網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化正成為各行業(yè)重組要素資源、重塑體系結(jié)構、改變競爭格局的關鍵力量。隨需敏捷響應、高效整合資源、提供伴隨式服務和持續(xù)迭代優(yōu)化是數(shù)智時代聚焦業(yè)務價值和用戶體驗的新服務平臺的顯著特征。標識化的全業(yè)務域全時空大數(shù)據(jù)正是刻畫系統(tǒng)運行態(tài)勢、驅(qū)動各環(huán)節(jié)高效協(xié)同的關鍵要素?；诖髷?shù)據(jù)開展統(tǒng)計分析、決策支持、數(shù)據(jù)驅(qū)動、運營優(yōu)化等正在融入不同行業(yè)眾多領域中，電子商務、電信領域應用成熟度較高，政府公共服務、金融等領域市場吸引力最大。

交通是支撐社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、先導性、前瞻性和服務性產(chǎn)業(yè)，是最具有廣泛連接、緊密協(xié)同、個性化服務特征的行業(yè)之一，是數(shù)字化轉(zhuǎn)型實踐的主戰(zhàn)場之一。

易華錄投身智能交通行業(yè)高速發(fā)展二十年，在持續(xù)聚焦實戰(zhàn)，貼身服務用戶，提供由流程驅(qū)動向數(shù)智驅(qū)動的發(fā)展過程中，體現(xiàn)了企業(yè)的社會價值，也擔當起了推動行業(yè)發(fā)展責任。

2016年以來，易華錄敏銳洞察交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的前奏，率先在行業(yè)內(nèi)開展聚焦痛點難點場景、融合新舊技術、賦能業(yè)務創(chuàng)新的交通數(shù)據(jù)服務，努力在數(shù)智時代新需求、新模式、新技術的實踐淬煉中成長為社會可信的交通大數(shù)據(jù)服務商。

春江水暖鴨先知。5年來，易華錄在交通數(shù)據(jù)服務領域不斷加大資源投入，聚合政產(chǎn)學研優(yōu)勢資源，在實踐中探索合規(guī)安全高效的交通數(shù)據(jù)服務模式。在此，我們對過往工作進行系列總結(jié)分享，對面臨的難點問題和未來發(fā)展進行探討交流。

易華錄將持續(xù)向城市城際交通用戶提供成熟先進數(shù)據(jù)服務，同時加快在實踐中打磨輸出更加豐富的場景化價值化數(shù)據(jù)產(chǎn)品，攜手關鍵用戶及生態(tài)伙伴，努力探索交通數(shù)據(jù)要素的安全有序流通模式、可靠技術和實戰(zhàn)平臺。

PART1

易華錄關于交通數(shù)據(jù)服務的發(fā)展觀

互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動駕駛等新技術正在驅(qū)動智能交通邁入新發(fā)展階段。

