佐思汽研《汽車座艙電子月度監(jiān)測和分析報告（2023年第9期）》，每月發(fā)布一期，緊密跟蹤智能座艙領(lǐng)域的最新市場數(shù)據(jù)、分析把握相關(guān)行業(yè)、公司、產(chǎn)品、技術(shù)的發(fā)展動向和趨勢。 2023年1-8月，中國乘用車新車市場中，液晶儀表裝配量為1039.0萬臺，與2022年同期相比增長了16.1%；中控屏裝配量為1185.4萬臺，同比增長6.8%。2023年8月，中國乘用車L1以上座艙等級車型（指可聯(lián)網(wǎng)且中控屏尺寸大于等于10吋的車型）的座艙域控裝配量為52.7萬臺，同比增長119.1%，滲透率達(dá)28.2%；座艙SoC芯片市場基本被高通、 AMD、英特爾、三星等國際芯片大廠壟斷，其中高通占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，其市場份額達(dá)60.3%，較去年同期增長了7.4個百分點。

華陽通用座艙域控方案：覆蓋高通、芯馳、瑞薩三大芯片平臺

華陽通用圍繞“智能化”在座艙域和駕駛域進(jìn)行布局。座艙域方面，華陽的座艙域控制器可實現(xiàn)一芯多屏、多屏互聯(lián)、多模交互、艙泊一體、車內(nèi)感知等功能，將多個不同操作系統(tǒng)和安全級別的功能融合到一個平臺上，通過虛擬化隔離、芯片算力共享讓資源得到充分應(yīng)用。 在2023年上海車展上，華陽通用推出基于高通8155的艙泊一體域控方案，搭載QNX 7.0和Android R，采用QNX Hypervisor方案，未來計劃跟進(jìn)高通SA8255和SA8775，進(jìn)一步實現(xiàn)跨域融合。目前，華陽通用座艙域控解決方案覆蓋高通、瑞薩、芯馳三大芯片平臺，且三種方案均已實現(xiàn)量產(chǎn)，能夠滿足主機廠不同車型的定制化需求。

華陽通用智能座艙域控制器三大技術(shù)方案

來源：佐思汽研《汽車座艙電子月度監(jiān)測和分析報告（2023年9月版）》

圍繞汽車跨域融合和中央集成的發(fā)展趨勢，華陽集團(tuán)于2023年發(fā)布華陽座艙3.0，2024年計劃發(fā)布華陽座艙4.0。其中，3.0是聚焦于跨域融合、艙泊一體等場景規(guī)劃的下一代高性能、高性價比的座艙方案；4.0則是基于下一代EEA規(guī)劃的中央計算單元，聚焦多域融合、艙駕一體、艙行泊一體等場景。

為應(yīng)對接下來面臨的更為激烈的價格戰(zhàn)，華陽于2023年初公布了“輕域控AVN+”產(chǎn)品，該產(chǎn)品就是針對主機廠提出成本的要求同時兼顧了一部分對性能要求的產(chǎn)物，適用于更低價位的車型，搭載車型甚至下探至5萬元的車型當(dāng)中，大大降低車企的采購成本。目前，輕域控AVN+已經(jīng)拿到了多個項目定點，2023年下半年將有項目量產(chǎn)。

黑莓QNX為艙駕一體提供基礎(chǔ)軟件支持

針對目前汽車電子中典型的三域控制器架構(gòu)，黑莓QNX能提供以O(shè)S操作系統(tǒng)為核心、通過功能安全認(rèn)證的基礎(chǔ)軟件，包括QNX OS操作系統(tǒng)、QNX Hypervisor、QNX Black Channel和QNX Graphic Monitor。QNX產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于對功能安全和網(wǎng)絡(luò)信息安全有要求的汽車電子領(lǐng)域，如智能座艙、自動輔助駕駛、高性能計算平臺等。

2014年，黑莓QNX從智能座艙開始研發(fā)域控制器融合，并提出了“一芯多屏”的方案，到現(xiàn)在基于黑莓QNX虛擬化的智能數(shù)字座艙域控制器在國內(nèi)已有超過七十個平臺項目，包括極越01基于高通8295的國內(nèi)首發(fā)項目，以及奔馳E級基于8295全球首發(fā)項目，之后基于高通8295陸續(xù)量產(chǎn)的座艙域控還包括極氪、零跑、理想、小鵬等品牌新車型。

