地球上含量最豐富的元素之一，再添新用途——成為商用車燃料。

當(dāng)包括特斯拉和Nikola在內(nèi)的多家商用車OEM的純電動(dòng)半掛牽引車已處在道路測(cè)試的后期階段時(shí)，與運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的氫能產(chǎn)業(yè)也在持續(xù)增長(zhǎng)。

氫內(nèi)燃機(jī)

在去年德國(guó)漢諾威舉辦的IAA展會(huì)上，康明斯B6.7H氫能發(fā)動(dòng)機(jī)在一款中型概念貨車上首次亮相。這款6.7升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為216千瓦（290馬力），峰值扭矩為1200千瓦（885磅英尺）。與一個(gè)700bar（10100 psi）的大容量?jī)?chǔ)氫系統(tǒng)搭配使用，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的續(xù)航里程可達(dá)500公里（310英里），適用于多點(diǎn)配送運(yùn)輸。

康明斯通過(guò)與工程公司EDAG合作將柴油B6.7發(fā)動(dòng)機(jī)改造為氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，康明斯稱這是在“不影響到卡車性能或荷載”的情況下實(shí)現(xiàn)的。該解決方案旨在“通過(guò)使用行業(yè)熟悉的技術(shù)”加快車隊(duì)的脫碳進(jìn)程。

在康明斯的展位上，VDMA（德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)）發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)部門的總經(jīng)理Peter Müller-Baum聲稱：“氫能將在溫室氣體減排方面扮演關(guān)鍵角色，特別是對(duì)于重型卡車而言。當(dāng)務(wù)之急是讓氫內(nèi)燃機(jī)被公眾認(rèn)可為零排放汽車（ZEV）的一種解決方案，這樣可以加快零碳解決方案的實(shí)施?！?/p>

Müller-Baum補(bǔ)充道：“技術(shù)開放是關(guān)鍵。沒(méi)有一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的解決方案，我們需要一系列能源方案來(lái)實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)?！?/p>

康明斯的X15H 15升氫發(fā)動(dòng)機(jī)主要面向滿載質(zhì)量高達(dá)44噸（88000磅）的重型卡車，其最高額定功率為530馬力（395千瓦），峰值扭矩為2600牛米（1917英尺磅）。

寶馬正在牽頭一個(gè)名為HyCET（“氫能發(fā)動(dòng)機(jī)卡車”的縮寫）的聯(lián)合研究項(xiàng)目。該項(xiàng)目從德國(guó)聯(lián)邦數(shù)字化和交通部（BMDV）獲得了1130萬(wàn)歐元的啟動(dòng)資金。今后BMDV還會(huì)追加投入570萬(wàn)歐元（約590萬(wàn)美元）。與寶馬在該項(xiàng)目上進(jìn)行合作的公司包括Deutz AG（道依茨）、DHL、KEYOU、道達(dá)爾德國(guó)營(yíng)銷公司和沃爾沃集團(tuán)。

HyCET項(xiàng)目的目標(biāo)是開發(fā)出兩款18噸和兩款40噸的內(nèi)燃機(jī)卡車。道依茨已經(jīng)開發(fā)出一款7.8升氫發(fā)動(dòng)機(jī)，目前應(yīng)用于一款發(fā)電機(jī)，未來(lái)將會(huì)被轉(zhuǎn)移到18噸卡車上。沃爾沃集團(tuán)和KEYOU正在開發(fā)一款用于40噸卡車的13升發(fā)動(dòng)機(jī)。這些卡車將會(huì)首先應(yīng)用于物流行業(yè)以驗(yàn)證可行性。

近期的氫燃料項(xiàng)目還包括HYVIA——雷諾集團(tuán)和歐洲氫能生產(chǎn)與分銷供應(yīng)商Plug的合資企業(yè)。在IAA展會(huì)上，HYVIA展出了“同平臺(tái)”的系列產(chǎn)品，包括三款商用貨車：Master Van H2-TECH、Master City Bus H2-TECH和Master Chassis Cab H2-TECH。

兩家公司表示，Master Van H2-TECH的裝載量約為423.8立方英尺，搭載30千瓦燃料電池、33千瓦時(shí)電池和6千克（13.2磅）氫能（儲(chǔ)存在4個(gè)容量為1.5千克/3.3磅的氣罐里），可提供高達(dá)310英里（499公里）的續(xù)航表現(xiàn)，而且燃料補(bǔ)充時(shí)間僅為5分鐘。

沃爾沃與戴姆勒

沃爾沃卡車近日宣布，將于2025年開始在北歐地區(qū)對(duì)商用的氫燃料電池卡車進(jìn)行測(cè)試。每輛卡車將使用兩個(gè)300千瓦的燃料電池，由沃爾沃集團(tuán)和戴姆勒卡車成立的合資公司cellcentric提供。

據(jù)沃爾沃卡車全球項(xiàng)目管理高級(jí)副總裁Jessica Sandstr?m稱：“測(cè)試將在要求苛刻的惡劣氣候條件下進(jìn)行，對(duì)我們而言，這是一個(gè)駕駛載重達(dá)65噸的卡車的絕佳的機(jī)會(huì)?！?/p>

豐田與肯沃斯

去年9月，豐田汽車（北美）和肯沃斯在美國(guó)宣布，其合作研發(fā)的豐田-肯沃斯T680燃料電池汽車在洛杉磯港、洛杉磯盆地和南加州內(nèi)陸地區(qū)完成了零排放和近零排放貨運(yùn)設(shè)施（ZANZEFF）上岸儲(chǔ)存（Shore to Store）項(xiàng)目中的性能演示。

這十輛由豐田氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的肯沃斯8級(jí)半掛牽引車的載重能力為8.2萬(wàn)磅（額定總重；37194千克），滿載條件下的續(xù)航里程約為300英里（482公里）。這些由包括豐田物流在內(nèi)的公司已經(jīng)進(jìn)行實(shí)際運(yùn)營(yíng)的卡車，可以在15至20分鐘內(nèi)完成加氫。

假設(shè)特斯拉電動(dòng)半掛牽引車進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，其充電時(shí)間很大概率超過(guò)20分鐘。在商用運(yùn)輸卡車領(lǐng)域，時(shí)間就是金錢。

審核編輯 ：李倩