鋼鐵大大說

智能汽車之于傳統(tǒng)汽車，就像蘋果手機(jī)之于諾基亞。雖然我們已依靠新能源汽車完成彎道超車，但智能汽車才是真正的劃時(shí)代產(chǎn)品。當(dāng)前大多數(shù)新能源車企的項(xiàng)目選型都在往5G看齊，中國汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)聯(lián)化、智能化進(jìn)程正在加速。

近兩年，關(guān)于L4級智能駕駛何時(shí)到來，車企似乎各有各的看法。然而隨著5G通信被應(yīng)用于自動駕駛中，華為問界智能汽車發(fā)布，網(wǎng)絡(luò)上頻頻流出該車型的實(shí)際路測視頻，高水平的智能駕駛似乎已近在眼前。

眾所周知，想要實(shí)現(xiàn)智能駕駛，汽車必須擁有持續(xù)穩(wěn)定且迅速的信號傳輸能力，這樣才能讓車機(jī)操作精確至毫秒之間，保證行駛安全，而5G就是最佳選擇。5G實(shí)現(xiàn)上車后，車輛可以通過雷達(dá)傳感器，快速且準(zhǔn)確地感知周圍駕駛環(huán)境，并做出更加智能化的決策。

即使在夜間、雨天以及大霧天等特殊情況，通過5G信號傳輸，汽車依然能對復(fù)雜路況做出精準(zhǔn)識別，實(shí)現(xiàn)安全駕駛。可以說，5G補(bǔ)齊了自動駕駛最后一塊拼圖。

5G助力汽車智能

圖 | Pixabay

如今，華為已聯(lián)合東風(fēng)、上汽、廣汽、北汽、比亞迪、塞力斯、T3出行等18家車企，正式成立5G汽車生態(tài)圈，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程。

八成新能源新車已搭載5G模組，5G聯(lián)網(wǎng)功能已成為新車的標(biāo)配。據(jù)高工智能汽車研究院預(yù)計(jì)，2023年5G前裝標(biāo)配搭載量將突破200萬輛；5G搭載率將在2025年超過25%。

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不僅是汽車本身，5G也將推動整個(gè)交通系統(tǒng)智能升級。

由于5G具有高速度、低時(shí)延、高可靠性，通過互聯(lián)，智能汽車便能輕松和其他車輛、行人以及城市設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，從而共同營造一個(gè)更加安全和高效的交通環(huán)境。前方道路如果有突發(fā)情況，即便視線范圍內(nèi)看不到，車主也能通過前方車輛回傳的信息及時(shí)得知，從而采取換道等其他應(yīng)急措施。

5G助力交通智能

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又或是基于5G網(wǎng)絡(luò)能夠快速響應(yīng)，一旦發(fā)生交通事故，便能立馬進(jìn)行信號傳輸報(bào)警，從而縮短救援車輛到達(dá)時(shí)間，提高救援速度等。如此一來，5G車聯(lián)網(wǎng)不僅能在交通管理上發(fā)揮作用，在車輛調(diào)度、車輛安全、交通服務(wù)上也將發(fā)揮重大作用。

未來，隨著5G網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展和完善，智能汽車將會越來越普遍，也將為我們的出行和生活帶來更多便利與樂趣。

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看大大頻，與產(chǎn)業(yè)同頻。雖然5G上車在加速，但汽車芯片供應(yīng)仍未解決。

汽車芯片供應(yīng)問題未解決

簡訊：據(jù)外媒報(bào)道，2021年初開始的全球汽車芯片供應(yīng)短缺問題，已對多家汽車廠商造成影響，工廠停產(chǎn)、減產(chǎn)、銷量大減。為走出困境，汽車巨頭正在加強(qiáng)與半導(dǎo)體廠商的合作，以確保汽車芯片的穩(wěn)定供應(yīng)。目前韓國現(xiàn)代、起亞兩家車企已宣布，與英飛凌達(dá)成合作關(guān)系。前往【大大頻】查看完整新聞?

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