汽車電子委員會(huì)(AEC- Automotive Electronics Council)由克萊斯勒(Chrysler) ，福特(Ford) 和通用汽車公司(General Motors)成立，旨在制定電氣元件的通用質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)是汽車行業(yè)零部件供應(yīng)商的重要指南。

據(jù) Monolithic Power Systems 汽車質(zhì)量管理系統(tǒng)主管 Richard Oshiro 稱，該委員會(huì)還包括汽車一級(jí)供應(yīng)商（Automotive Tier-1 Suppliers）和半導(dǎo)體供應(yīng)商（Semiconductor Suppliers）。

汽車電子 v.s. 消費(fèi)電子

汽車電子元件需要在多樣化的壓力及動(dòng)態(tài)環(huán)境下工作；一個(gè)殘次部件可能滾雪球般變成 1,000 輛殘次車輛。事實(shí)上，車廠因一個(gè)零部件的缺陷而召回上萬(wàn)輛的車型， 這種情況并不少見(jiàn)。這就是 AEC-Q100 對(duì)汽車標(biāo)準(zhǔn)采取鐵腕的原因。而電子元件的AEC認(rèn)證， 主要針對(duì)其可靠性及使用壽命。在設(shè)計(jì)階段對(duì)零部件的各種壓力測(cè)試，也反向促成了可預(yù)測(cè)的， 及更堅(jiān)固的汽車系統(tǒng)。

消費(fèi)者通常希望他們的汽車可以使用 10 年以上。這意味著關(guān)鍵的電氣部件必須維持功能正常，以降低事故發(fā)生及減少維修成本。

因此， 可靠性一直是汽車領(lǐng)域的中心議題。而著眼于審查供應(yīng)商及其工程團(tuán)隊(duì)的跑腿工作就此展開(kāi), 汽車制造商必須確保他們的電子元件供應(yīng)商提供合規(guī)的電氣元件。

AEC 的系列文件正是希望通過(guò)消除制造商和采購(gòu)商之間的誤解，促進(jìn)信息互換，改進(jìn)產(chǎn)品，協(xié)助采購(gòu)商在最短的時(shí)間內(nèi)挑選合適的產(chǎn)品。

AEC-Q100 自首次亮相以來(lái)經(jīng)歷了多次修訂。每次修訂都與汽車行業(yè)的發(fā)展有關(guān)， AEC 的政策也會(huì)同步更新。在眾多的AEC質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)中， AEC - Q102是針對(duì)分立光電半導(dǎo)體在汽車應(yīng)用中， 基于失效機(jī)制的壓力測(cè)試認(rèn)證。這些測(cè)試主要測(cè)量 光電元件的強(qiáng)度、安全性、可靠性和整體可行性。每個(gè)測(cè)試都有失敗標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。以激光組件為例， 包括單一純激光芯片，及激光芯片、光學(xué)元件和其他轉(zhuǎn)換器的封裝組合。

AEC-Q100 關(guān)鍵測(cè)試類別包括：

1） Accelerated Environment Stress （加速環(huán)境應(yīng)力）

2） Accelerate Lifetime Simulation （加速壽命仿真）

3） Packaging/Assembly （封裝/組裝）

4） Die Fabrication （芯片制程）

5） Electrical Verification （電氣驗(yàn)證）

6） Defect Screening （不良品篩選）

7） Cavity Package Integrity （腔體封裝完整性）

AEC-Q102壓力測(cè)試流程圖