新舊感知手段和數(shù)據(jù)融合技術為我們拼接形成了全時空標識化交通數(shù)據(jù)，在邊端云算力和體系化模型算法的助推下，交通數(shù)據(jù)價值被逐漸釋放——相較于以往，我們可以在更細粒度上、更多維度上、更廣闊時空連續(xù)性上，對人、車、企、事、路、環(huán)境等交通要素及其相互關系及交通狀態(tài)演化態(tài)勢進行解析和詮釋，在逐漸構建完整清晰的交通數(shù)字孿生世界的過程中，為我們更加深入洞察交通系統(tǒng)運行特征規(guī)律提供了新的手段。 隨著數(shù)據(jù)價值的加速呈現(xiàn)，數(shù)據(jù)要素化理念不斷深度融入業(yè)務，行業(yè)對于數(shù)據(jù)價值釋放路徑有了普遍共識——數(shù)據(jù)價值釋放要經(jīng)歷三個步驟：數(shù)據(jù)資源化、數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、數(shù)據(jù)資本化。 簡單來講：數(shù)據(jù)資源化就是合規(guī)收儲并形成規(guī)?；拇髷?shù)據(jù)，進而治理加工，形成分級分類、富有場景化使用價值的產(chǎn)品和服務的過程；數(shù)據(jù)資產(chǎn)化就是依規(guī)遵法，明確數(shù)據(jù)權屬及其貨幣化價值計量的過程，簡單講就是依規(guī)遵法完成數(shù)據(jù)資源的財務入表過程；數(shù)據(jù)資本化就是把數(shù)據(jù)資產(chǎn)作為一種金融資產(chǎn)用于交易、抵押、融資等，實現(xiàn)變現(xiàn)的過程。 數(shù)據(jù)資源化是指在安全可信環(huán)境下，在體系內(nèi)進行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)聚合、數(shù)據(jù)分析，以分級分類的數(shù)據(jù)資源池、技術平臺和管理制度體系，持續(xù)支撐業(yè)務升級和共享開放，釋放數(shù)據(jù)的業(yè)務價值。 資源化的第一步就是持續(xù)規(guī)?；瘮?shù)據(jù)收儲治理，即：持續(xù)采集接入收納規(guī)?；脑磾?shù)據(jù)，借助多維數(shù)據(jù)融合互補、交叉印證，完成數(shù)據(jù)標準化歸集治理，良好的數(shù)據(jù)質(zhì)量是數(shù)據(jù)價值評估的前提；第二步就是聚焦場景、碰撞挖掘、構建體系化的數(shù)據(jù)產(chǎn)品；第三步是體系內(nèi)持續(xù)提供分級分類數(shù)據(jù)服務，就是在支撐業(yè)務平臺效能升級的同時，提供有序的數(shù)據(jù)共享開放服務。數(shù)據(jù)資源化是當前交通數(shù)據(jù)資產(chǎn)化最主要的發(fā)展階段。 數(shù)據(jù)資產(chǎn)化就是數(shù)據(jù)資源的權屬和經(jīng)濟收益屬性在法律意義上明確，數(shù)據(jù)資源成為像不動產(chǎn)、物產(chǎn)一樣可以入表的資產(chǎn)。數(shù)據(jù)資產(chǎn)化是數(shù)據(jù)要素化要義本質(zhì)躍變的關鍵標志。數(shù)據(jù)資產(chǎn)化目前處在密集的研討階段，實踐落地尚處在空白狀態(tài)。

數(shù)據(jù)資本化使數(shù)據(jù)資源由貨幣性資產(chǎn)向可增值的金融性資產(chǎn)轉(zhuǎn)化。數(shù)據(jù)被打包成金融產(chǎn)品進入資本市場，推動資本聚集流動，促進資源合理配置。但目前在探索過程中，還面臨著重重的制度與技術障礙。

PART2

順應大勢，砥礪前行-易華錄交通數(shù)據(jù)服務在“收存治用易”各環(huán)節(jié)的探索實踐

01

率先在行業(yè)內(nèi)開展交通數(shù)據(jù)治理，數(shù)據(jù)價值挖掘，賦能交通管控服務效能提升

2017年，在湖南道安云項目中，深入開展基于數(shù)據(jù)分析的人車路隱患挖掘。

2018年，在河北路防項目中，體系化開拓了的交通數(shù)據(jù)資源管理和交通安全預警監(jiān)管。

02 依托優(yōu)質(zhì)行業(yè)數(shù)據(jù)資源，探索數(shù)據(jù)運營模式

2015年，依托遼寧互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務管理平臺，依法遵規(guī)向第三方提供數(shù)據(jù)服務，開始探索數(shù)據(jù)運營模式。

2017年5月，在數(shù)據(jù)湖戰(zhàn)略指引下，首次提出“數(shù)據(jù)銀行”數(shù)據(jù)運營服務模式。

2019年8月，受益于無錫數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)政策，依托動漫數(shù)據(jù)受托存儲，試點受托交易，開啟“數(shù)據(jù)銀行”探索之路。

03

設置建制化專業(yè)組織，整合內(nèi)外產(chǎn)學研優(yōu)質(zhì)資源，加快推進數(shù)據(jù)資產(chǎn)研究應用

2020年10月，成立數(shù)據(jù)資產(chǎn)研究院，組織研究國內(nèi)外數(shù)據(jù)要素化理論和實踐模式，對接具有優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)資源的政府委辦局和大型企業(yè)，多路徑探索數(shù)據(jù)服務模式。 2021年5月，“數(shù)據(jù)銀行”模式理論研究成果《數(shù)據(jù)要素價值化動態(tài)過程機制研究》入選管理學頂刊《科學學研究》封面文章。 2021年7月，《北京市關于加快建設全球數(shù)字經(jīng)濟標桿城市的實施方案》將數(shù)據(jù)銀行列為數(shù)據(jù)要素資產(chǎn)化運營四大模式之一。 2021年10月，參編的《數(shù)據(jù)治理工具圖譜研究報告》發(fā)布。 2023年3月，參編的《大數(shù)據(jù)核心產(chǎn)品基準研究報告（2023版）》發(fā)布。 2023年3月，參編的《大數(shù)據(jù)標準化白皮書（2023版）》發(fā)布。 2023年3月，參編的《數(shù)據(jù)治理產(chǎn)品能力評測 數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄管理工具技術要求及測試方法》發(fā)布。 04

