為汽車應用建立出詳細、便于仿真的 CFD 模型并非易事，需要進行大量的手動操作。這是每家 OEM 都會面臨的難題，而豐田汽車歐洲公司希望為此找到解決方案，進而大幅縮短整體設計周期。最終，他們通過創(chuàng)新的 CFD 預處理工作流程完全消除了此前的手動流程。

豐田水密幾何表面，可自動創(chuàng)建出密封補丁

要準確預測車輛的外部空氣動力學、加熱、通風和空調(diào)效果，需要建立包含大量 CAD 格式器件的仿真域。處理這么多器件的主要難點在于創(chuàng)建“水密表面” ，這是用有限體積求解器進行適當?shù)?CFD 分析所必需的。為此，在生成表面和體積網(wǎng)格之前，需要先填補間隙，消除不與流體接觸的表面，并解決干擾問題。這些任務通常要使用具有 CAD 處理和網(wǎng)格生成功能的預處理軟件前手動完成，工作量大且極為耗時。

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自動 CFD 預處理工作流程使我們的總交付周期和工時分別減少了 91% 和 97%

在豐田汽車歐洲公司，我們選擇 Cadence Omnis Autoseal 和 Omnis Hexpress 作為CFD 預處理的標準工作流程。這使我們的總交付周期和工時分別減少了 91% 和 97%，同時還提供了高質(zhì)量的網(wǎng)格和出色的圖層覆蓋率。得益于高度的自動化和標準化，不需要進行長時間的學習培訓，我們就可以輕松從 CAD 模型生成網(wǎng)格。

——Antoine Delacroix

豐田汽車歐洲公司 NV/SA 車輛性能工程研發(fā)經(jīng)理

在 Cadence 主辦的網(wǎng)絡研討會上，豐田汽車性能工程研發(fā)經(jīng)理 Antoine Delacroix 詳細解釋了他們?nèi)绾谓⒆詣宇A處理工作流程，將 Cadence Omnis AutoSeal 強大的間隙填補功能與 Omnis Hexpress “物體到網(wǎng)格劃分”的方法結合起來，從而完全消除這個過程中的手動操作。這個過程使他們能夠在瞬間即生成可運行的模型，幾乎不需要手動干預，極大地縮短了仿真周期。

建議在WIFI環(huán)境下觀看，并注意調(diào)整音量

Omnis 軟件技術與工作流程現(xiàn)已集成在Cadence Fidelity CFD 軟件平臺中，全面的計算流體力學 (CFD) 解決方案，適用于多種工業(yè)領域，包括汽車、葉輪機械、船舶、航空航天等。

Fidelity CFD 引入了新一代流體求解器。該求解器可提供高階數(shù)值格式、尺度解析仿真和大規(guī)模硬件加速功能，助力提高仿真性能，在確保準確度的同時縮短研發(fā)周期。

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