近日，三星SDI公開展示了在固態(tài)電池領(lǐng)域的最新成果，計(jì)劃在今年年底前，完成所有固態(tài)電池的試驗(yàn)生產(chǎn)線并開始原型生產(chǎn)。

此外，三星SDI還發(fā)布公告稱，公司計(jì)劃在2023年晚些時(shí)候開始試產(chǎn)磷酸鐵鋰電池和鎳錳電池。

基于安全和能量密度優(yōu)勢，固態(tài)電池目前已成為動力電池重要發(fā)展方向，國內(nèi)外已有大量企業(yè)入局固態(tài)電池領(lǐng)域，且還在持續(xù)加碼。

就在不久前，豐田 CTO 中島裕樹表示，能夠在2027年至2028年實(shí)現(xiàn)該技術(shù)的商業(yè)化，向市場投放配備全固態(tài)電池的純電動汽車。

此外，大眾、寶馬、奔馳、日產(chǎn)、越南VinFast等品牌也計(jì)劃在2025-2030年間推出搭載全固態(tài)電池的動力汽車。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化似乎近在眼前，但在當(dāng)下，固態(tài)電池的研發(fā)雖然已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，然而在全固態(tài)在技術(shù)上還沒有完全被攻克，半固態(tài)電池成為過渡階段的最優(yōu)選擇。

目前，東風(fēng)、蔚來、賽力斯已宣布將于今年實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池裝車，長安深藍(lán)、智己、埃安、高合等車企普遍規(guī)劃2025年前裝車半固態(tài)電池。

機(jī)構(gòu)人士分析預(yù)計(jì)，2024-2025年將成為半固態(tài)電池的商業(yè)化轉(zhuǎn)折點(diǎn)，2030年全固態(tài)電池將會實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。屆時(shí)，預(yù)計(jì)中國固態(tài)電池出貨量將達(dá)251.1GWh，2030年市場空間有望達(dá)200億元。

審核編輯：劉清