近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2025年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破3400萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，2025年中國(guó)新能源汽車(chē)總產(chǎn)量將超過(guò)1600萬(wàn)輛，而電動(dòng)汽車(chē)出口量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，其中，其中，純電動(dòng)汽車(chē)164.6萬(wàn)輛，插混汽車(chē)96.9萬(wàn)輛。

外媒消息稱2025 年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口額將接近 700 億美元，遍及 150 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

根據(jù)智庫(kù) Ember 的數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)出口的價(jià)值為 696 億美元，比 2024 年的記錄增加了 210 億美元，增幅達(dá) 43%。2025 年，共有 66 個(gè)不同的國(guó)家/地區(qū)記錄了 1 億美元或以上的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口額，比 2024 年超過(guò)該進(jìn)口門(mén)檻的國(guó)家/地區(qū)數(shù)量增加了 27%。

2024年，比利時(shí)是最大的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口國(guó)，進(jìn)口了價(jià)值66億美元的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，其次是英國(guó)（59 億美元）和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)（35 億美元）。

2025年，全球共有22個(gè)國(guó)家和地區(qū)在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口上支出達(dá)到10億美元，高于前一年的15個(gè)。

隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口額連續(xù)三年超過(guò) 200 億美元，以及自 2024 年起對(duì)中國(guó)主要電動(dòng)汽車(chē)制造商征收反補(bǔ)貼稅，歐洲這一主要地區(qū)出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩。美國(guó)則在2024年開(kāi)始對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅提高了4倍，北美地區(qū)的銷(xiāo)量在2024年已經(jīng)比2023年下降一半。但是，中國(guó)汽車(chē)廠商積極拓展海外市場(chǎng)，中東地區(qū)，銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了 92%，即 35 億美元，達(dá)到 74 億美元；而到 2025 年，亞洲和大洋洲的銷(xiāo)售額均增長(zhǎng)了 50% 以上。

為何新能源汽車(chē)要加快海外市場(chǎng)開(kāi)拓？

電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)制造業(yè)經(jīng)濟(jì)的重要支柱，清潔汽車(chē)及其零部件的供應(yīng)鏈上雇傭了數(shù)百萬(wàn)工人。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，海外市場(chǎng)成為中國(guó)汽車(chē)品牌新的增長(zhǎng)引擎。

電動(dòng)汽車(chē)占中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量的一半以上，但隨著國(guó)內(nèi)需求放緩，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將更加依賴國(guó)際市場(chǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

以中國(guó)新能源汽車(chē)排名第一的比亞迪為例，2025年比亞迪以超過(guò)460萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量，成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的車(chē)企和品牌，同時(shí)也連續(xù)第四年位居全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首。

海外市場(chǎng)已經(jīng)成為比亞迪增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，2025年，比亞迪在乘用車(chē)及皮卡全年海外累計(jì)銷(xiāo)量約為105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)顯著，首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)。比亞迪新能源汽車(chē)已進(jìn)入全球超過(guò)110個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在包括巴西、德國(guó)在內(nèi)的多個(gè)主要市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。

比亞迪明確“三年內(nèi)歐洲本地生產(chǎn)”目標(biāo)，匈牙利工廠年內(nèi)投產(chǎn)，土耳其工廠2026年跟進(jìn)。這些本地化工廠不僅能降低物流成本，還能有效規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，美國(guó)已將中國(guó)制造電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅上調(diào)至100%，特朗普政府?dāng)M2026年春季推出自動(dòng)駕駛新規(guī)。

2026年，比亞迪將海外市場(chǎng)銷(xiāo)售目標(biāo)定在130萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)24.3%。

吉利汽車(chē)2025年海外出口42.01萬(wàn)輛，其中新能源超12萬(wàn)輛，登陸英國(guó)、意大利、波蘭、巴西、南非、烏茲別克斯坦、哥倫比亞等13個(gè)新市場(chǎng)。截至2025年底，網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)超1200個(gè)，覆蓋88個(gè)國(guó)家和地區(qū)。據(jù)悉，吉利汽車(chē)印尼工廠已實(shí)現(xiàn)吉利銀河E5、星艦7 EM-i的量產(chǎn)。埃及BAMC工廠下線繽越（Coolray）和帝豪（Emgrand）兩款全球百萬(wàn)銷(xiāo)量車(chē)型。

2026年，吉利汽車(chē)將出口銷(xiāo)量目標(biāo)錨定64萬(wàn)輛，同比增幅超50%以上，計(jì)劃打造3個(gè)15萬(wàn)級(jí)、2個(gè)10萬(wàn)級(jí)的區(qū)域市場(chǎng)。1月份海外出口銷(xiāo)量60506輛，同比大幅增長(zhǎng)121%，取得“開(kāi)門(mén)紅”。

蔚來(lái)公司將通過(guò)國(guó)家總代理模式，以firefy螢火蟲(chóng)作為先行品牌，計(jì)劃累計(jì)進(jìn)入40個(gè)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)。小鵬汽車(chē)馬來(lái)西亞本地化生產(chǎn)項(xiàng)目將于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這是繼印尼、奧地利之后第三個(gè)本地化生產(chǎn)項(xiàng)目，旨在打造服務(wù)整個(gè)東盟右舵車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略樞紐。

零跑汽車(chē)在2025年海外出口達(dá)到6.7萬(wàn)輛，在新勢(shì)力中同樣處于領(lǐng)跑位置。已進(jìn)入35個(gè)海外市場(chǎng)，海外渠道和網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到800家。今年目標(biāo)是在海外銷(xiāo)售超10萬(wàn)輛汽車(chē)。

中國(guó)汽車(chē)征戰(zhàn)海外市場(chǎng)，雖然面臨著部分國(guó)家關(guān)稅上調(diào)的挑戰(zhàn)，但憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和靈活的區(qū)域策略，國(guó)產(chǎn)電車(chē)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力預(yù)計(jì)將持續(xù)提升。

在應(yīng)對(duì)海外擴(kuò)張的挑戰(zhàn)時(shí)，比亞迪的應(yīng)對(duì)策略是"本地化生產(chǎn)+技術(shù)輸出"雙輪驅(qū)動(dòng)（如匈牙利工廠2025年投產(chǎn)、歐洲總部設(shè)立），但2026年將是驗(yàn)證這一戰(zhàn)略成效的關(guān)鍵年。能否在維持成本優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，快速建立品牌信任和本地化供應(yīng)鏈，將決定能否達(dá)成2030年海外銷(xiāo)量達(dá)到占比50%的目標(biāo)。