特斯拉正在與印度洽談電動汽車工廠建廠計劃
有消息人士透露，特斯拉與印度政府就在印度建設(shè)一座電動汽車工廠展開了討論。該工廠預(yù)計年產(chǎn)能達(dá)到50萬輛電動汽車，售價從200萬盧比（約合人民幣17.46萬元）起。特斯拉向印度政府提交了雄心勃勃的計劃，希望通過本地制造和出口來推動印度市場的發(fā)展。印度工信部目前正在就此進(jìn)行談判。
過去，由于未能獲得政府提供進(jìn)口汽車較低關(guān)稅的激勵措施，特斯拉放棄了進(jìn)軍印度市場的計劃。然而，在印度總理莫迪6月訪美期間與特斯拉CEO馬斯克會面后，特斯拉的投資計劃出現(xiàn)了變化。今年5月，特斯拉的團(tuán)隊還訪問了印度，重新啟動了與印度政府的合作對話。
除了建設(shè)50萬輛電動汽車工廠，特斯拉還計劃將印度作為潛在的出口基地，向其他市場出口電動汽車。
當(dāng)前，印度已成為全球第四大汽車市場，年銷量約390萬輛，僅次于中國、美國和日本。
編輯：黃飛
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
電動汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12703瀏覽量
237312 -
特斯拉
+關(guān)注
關(guān)注
66文章
6421瀏覽量
131508
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
電動汽車無線充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)
電動汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建，推動技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，實現(xiàn)從無到有、從局部到全面的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
POWrFuse? PF - K系列電動汽車電源保險絲：設(shè)計與應(yīng)用解析
POWrFuse? PF - K系列電動汽車電源保險絲：設(shè)計與應(yīng)用解析 在電動汽車（EV）和混合動力電動汽車（HEV）的設(shè)計中，電路保護(hù)至關(guān)重要。今天，我們來詳細(xì)探討一下Bourns
風(fēng)噪測試在電動汽車時代的關(guān)鍵作用
電動汽車（EV）的日益普及和產(chǎn)品線的不斷豐富，正在改變與車輛聲音和聲學(xué)相關(guān)的諸多方面（例如，可參考我們關(guān)于電動汽車車內(nèi)聲景的相關(guān)文章）。傳統(tǒng)的通過噪聲測試問題也不例外。它仍是汽車設(shè)計和
福特取消與韓國LG能源解決方案公司價值65億美元的電動汽車電池交易
發(fā)出通知，表示由于政策環(huán)境變動及電動汽車需求前景的調(diào)整，決定停止生產(chǎn)部分電動汽車車型，隨后LGES據(jù)此終止了該協(xié)議。 該電動汽車電池供應(yīng)協(xié)議最初于去年十月簽署，兩份合同分別計劃從202
基于安森美產(chǎn)品的直流電動汽車充電樁解決方案
蓬勃發(fā)展的電動汽車(EV)市場推動了包括電動汽車充電器在內(nèi)的多個行業(yè)的發(fā)展，為滿足日益增長的電動汽車需求并實現(xiàn)低碳目標(biāo)，通過高效設(shè)計電動汽車充電系統(tǒng)來完善充電基礎(chǔ)設(shè)施至關(guān)重要。
電動汽車有序充電
摘要: 環(huán)境污染和能源危機問題越發(fā)嚴(yán)重,電動汽車因其低排放、低噪音等優(yōu)勢受到廣泛關(guān)注。但大量接入電網(wǎng)充電的電動汽車將會對電力系統(tǒng)產(chǎn)生巨大影響。特別是生活區(qū)域,電動汽車用戶普遍習(xí)慣下班后進(jìn)入小區(qū)立即給
電動汽車車載充電電源交錯并聯(lián)LLC電路研究
在電動汽車領(lǐng)域，車載充電電源的應(yīng)用與普通電源不同，在電動汽車一次充滿動輒幾十度電的情況下，充電電源的高效更顯得尤為重要。提高效率同時還能進(jìn)一步降低散熱機構(gòu)的體積與重量。因此，開發(fā)高效率電動汽車車載充電器對于
EV Tech Expo and The Battery Show 2025美國電池技術(shù)展暨電動汽車博覽會
一、展會信息
展會名稱：EV Tech Expo and The Battery Show 2025美國電池技術(shù)展暨電動汽車博覽會
展會時間：2025年10月6日至9日
展會地點：美國密歇根州底特律
發(fā)表于 08-22 10:26
電動汽車用異步電動機混合控制系統(tǒng)的研究
摘 要:電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的核心技術(shù)就是對電動機的控制，目前比較流行采用的是矢量控制(FOC)和直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)。然而這兩種方法有各自的優(yōu)缺點，為了能夠滿足電動汽車在不同的工況下轉(zhuǎn)矩和速度的要求
發(fā)表于 07-24 11:51
安森美EliteSiC MOSFET與柵極驅(qū)動器在電動汽車電力系統(tǒng)的應(yīng)用
在歐盟2035年零排放目標(biāo)等雄心勃勃的計劃推動下，從化石燃料向電動汽車(EV)的轉(zhuǎn)型正在加速。為了吸引消費者，電動汽車必須擁有足夠的續(xù)航里程，支持快速充電，而且要經(jīng)濟(jì)實惠。在這一變革中
工業(yè)自動化與電動汽車制造共生驅(qū)動創(chuàng)新
工業(yè)4.0與綠色革命之間的聯(lián)系遠(yuǎn)超大多數(shù)人的想象，彼此之間也能互利共贏?？萍?、科學(xué)和制造業(yè)的創(chuàng)新人才正在將機器人技術(shù)和自動化技術(shù)應(yīng)用于電動汽車制造，以推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型和綠色汽車革命。那么制造電動
英飛凌BMS解決方案推動電動汽車創(chuàng)新
隨著電動汽車越來越被大眾接受，車輛電氣化、智能化程度越來越高，如何提高電動汽車的續(xù)航里程，同時保障車輛安全可靠持久運行是當(dāng)前最主要的技術(shù)難題之一。而先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS)有助于克服電動汽車廣泛普及的關(guān)鍵障礙：續(xù)航里程、安
評論