不斷強化制度建設和技術工具相融合，筑牢數(shù)據(jù)服務合規(guī)安全底線

2021年5月，由公司法務部牽頭，深入學習《數(shù)據(jù)安全法》，按期發(fā)布《數(shù)據(jù)銀行合規(guī)指引》，解讀國家行業(yè)法規(guī)，剖析典型案例，持續(xù)提升依規(guī)合法開展數(shù)據(jù)服務能力。

2022年6月，發(fā)布數(shù)據(jù)安全監(jiān)管鏈“易鏈”。

2022年10月，參編的《科學數(shù)據(jù)安全管理指南》發(fā)布。

2023年2月，參編的《數(shù)據(jù)存儲安全能力成熟度模型》發(fā)布。

05

聚力研究研發(fā)，完善技術方案，打造過硬技術產(chǎn)品

2021年8月，大數(shù)據(jù)管理平臺分布式批處理平臺通過華為鯤鵬適配認證。 2021年11月，數(shù)據(jù)安全實驗室發(fā)布，為數(shù)據(jù)合規(guī)運營提供隱私計算、數(shù)據(jù)沙箱技術工具支撐。 2023年3月，易表通通過達夢8認證。 06

借助重點項目，實現(xiàn)核心能力躍升

2021年，承擔北京市交管局“警務云”項目建設工作，實現(xiàn)交管數(shù)據(jù)體系化治理、智能化建模和規(guī)范化共享開放服務。 2021年8月 《撫州市“數(shù)據(jù)銀行”項目安全建設方案》通過專家評審，為全流程合規(guī)安全運營公共數(shù)據(jù)提供技術及制度保障，取得撫州政務數(shù)據(jù)治理及運營授權。 2022年3月，全國首個基于“數(shù)據(jù)銀行”模式的政務數(shù)據(jù)授權運營平臺在江西撫州正式上線。 2022年5月，“數(shù)據(jù)銀行”正式更名為“易數(shù)工場”，成功組建數(shù)商聯(lián)盟，研發(fā)上架9大行業(yè)100余款數(shù)據(jù)服務產(chǎn)品。 2022年6月，完成光大云繳費、撫州人保電子展業(yè)等數(shù)據(jù)銀行服務項目，數(shù)據(jù)運營服務步入加速期。 2022年8月，天津社區(qū)數(shù)據(jù)化資產(chǎn)運營項目落地。 2022年9月，參與籌建的鄭州數(shù)據(jù)交易中心落地。聯(lián)合鄭數(shù)所，發(fā)起成立中原數(shù)據(jù)交易聯(lián)盟。 2022年12月，無錫全國首家“感知數(shù)據(jù)銀行”平臺部署完成。 2023年3月，發(fā)布數(shù)據(jù)登記確權平臺解決方案。 PART3

易華錄在交通數(shù)據(jù)服務能力體系的主要收獲

交通數(shù)據(jù)服務能力概覽

數(shù)據(jù)治理體系

易華錄在項目實踐中，形成了一套相對完備的組織方法、管理制度、技術標準和治理工具，構建了較完善的交通數(shù)據(jù)治理服務能力體系，采用向下場景驅(qū)動、向上數(shù)據(jù)探查的方式，為營運場景提供大數(shù)據(jù)技術服務，提升規(guī)?；煌〝?shù)據(jù)的質(zhì)量和數(shù)據(jù)安全，踐行數(shù)據(jù)價值釋放和有序流通，支撐交通數(shù)字資產(chǎn)化轉(zhuǎn)型。

賦能交管業(yè)務

（1）交通安全防控

以交通數(shù)據(jù)匯聚、治理、融合為基礎，加持標簽化、指標化、圖譜化、模型化等價值挖掘手段，提供數(shù)據(jù)服務工具，探索人/車/路/企風險識別、隱患挖掘、安全評價、監(jiān)管服務等業(yè)務的深層數(shù)據(jù)價值，支撐重點交通對象的精準防控。

（2）城市交通緩堵

對城市區(qū)域路網(wǎng)，融合交管全量電警卡口及視頻二次結(jié)構化生成的人車非數(shù)據(jù)，形成路網(wǎng)全域全量交通對象標識數(shù)據(jù)，進而融合互聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)，持續(xù)輸出城市車輛規(guī)模/組成/本地外埠通行線路動態(tài)、干線方向級動態(tài)OD，為區(qū)域交通組織優(yōu)化、路段交通信號實時協(xié)同控制、交通緩堵效果評價提供可計算路網(wǎng)模型。

