路透社24日報(bào)道說，德國汽車企業(yè)大眾汽車公司表示，為避免半導(dǎo)體供應(yīng)不足，開始從“恩智浦”、“英飛凌”、“瑞薩電子”等10家制造企業(yè)直接購買主要芯片。

大眾汽車零部件供應(yīng)組負(fù)責(zé)人Karsten Schnake表示：“大眾汽車此前一直從零部件供應(yīng)企業(yè)購買芯片，但從去年10月開始，為了安全供應(yīng)，開始和半導(dǎo)體制造企業(yè)直接進(jìn)行協(xié)商?！?/p>

大眾乘用車品牌采購負(fù)責(zé)人dirk grosse-loheide表示：“世界市場的容量不夠，我們必須行動(dòng)起來。”

德國政府一直向世界最大的半導(dǎo)體合同企業(yè)支付數(shù)十億歐元的補(bǔ)助金，今年英特爾和tsmc發(fā)表了德國工廠建設(shè)計(jì)劃。Schnake表示：“雖然大眾汽車還沒有和臺(tái)積電直接建立供應(yīng)關(guān)系，但是每隔幾周就會(huì)見他們，了解需求狀況。”

Schnake還表示：“計(jì)劃減少汽車使用的芯片種類，使供應(yīng)鏈簡單化。這將有助于軟件產(chǎn)品?！?/p>

大眾汽車的奧迪高層管理人員最近表示：“半導(dǎo)體制造企業(yè)計(jì)劃在德國建立工廠，但德國汽車業(yè)界的麻煩——半導(dǎo)體不足事態(tài)將需要數(shù)年時(shí)間?！卑雽?dǎo)體制造企業(yè)在德國建廠需要幾年時(shí)間。汽車企業(yè)可以通過減少目前用于汽車的8000多種芯片種類，緩解這一瓶頸。他表示：“應(yīng)該動(dòng)用各種手段穩(wěn)定半導(dǎo)體供應(yīng)并增加庫存?！?/p>