電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）近日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)撰文稱(chēng)，2023年3月的世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到807萬(wàn)臺(tái)，較2018年3月的928萬(wàn)臺(tái)下降13%，仍處歷年的中低位水平。一季度世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2038萬(wàn)臺(tái)，距離近幾年的高點(diǎn)水平差距達(dá)14%，差距水平較大。

在這篇文章發(fā)布的數(shù)日前，在以“駛向未來(lái)：預(yù)約下一個(gè)十五?五馳騁世界”為主題的汽車(chē)技術(shù)應(yīng)用路演活動(dòng)（上海站）上，大聯(lián)大商貿(mào)中國(guó)區(qū)總裁沈維中在接受電子發(fā)燒友網(wǎng)等媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，2023年第一季度汽車(chē)銷(xiāo)量下調(diào)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，產(chǎn)業(yè)受到了多方面外部因素的干擾。不過(guò)，從車(chē)用半導(dǎo)體的角度來(lái)看，不管是車(chē)身控制、功率器件，還是傳感器等，對(duì)元器件分銷(xiāo)商來(lái)講都是持續(xù)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。

大聯(lián)大商貿(mào)中國(guó)區(qū)總裁 沈維中

“汽車(chē)總體數(shù)量的不斷增加，新能源汽車(chē)滲透率逐步提升，以及汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)本身的高速成長(zhǎng)，對(duì)于我們而言都是非常樂(lè)觀的。”沈維中在回答時(shí)講到。

加大投資應(yīng)對(duì)汽車(chē)“三化”

當(dāng)前，從整車(chē)廠的維度來(lái)看，大力投資電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化這“三化”已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，是車(chē)企轉(zhuǎn)型的一致方向。對(duì)于一臺(tái)汽車(chē)而言，電動(dòng)化是基礎(chǔ)，網(wǎng)聯(lián)化是條件，智能化是關(guān)鍵。此次路演活動(dòng)也是聚集在高速發(fā)展的新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

從沈維中的回答中可以獲悉，和車(chē)廠一樣，雖然今年汽車(chē)市場(chǎng)整體還處于歷史中低位水平，但大聯(lián)大依然在加大對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的投資?！半m然整體車(chē)市是向下掉的，但是我們的投資和布局是向上升的。隨著汽車(chē)‘三化’滲透率提升，汽車(chē)單車(chē)?yán)锩娴脑骷粫?huì)越來(lái)越多，大聯(lián)大在汽車(chē)電子市場(chǎng)的業(yè)績(jī)也會(huì)隨之增長(zhǎng)?！?br />
確實(shí)，在汽車(chē)“三化”的推動(dòng)下，汽車(chē)芯片在用量和價(jià)值上都有著巨大的提升。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)汽車(chē)單車(chē)芯片用量大概在300-500顆，而新能源汽車(chē)單車(chē)芯片用量超過(guò)了1000顆。從單車(chē)價(jià)值量來(lái)看，2019年平均每車(chē)的芯片價(jià)值量為400美元，2022年已經(jīng)上升到了600美元。

“隨著車(chē)市逐漸擺脫低迷，汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)的爆發(fā)性會(huì)更強(qiáng)，這就是我們必須要投資、要布局的原因所在。”沈維中指出，“就以傳感器來(lái)舉例，傳統(tǒng)汽車(chē)可能就一顆雷達(dá)、一個(gè)攝像頭，現(xiàn)在僅僅是側(cè)面雷達(dá)可能就需要六七顆，攝像頭也會(huì)分前視和環(huán)視，用量增加了許多?！?br />

用透明信息應(yīng)對(duì)汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)挑戰(zhàn)

當(dāng)然，過(guò)去兩年，高速爆發(fā)的汽車(chē)半導(dǎo)體需求也帶來(lái)了一些供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)。汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2022年11月27日，芯片短缺已導(dǎo)致全球汽車(chē)減產(chǎn)411.76萬(wàn)輛。該機(jī)構(gòu)當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)，2022全年芯片短缺將導(dǎo)致全球汽車(chē)減產(chǎn)約448.53萬(wàn)輛。

在巨大的供應(yīng)鏈沖擊下，整車(chē)廠也在致力于重構(gòu)自己的零部件供應(yīng)體系，尤其是和芯片相關(guān)的，因而我們看到已經(jīng)有整車(chē)廠和晶圓代工廠直接合作，打破了傳統(tǒng)Tier 1引領(lǐng)供應(yīng)鏈的固有結(jié)構(gòu)。