在重點路口，融合視頻、雷達、電警/卡口等數(shù)據(jù)，拼接構建車道級動態(tài)OD，為交叉口準實時優(yōu)化提供更細粒度的可計算交叉口模型。

（3）交通指揮調(diào)度

以警情研判為基礎、指揮調(diào)度為導向、勤務管理為主體、警務督察為標桿、宣傳服務為延展，運維管理為保障，建立“情、指、勤、督、宣、維”一體化業(yè)務閉環(huán)運行管控平臺，實現(xiàn)警情周邊資源可視化，伴隨式人車信息遠程推送，融合通信現(xiàn)場情況回傳，情報支撐作用于全流程，輔助領導科學決策，提升敏捷響應和高效協(xié)同管控效能。

（4）城市交通評價

運用“城市交通體征觀測”綜合性評價模型，從交通安全、交通暢行、便民服務、人員督導、系統(tǒng)健康方面全面刻畫城市交通運行狀況，對城市進行全方位立體化運行健康評價分析。

探索交通數(shù)據(jù)銀行模式

易華錄采用“類銀行”模式，基于“數(shù)據(jù)銀行”的理念模式打造“易數(shù)工場”產(chǎn)品，構建數(shù)據(jù)要素基礎設施。

基于數(shù)據(jù)所有權和運營權的分離，數(shù)據(jù)所有者以“受托”的方式提供受托存儲、受托治理和受托運營服務。目前已上架100余項涵蓋交通車輛、生活服務、企業(yè)財稅等領域的主流API接口服務和多款定制化數(shù)據(jù)服務產(chǎn)品。

PART4 易華錄在交通數(shù)據(jù)服務方面的發(fā)展展望 面向交通市場核心需求，基于易華錄已有交通數(shù)據(jù)服務能力，我們將： 在“收存治用易”五環(huán)節(jié)，扎實起好步——首當其沖，擴大“收”，否則其他都無從談起！加快通過“治用”體現(xiàn)數(shù)據(jù)價值拉動“收”,通過安全存、低成本存吸引“收”；發(fā)揮技術優(yōu)勢擴大“存”；體現(xiàn)業(yè)務能力做好“治”；聚焦場景深化“用”；整合聯(lián)盟生態(tài)，深入開展交通應用場景挖掘和數(shù)據(jù)定價理論和方法的研究，加快探索“易”。 在交通安全、城市緩堵、交通信息服務等領域，深入開展數(shù)據(jù)賦能城市交通管理的探索和實踐。 在撫州，洛陽等多個城市，建設上架多款個性化數(shù)據(jù)產(chǎn)品，積極開拓數(shù)據(jù)交易市場。 聯(lián)合業(yè)內(nèi)優(yōu)秀生態(tài)伙伴，共同推進交通數(shù)據(jù)要素資產(chǎn)化進程和交通數(shù)據(jù)交易模式和方法的探究。 PART5 結(jié)束語

面向新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念。在交通強國戰(zhàn)略指引下，交通數(shù)據(jù)要素化是實現(xiàn)“以人為本”的未來交通和“一站出行、一單到底”的“一體化綜合交通服務模式”的核心驅(qū)動力。交通數(shù)據(jù)服務有望成為數(shù)據(jù)要素產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的核心增長極之一。

交通數(shù)據(jù)服務是政府職能部門、運輸服務企業(yè)以及數(shù)據(jù)服務商，圍繞以人為本發(fā)展方向協(xié)同發(fā)力，進行模式創(chuàng)新的紐帶；是探索數(shù)字交通基礎設施運營商等新模式的重要內(nèi)容；是需要三方依托重點試點項目加快探索實踐、持續(xù)推進的事業(yè)。

數(shù)字交通是政務數(shù)據(jù)服務的核心內(nèi)容，是易華錄的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)方向。我們將持續(xù)集聚政產(chǎn)學研優(yōu)勢資源，加快交通數(shù)據(jù)服務的研究研發(fā)探索實踐步伐。

同時，我們將按照交通數(shù)據(jù)資產(chǎn)化的運行現(xiàn)狀、實施路徑、關鍵技術、典型案例等板塊，陸續(xù)在易華錄公眾號持續(xù)分享我們的成果、感悟，集聚更多關注交通數(shù)據(jù)服務的社會力量，共同促進交通數(shù)據(jù)服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展。