費(fèi)的時(shí)間，汽車會(huì)受到輕微磨損，使用的能量也會(huì)減少，從而減少整體碳排放量（尤其是在我們的電網(wǎng)尚未完全過渡的情況下）。此外，標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)網(wǎng)駕駛條件可以調(diào)節(jié)瓶頸并減少閑置車輛排放的碳。

為了實(shí)現(xiàn)碳減排的全部好處，道路上的所有汽車都必須是自動(dòng)駕駛的，并確保人為錯(cuò)誤不會(huì)影響計(jì)算機(jī)定義的算法。

自主技術(shù)持續(xù)發(fā)展的最有影響力的原因之一是自動(dòng)駕駛汽車的普及將改善老年人和殘疾人社區(qū)的流動(dòng)性。這種進(jìn)步是 21 世紀(jì)獨(dú)有的，它可以幫助縮小流動(dòng)性差距。

自動(dòng)駕駛汽車為原始設(shè)備制造商提供的另一個(gè)不太明顯的優(yōu)勢是，自動(dòng)駕駛汽車將一代未聯(lián)網(wǎng)的用戶引入了物聯(lián)網(wǎng)世界。新市場使車輛自主性成為汽車公司的一個(gè)有吸引力的好處。AV 使非駕駛員能夠自由移動(dòng)，這讓他們參與到運(yùn)動(dòng)中，并通過為非駕駛員提供親自購物的方式來支持經(jīng)濟(jì)。

能夠接觸到老年和殘疾社區(qū)成員并幫助他們參與日常商業(yè)世界的能力正在推動(dòng) AV 技術(shù)向前發(fā)展。

特斯拉、福特和亞馬遜等科技巨頭正在繼續(xù)投資和開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的解決方案。僅這一事實(shí)就表明，自動(dòng)駕駛汽車和功能仍然是原始設(shè)備制造商的首要任務(wù)。EV 的發(fā)展將推動(dòng) AV 能力的發(fā)展，這兩種技術(shù)之間的自然重疊將繼續(xù)為提高駕駛員安全性、碳足跡和公平性提供創(chuàng)造性的選擇。這些領(lǐng)域?qū)@著受益于 AV，使自動(dòng)駕駛汽車始終處于汽車行業(yè)的前沿。

審核編輯黃昊宇