目前電動汽車市場發(fā)展迅猛，對提高電動汽車性能的需求也隨之增加了。設計人員和汽車制造商需要加快產品上市速度，同時優(yōu)先考慮如何提高效率和終端用戶體驗。另外，還要尋找合適的解決方案，開發(fā)包括電動汽車牽引逆變器在內的廣泛應用，而這無疑是一個挑戰(zhàn)。恩智浦S32K39 MCU是我們S32K系列的新成員，將提供優(yōu)勢解上述燃眉之急。

為什么S32K39 MCU適用于電氣化

為了保證電動汽車的高性能，需要考慮很多因素，包括電池管理、高效電機驅動、快速充電和整個電網(wǎng)的負載平衡等。恩智浦廣泛的電氣化解決方案一直在整個生態(tài)系統(tǒng)中提供高效的控制，即將推出的S32K39也不例外。

S32K39 MCU系列專為滿足電動汽車牽引逆變器控制需求而創(chuàng)建。它具有多個令人印象深刻的優(yōu)勢，包括強大的性能、廣泛的集成、可靠的聯(lián)網(wǎng)功能、高級信息安全和功能安全功能。因此，它能夠精準地控制牽引逆變器，而牽引逆變器在電動汽車的正常運行、電池的性能以及駕駛體驗方面又發(fā)揮著至關重要的作用。

該系列MCU具有廣泛適用性，也可用于牽引逆變器控制之外的各種電動汽車應用，包括電池管理（BMS）、車載充電（OBC）和DC/DC轉換。它們的信息安全和功能安全能力超越了傳統(tǒng)的汽車MCU，而且還支持硬件隔離、時間敏感網(wǎng)絡（TSN）和高級加密等技術，與區(qū)域汽車電子電氣架構和軟件定義汽車兼容。

S32K39與眾不同的特性

S32K39 MCU是高性能S32K系列的一員。S32K39 MCU具有與眾不同的特性，可處理兩個牽引逆變器。它們搭載了4個鎖步對排列的320MHz Arm Cortex-M7內核、兩個可分鎖步內核、兩個電機控制協(xié)處理器和一個數(shù)字信號處理器（DSP）。它們能夠支持兩個200kHz的控制回路，這兩個回路與IGBT以及SiC和GaN電源開關搭配工作，以提高能效并實現(xiàn)更高的開關頻率。這有助于減少電機的尺寸、重量和成本，并擴大驅動范圍。此外，它們有高達6MB的內置閃存和800KB的SRAM。該MCU具有經(jīng)過ISO/SAE 21434認證的網(wǎng)絡安全，開發(fā)流程符合ISO 26262功能安全流程標準。

S32K39內置了硬件安全引擎（HSE），使用公鑰基礎架構（PKI）和密鑰管理實現(xiàn)可信啟動、安全服務和安全無線（OTA）遠程升級。另外，它還有兩個電機控制協(xié)處理器和NanoEdge?高分辨率脈寬調制（PWM），可實現(xiàn)更高的性能和精準控制。對于旋轉變壓器勵磁，它們的多通道模擬配有SAR和∑-ΔA/D轉換器，以及比較器和正弦波發(fā)生器。S32K39集成了模擬功能，還支持安全軟件解析器，無需分立組件和解析器到數(shù)字轉換器等外部組件，可節(jié)省成本。文章來源：http://www.ameya360.com/hangye/109278.html

S32K39框圖

S32K39 MCU在電動汽車中的應用

S32K39 MCU既支持傳統(tǒng)的絕緣柵極雙極性晶體管（IGBT），也支持新推出的碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）技術。它們可以獨立運行，能夠管理兩個驅動轉換器。此外，它們還可以通過TSN作為遠程智能執(zhí)行器來驅動3個或4個電機。如果與恩智浦S32E實時處理器結合使用，它們可以作為電動汽車推進域的控制中心，控制兩個額外的推進逆變器。這種功能支持汽車制造商通過4個電機來提高車輛性能和操控性。

當與恩智浦FS26安全系統(tǒng)基礎芯片（SBC）和恩智浦GD3162高壓隔離柵極驅動器結合使用時，S32K39 MCU可作為ASIL D應用的雙牽引轉換器解決方案。FS26 SBC為系統(tǒng)供電并確保隔離式安全監(jiān)測，而GD3162柵極驅動器則提供可調動態(tài)柵極強度以適應不同的驅動情況和PWM死區(qū)時間強制執(zhí)行，從而減少開關損耗并提高效率。此外，還有響應迅速的錯誤保護機制。

系統(tǒng)供貨情況

主要客戶現(xiàn)在可以使用工程樣片、評估板以及一系列全面的軟件支持與工具?？膳cS32K39 MCU配套工作，S32K39 MCU可與恩智浦FS26 SBC及高級高壓隔離柵極驅動器GD3162結合使用，為安全的逆變器控制系統(tǒng)提供可調節(jié)動態(tài)柵極強度控制。對于牽引逆變器開發(fā)，二者均支持最高級別的功能安全等級（ASIL D）。該產品計劃于2024年初發(fā)布并量產。

審核編輯：湯梓紅