“過(guò)去很多整車(chē)廠的老總會(huì)和我說(shuō)，電子元器件和傳統(tǒng)汽車(chē)上的原材料差異太大，他不會(huì)關(guān)注這方面的供應(yīng)。”沈維中說(shuō)到，“現(xiàn)在一個(gè)小小的電子元器件缺貨就可能導(dǎo)致整條汽車(chē)產(chǎn)線(xiàn)停產(chǎn)，這讓整車(chē)廠不得不重視?！?br />
他表示，“這也對(duì)大聯(lián)大這樣的元器件分銷(xiāo)商提出了新的挑戰(zhàn)，需要能夠?yàn)檎?chē)廠提供非常透明且精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈情況，能夠幫助整車(chē)廠根據(jù)市場(chǎng)實(shí)時(shí)信息，根據(jù)自己的需要去及時(shí)鎖住一些電子元器件的供應(yīng)。這也是大聯(lián)大打造數(shù)位化平臺(tái)——大大網(wǎng)的原因，用透明清晰的數(shù)據(jù)打通分銷(xiāo)商和整車(chē)廠的溝通渠道，在極度不穩(wěn)定的供貨情況下起到調(diào)節(jié)的作用，并提供一站式的服務(wù)?！?br />
并且，他談到，“很多人可能覺(jué)得，在新的供應(yīng)體系下，整車(chē)廠和原廠的合作會(huì)跳過(guò)代理商，但實(shí)際上原廠依然需要代理商。因?yàn)樵瓘S有太多料，達(dá)到上千顆的程度，因此他們需要代理商幫助他們對(duì)接整車(chē)廠下面的Tier 1。原廠的料并非直接供應(yīng)給整車(chē)廠，還是要給到Tier 1，但是一家大型車(chē)企可能需要管理數(shù)百家Tier 1級(jí)供應(yīng)商?！?br />

幫助中國(guó)車(chē)企做好國(guó)產(chǎn)化和外銷(xiāo)

由于汽車(chē)“三化”的新趨勢(shì)，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在全球車(chē)市有著舉足輕重的地位。尤其是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)的名片之一，產(chǎn)銷(xiāo)和滲透率全部領(lǐng)跑全球。根據(jù)國(guó)際能源署相關(guān)報(bào)告，全球純電+插混車(chē)型銷(xiāo)量突破了1000 萬(wàn)輛，其中中國(guó)銷(xiāo)量占比達(dá)到了60%。在滲透率方面，2022年全球新能源汽車(chē)滲透率約為17%，而中國(guó)市場(chǎng)的滲透率達(dá)到24.7%。

談到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，沈維中認(rèn)為，其中有一個(gè)明顯的趨勢(shì)是國(guó)產(chǎn)化?！皣?guó)產(chǎn)化是一個(gè)趨勢(shì)，是國(guó)家下達(dá)給國(guó)內(nèi)整車(chē)廠的指標(biāo)——要求汽車(chē)到未來(lái)一定要有5%以上的半導(dǎo)體都是自制的。大聯(lián)大也會(huì)積極地和國(guó)內(nèi)有實(shí)力的汽車(chē)芯片原廠去合作?！?br />
2022年，中國(guó)車(chē)企也有一個(gè)很明顯的舉動(dòng)，加大步伐走出去。不同于2001年奇瑞首批10輛“風(fēng)云”轎車(chē)出口開(kāi)辟?lài)?guó)產(chǎn)車(chē)批量出口的先河，中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2022年中國(guó)汽車(chē)出口突破300萬(wàn)輛，達(dá)到311.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.4%。其中，包括新能源汽車(chē)出口67.9萬(wàn)輛。

2023年，中國(guó)車(chē)企進(jìn)一步加速新能源汽車(chē)出海。在沈維中看來(lái)，這也是大聯(lián)大的機(jī)會(huì)所在?！拔磥?lái)，中國(guó)車(chē)廠一定會(huì)加速在海外布局，同時(shí)他們必須要符合當(dāng)?shù)氐馁Y質(zhì)，這一點(diǎn)便是我們大聯(lián)大的優(yōu)勢(shì)。我們?cè)?a target="_blank">智能手機(jī)、家電全球產(chǎn)業(yè)鏈的深耕，以及我們和傳統(tǒng)國(guó)際車(chē)企的全球化合作，可以幫助中國(guó)車(chē)企將元器件快速發(fā)往世界各地。同時(shí)，中國(guó)車(chē)企在外銷(xiāo)化的過(guò)程中，核心元器件一定是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，大聯(lián)大能夠提供高水平的供應(yīng)鏈服務(wù)?！?br />
“隨著汽車(chē)‘三化’滲透率提升，單車(chē)半導(dǎo)體的成本會(huì)越來(lái)越高，一定是大型代理商才有能力涵蓋這么多產(chǎn)線(xiàn)，去把客戶(hù)服務(wù)好?！鄙蚓S中最后說(shuō)。