思索技術(shù)在聚焦智能出行領(lǐng)域，針對性地在視覺系統(tǒng)、智能座艙、新能源汽車“三電”這三大應(yīng)用板塊進(jìn)行了戰(zhàn)略布局;與此同時(shí)，思索品牌進(jìn)軍海外也提上了日程……

7月中旬，就在慕尼黑上海電子展會(huì)開辦之際，我們與國內(nèi)車燈連接器領(lǐng)軍企業(yè)東莞市思索技術(shù)股份有限公司(以下簡稱“思索技術(shù)”)的CMO戴家豪先生進(jìn)行了一場對話，深度探討思索技術(shù)在連接器市場的開拓。

思索技術(shù)成立于2008年，多年來致力于汽車連接器、新能源連接器、工業(yè)控制連接器、消費(fèi)電子連接器的研發(fā)，其中車燈連接器是思索技術(shù)的核心優(yōu)勢產(chǎn)品。

為構(gòu)建“無處不互連”的完整生態(tài)圈，思索技術(shù)縱橫雙向開拓，服務(wù)于不同領(lǐng)域和國家的終端客戶。

《國際線纜與連接》：去年年底，貴司曾向我們分享到未來五年的戰(zhàn)略方向，其中提到在“智能出行”上有所布局規(guī)劃，目前相關(guān)連接器產(chǎn)品布局進(jìn)展如何?

思索技術(shù) CMO戴家豪：

在智能出行上，思索技術(shù)在視覺系統(tǒng)、智能座艙、新能源汽車“三電”這三大應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)行了連接器產(chǎn)品布局。

視覺系統(tǒng)領(lǐng)域，我們的連接器產(chǎn)品主要運(yùn)用于車前燈、氛圍燈、后視燈等，不管是在模組還是在相關(guān)模塊的應(yīng)用上，我們的連接器產(chǎn)品線都已經(jīng)開啟了。當(dāng)然，思索技術(shù)在該領(lǐng)域的研發(fā)主軸還是在低壓信號(hào)源這部分。

智能座艙領(lǐng)域，我們專攻于各個(gè)控制域，包括門框的控制域、座椅的控制域、頂棚的控制域、方向盤等等，對應(yīng)推出了40 PIN以下的連接器產(chǎn)品。

新能源汽車“三電”領(lǐng)域，思索技術(shù)則聚焦于電池、電機(jī)、電控。在電機(jī)、電控上的應(yīng)用，我們以信號(hào)連接器產(chǎn)品為主;而電池方面，我們針對CCS、BMS的低壓產(chǎn)品應(yīng)用路線進(jìn)行連接器開發(fā)。

其實(shí)，我們已經(jīng)和這三大領(lǐng)域的多家頭部企業(yè)開展合作了。今年比較特殊，我們走出國外了，思索技術(shù)針對歐洲和北美連接器市場重新做了一個(gè)深度的布局規(guī)劃。

《國際線纜與連接》：您剛剛提到了多個(gè)海外市場，可否簡要分享貴司的布局規(guī)劃?

思索技術(shù) CMO戴家豪：

可以概括為“現(xiàn)地化交貨”。

現(xiàn)在國際上存在控制貿(mào)易逆差的行為，出現(xiàn)了去中國化生產(chǎn)的局勢。我們現(xiàn)在50%以上的客戶都是來自于外企，這也就要求我們在未來能夠去做到所謂的現(xiàn)地化交付。為了避免類似于天災(zāi)人禍、國際政商環(huán)境惡化這些特殊情況，海內(nèi)外企業(yè)都在思考現(xiàn)地化交付的模式。

《國際線纜與連接》：出海擴(kuò)大品牌影響力以及國產(chǎn)替代擺脫進(jìn)口依賴都是國內(nèi)很多連接器企業(yè)正在進(jìn)行的動(dòng)作。您認(rèn)為，連接器廠商要如何參與到國產(chǎn)替代的浪潮之中?

思索技術(shù) CMO戴家豪：

第一，不能光靠單一市場的政策支持，而是要針對性得加強(qiáng)自身的技術(shù)積累，不斷加強(qiáng)我們連接器產(chǎn)品的可靠性驗(yàn)證，汽車行業(yè)最重要的就是可靠性驗(yàn)證

第二，我們要更深入地去了解客戶的實(shí)際應(yīng)用場景，提供更可靠的連接方案。連接器的廠商不單只是提供連接器產(chǎn)品的廠商，我們要主動(dòng)去滿足客戶智能制造的要求。思索技術(shù)現(xiàn)在給客戶提的很多連接器方案都不是單純站在連接器的立場去考慮，我們更多地是去思考，如何讓連接器配套方案讓整機(jī)制程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，生產(chǎn)出的效益化的產(chǎn)品。

▲思索技術(shù)連接器產(chǎn)品

過去，應(yīng)用終端或許對國產(chǎn)連接器品牌有一些不好的傳統(tǒng)印象，但現(xiàn)在國內(nèi)的連接器廠商已經(jīng)提升起來了。比如這一次出訪歐洲跟美國，思索技術(shù)的觀念也帶動(dòng)了國外客戶對我們未來項(xiàng)目的認(rèn)可。

我覺得民族企業(yè)要去肩負(fù)起這樣的一個(gè)使命——做出國產(chǎn)化的品牌，那這就需要我們更深入地去與客戶共同開發(fā)研究。

《國際線纜與連接》：在未來的發(fā)展過程中，思索技術(shù)打算如何實(shí)現(xiàn)高效、高質(zhì)、高端地配合客戶?

思索技術(shù) CMO戴家豪：

為了要做到全球化、快速反應(yīng)，并更好地服務(wù)客戶，思索技術(shù)在研發(fā)投入、研發(fā)團(tuán)隊(duì)、銷售團(tuán)隊(duì)上都做出構(gòu)建。

首先，這三年來，我們持續(xù)性在連接器產(chǎn)品研發(fā)上投入超一億人民幣，這里面包括研發(fā)費(fèi)用、測試費(fèi)用以及配置模具設(shè)備等等。去年，我們投入3億元開始建設(shè)新工廠，未來，我們將逐步提升研發(fā)資金的投入。

第二，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)從原來的30人擴(kuò)充到70人。

第三，新興市場布局上，思索技術(shù)構(gòu)建了一個(gè)FAE 團(tuán)隊(duì)、銷售工程師團(tuán)隊(duì)，他們將作為我們與客戶合作的一個(gè)重要的基石。

目前思索技術(shù)在國內(nèi)有11家分公司和辦事處，預(yù)計(jì)明年第一季度開始在歐洲、北美開展客戶服務(wù)。我們下一個(gè)階段可能會(huì)走進(jìn)主機(jī)廠，和主機(jī)廠以及主機(jī)廠的各個(gè)零部件部門去做深入的交流，針對不同的門類去進(jìn)行深度的合作，比如說廣汽、特斯拉、一汽的車燈組。

從本次的采訪中，戴家豪先生向我們展示了思索技術(shù)縱向開拓智能出行應(yīng)用場景、橫向擴(kuò)展海外市場品牌的企業(yè)布局。立足連接器民族企業(yè)這一基石，思索技術(shù)不斷為下游帶來高質(zhì)量的連接體驗(yàn)。

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審核編輯 黃宇