近日，工信部政務服務平臺網(wǎng)站顯示，蔚來手機已通過了工信部無線電核準，申請單位為蔚來移動科技有限公司，設備型號為N2301。

從設備名稱可以看出，該機型將支持2G（GSM）、聯(lián)通3G（WCDMA）、CDMA、移動+聯(lián)通4G（TD-LTE/LTE FDD）以及5G等網(wǎng)絡制式，并且支持UWB超寬帶技術，標志著蔚來手機有望直接被用作蔚來汽車的數(shù)字鑰匙，或與其他智能設備之間形成短距離聯(lián)動。

關于蔚來跨界造手機的消息，其實最早在2022年7月份，蔚來汽車CEO李斌和用戶交流時便表示正在推進手機業(yè)務，并成立了蔚來移動科技有限公司。在12月份的NIO Day 2022活動上，李斌再次提到蔚來已經(jīng)在造手機了。

到2023年，蔚來更是多次提及手機方面的進展。4月份在2023電動汽車百人會論壇上，李斌透露了蔚來手機將于今年三季度發(fā)布并交付；在5月份的2023高通汽車技術與合作峰會上，李斌又表示到第三季度，將打通“車手互聯(lián)”最優(yōu)解決方案。

由此看，蔚來手機真有可能在今年三季度便和大家正式見面。

車企造手機其實爭議一直很大，前不久博世中國總裁陳玉東就表示：車企不夠大時，千萬不要去做手機。

關于蔚來汽車跨界造手機的原因，CEO李斌曾談到：

手機是蔚來用戶聯(lián)接車最重要的設備，蔚來超過50%以上的用戶使用iPhone手機，但蘋果生態(tài)系統(tǒng)對蔚來第二代平臺車型標配的UWB（超寬帶）技術并不開放。

顯然，蔚來跨界造手機的誘因之一是希望自主掌握UWB數(shù)字鑰匙的應用終端，實現(xiàn)車端和手機之間的UWB（超寬帶）技術連接。

隨著2021年全球車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟（Car Connectivity Consortium，簡稱“CCC聯(lián)盟”）在數(shù)字鑰匙3.0規(guī)范使用了UWB技術來支持無源鑰匙訪問和位置識別，使得手機和車端UWB打通，加快了UWB在車端的普及。

2022年3月28日，搭載超寬帶（UWB，Ultra Wide Band）數(shù)字鑰匙的蔚來ET7車型正式交付，標志這一項技術終于在車端“落地”。

隨后，從寶馬、奧迪、大眾、福特、本田、現(xiàn)代等外資品牌到國內的蔚來、小鵬、長城等自主品牌越來越多的車型上，均開始配備UWB數(shù)字鑰匙。

與蔚來不同的是，大多數(shù)車企在UWB數(shù)字鑰匙產(chǎn)品的開發(fā)上選擇的是與手機廠商、數(shù)字鑰匙開發(fā)商共同合作。

寶馬與蘋果手機合作開發(fā)的UWB數(shù)字鑰匙配備在BMW iX xDrive50和BMW iX M60等車型上，當車主持有有效UWB數(shù)字鑰匙在距離車輛3米時，車輛就開始喚醒，大燈、尾燈和客艙內將亮起柔和的燈光；當用戶距離車輛1.5米內，車輛會解鎖，并打開折疊的外部后視鏡。

奧迪、福特以及現(xiàn)代旗下捷尼賽思等也均表示與三星合作。韓國現(xiàn)代汽車推出的捷尼賽思GV60跨界車，是其與三星電子首次合作推出的配備UWB數(shù)字鑰匙的產(chǎn)品，只要用戶擁有三星Galaxy手機即可實現(xiàn)UWB數(shù)字鑰匙功能。

時至今日，以蘋果、三星、小米等為代表的手機廠商已紛紛推出配裝UWB功能的手機產(chǎn)品，而部分汽車電子零部件企業(yè)也開始專門研發(fā)UWB數(shù)字鑰匙。

而此次蔚來自研裝配UWB功能的手機，后續(xù)市場表現(xiàn)如何或許尚未可知，但對推動UWB數(shù)字鑰匙在汽車領域的應用無疑是起到了積極作用的。

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