黑莓的QNX OS最值得稱道的就是其安全性，這是QNX操作系統(tǒng)的最大優(yōu)勢，也正是因為功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的特點，所以黑莓QNX在汽車電子功能安全使用方面居多。黑莓QNX在開發(fā)功能安全基礎(chǔ)軟件時遵循空間隔離、時域隔離、消息隔離、通信隔離四大設(shè)計理念。

未來一兩年“艙駕一體”將成為汽車智能化的主流方案，黑莓QNX仍將是底層軟件的重要玩家。在艙駕一體架構(gòu)中，底層芯片是艙駕一體融合芯片，BlackBerry QNX提供的Hypervisor虛擬化方案將跑在芯片之上，讓芯片上面能承載各種不同的域。針對主機廠和Tier1關(guān)注的成本問題，黑莓QNX在做“一芯多屏”座艙域控融合方案時的成本變化路徑也同樣適用于艙駕一體方案，通過增加多個平臺車型的大規(guī)模量產(chǎn)來實現(xiàn)成本均攤，這樣成本下降的趨勢是非常明顯的。

2022年9月，英偉達(dá)發(fā)布了下一代計算平臺Drive Thor，算力最高可達(dá)2000TOPS，是現(xiàn)款Orin的8倍，而高通也很快發(fā)布了一款名為“集成式汽車超算SoC”的智能汽車芯片——驍龍Snapdragon Ride Flex，綜合算力最高也可達(dá)2000TOPS。算力大幅躍進(jìn)背后，雙方的下一代產(chǎn)品都意圖同時拿下自動駕駛、智能座艙兩大場景。 BlackBerry QNX作為英偉達(dá)和高通的傳統(tǒng)合作伙伴，正在與高通、英偉達(dá)等國際大廠及國內(nèi)的艙駕一體融合芯片企業(yè)一起開發(fā)艙駕一體的平臺，目前在國內(nèi)已經(jīng)有多個定點項目，不少主機廠也在規(guī)劃艙駕一體的平臺項目。 在最新的艙駕一體方案中，BlackBerry QNX將繼續(xù)從基礎(chǔ)軟件角度提供支持——英偉達(dá)Drive Thor平臺里的基礎(chǔ)軟件是Drive OS，Drive OS內(nèi)部搭載的就是 BlackBerry QNX經(jīng)過ASIL D等級認(rèn)證的功能安全系統(tǒng)，高通驍龍Ride Flex同樣如此。

長安啟源A07以“情感島懸浮數(shù)智座艙平臺”為設(shè)計主線

2023年9月26日，長安啟源A07正式上市，新車基于長安EPA1平臺打造，共推出5款配置，售價區(qū)間為15.59-17.69萬元，有增程式混動和純電兩種版本可供選擇。 長安啟源A07的內(nèi)飾以“情感島懸浮數(shù)智座艙平臺”為設(shè)計主線，從中控臺、中央扶手區(qū)，再延伸至車門扶手區(qū)域形成環(huán)繞式設(shè)計，車門扶手還集成了“撥鈕窗控開關(guān)+電控內(nèi)開門”兩項個性化設(shè)計，讓車內(nèi)用戶在開關(guān)車門車窗時更為便捷。 長安啟源品牌將開啟長安汽車全新產(chǎn)品序列——包括A系列、Q系列以及數(shù)智新汽車產(chǎn)品E0系列。與阿維塔和深藍(lán)相比，長安啟源是自長安體系內(nèi)孵化。根據(jù)長安汽車的規(guī)劃，2023年內(nèi)，長安啟源將陸續(xù)發(fā)布長安啟源A05、A06、A07、Q05產(chǎn)品，2025年前啟源將推出10款全新數(shù)智化汽車。

阿維塔定位高端智能化的豪華路線，阿維塔是長安汽車、寧德時代、華為三方“共同定義，聯(lián)合開發(fā)”；

深藍(lán)定位硬核科技路線，關(guān)注個性化、年輕化群體，致力于打造科技屬性，2023年3月已獨立發(fā)展；

長安啟源更居家主流，定位B級車市場，側(cè)重于面向家庭用戶。