專注車載充電、車載無線充電產(chǎn)品研發(fā)的南芯半導(dǎo)體，2019年在汽車領(lǐng)域僅實現(xiàn)28.65萬元的營收，而到了2020年、2021年便分別翻漲6.21倍、1.51倍，2022年上半年實現(xiàn)的營收超過2021年全年的。以AC-DC芯片、DC-DC芯片、線性電源芯片電池管理芯片為主營產(chǎn)品的杰華特，在2021年首次在汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)營收，2022年上半年也增長強勁，實現(xiàn)的647.68萬元營收超過2021年全年的。納芯微2016年開始布局汽車市場，車規(guī)級芯片已在主流整車廠商/汽車一級供應(yīng)商中實現(xiàn)批量裝車。2020年其在汽車領(lǐng)域營收也翻漲了1.59倍，2021年上半年實現(xiàn)2363.39萬元，2022年上半年突破億元大關(guān)，同比增速高達(dá)513.07%。

作為車規(guī)電源管理芯片行業(yè)的領(lǐng)先者之一，矽力杰在2022年1-6月也均實現(xiàn)了雙位數(shù)增長，具體實現(xiàn)的營收分別為1913308新臺幣、1890268新臺幣、2221940新臺幣、2364667新臺幣、2255028新臺幣、2186227新臺幣，分別同比增長31.51%、65.14%、40.55%、33.77%、31.87%、23.36%。

2022年后，汽車半導(dǎo)體行業(yè)增速仍將保持在較高的水平，全球汽車高管對汽車行業(yè)未來5年內(nèi)的盈利充滿信心。根據(jù)Omdia的數(shù)據(jù)，汽車半導(dǎo)體行業(yè)到2025年的年復(fù)合增長率將達(dá)到12.3%，ADAS應(yīng)用正在推高汽車內(nèi)的芯片用量。“汽車已經(jīng)逐漸成為人們的第二私家空間，智能座艙也在加速推動汽車電源管理芯片市場擴容，總體需求會越來越多”，Tony表示。

瞄準(zhǔn)輔助駕駛系統(tǒng)、T-BOX、車燈應(yīng)用，推出多款車規(guī)電源管理芯片新品

國產(chǎn)電源IC廠商紛紛看好汽車市場，顯著加大研發(fā)投入，開發(fā)車規(guī)電源管理芯片產(chǎn)品，今年在慕尼黑華南電子展上也已經(jīng)看到不少廠商推出了新品，矽力杰更是一口氣發(fā)布了十幾款車規(guī)電源管理芯片新品。

Tony向電子發(fā)燒友透露，目前SA24403、SA2134x、SA22307、SA22115、SA32703等車規(guī)電源管理芯片已經(jīng)大規(guī)模出貨了，在國內(nèi)各大主機廠相關(guān)項目已批量交付。

據(jù)了解，矽力杰的SA24403是面向T-BOX、汽車儀表、汽車照明應(yīng)用的高效快速響應(yīng)同步降壓穩(wěn)壓器，采用的是峰值電流控制方案，寬輸入電壓范圍4.2V~40V，3.5A輸出電流，內(nèi)部開關(guān)導(dǎo)通電阻低至115mΩ/80mΩ，可以在-40℃~125℃極端環(huán)境下正常工作，已獲得汽車AEC-Q100 Grade 1認(rèn)證。

SA2134x是矽力杰今年發(fā)布了線性穩(wěn)壓器系列產(chǎn)品，包括SA21345A、SA21345G、SA21340、SA21340I四款產(chǎn)品，均面向的是Info、T-box、網(wǎng)關(guān)、Body、輔助駕駛系統(tǒng)、雷達(dá)應(yīng)用領(lǐng)域，且通過汽車AEC-Q100 Grade 1認(rèn)證。其中SA21345A輸入電壓范圍為4V~36V，最大負(fù)載電流300mA，具有超低靜態(tài)電流、極低關(guān)斷電流等競爭優(yōu)勢。SA21345G輸入電壓是一樣的，最大負(fù)載電流是150mA。

圖片來源：矽力杰官網(wǎng)

SA22307是一款面向Info、T-BOX、網(wǎng)關(guān)、輔助駕駛系統(tǒng)、車燈應(yīng)用的單電感同步升壓/降壓穩(wěn)壓器，輸入電壓范圍4V~36V，輸出電壓范圍3V~20V，內(nèi)部開關(guān)低導(dǎo)通電阻35mΩ，關(guān)斷電流低至1μA，環(huán)路響應(yīng)快并支持PSM和FCCM模式的可選控制。

圖片來源：電子發(fā)燒友拍攝

SA22115是一款適合帶備用電池或者超級電容系統(tǒng)的全集成同步整流升壓穩(wěn)壓器，主要應(yīng)用于T-BOX領(lǐng)域。最低工作電壓低至1.2V，最低啟動電壓低至2.7V，開關(guān)峰值電流最大15A，可編程限流，并自帶自電池電壓監(jiān)控，自動啟動，內(nèi)置防倒灌MOSFET。

“除電源管理芯片外，我們其他類別的車規(guī)芯片也在量產(chǎn)和開發(fā)中，比如：馬達(dá)驅(qū)動、高低邊驅(qū)動、音頻功放、高精運放、電壓基準(zhǔn)、背光、尾燈、頭燈、TPMS、光傳感器、靜電保護(hù)等，產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于智能座艙、高級輔助駕駛、車身域控、車燈控制、空調(diào)系統(tǒng)、OBC/DCDC、電池包管理、電機驅(qū)動、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子駐車等汽車場景”，Tony表示。

今年第四季度，英集芯的“汽車前裝車充芯片”項目也預(yù)計要量產(chǎn) 。思瑞浦也在持續(xù)推進(jìn)車規(guī)級產(chǎn)品的研發(fā)，今年也實現(xiàn)了首顆車規(guī)級低壓差線性穩(wěn)壓器量產(chǎn)。

雖然國產(chǎn)廠商都在陸續(xù)量產(chǎn)車規(guī)電源管理芯片產(chǎn)品，但目前大多集中在簡單的LDO、DC/DC等分立方案，未來在高端復(fù)雜的車規(guī)電源管理芯片上仍需加大研發(fā)攻克。