據(jù)山東省重點(diǎn)裝備制造業(yè)項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布的消息，濰柴和比亞迪的戰(zhàn)略合作又有新進(jìn)展，雙方的合資的濰柴（煙臺(tái)）新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目現(xiàn)已正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃打造貫穿新能源商用車(chē)電池、電機(jī)、電控、電驅(qū)動(dòng)總成全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)制造基地。項(xiàng)目占地約1700畝，固定資產(chǎn)總投資170億元，分三期建設(shè)，一期項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后新增收入約400億元。

據(jù)悉，該項(xiàng)目分兩部分：一是濰柴與比亞迪戰(zhàn)略合作，建設(shè)動(dòng)力電池研發(fā)制造基地，建成后將具備年產(chǎn)50GWh電池制造能力；二是濰柴建設(shè)新能源汽車(chē)其他核心部件制造基地，建成后將具備年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)扁線(xiàn)電機(jī)、40萬(wàn)臺(tái)電控和5萬(wàn)臺(tái)電驅(qū)總成制造能力。

濰柴與比亞迪的合作項(xiàng)目推進(jìn)速度較快，足以見(jiàn)得兩家巨頭的迫切需求。

資料顯示，今年5月份，濰柴動(dòng)力和比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，譚旭光和王傳福均出現(xiàn)在了簽約現(xiàn)場(chǎng)。

自5月份開(kāi)始，雙方在電池配套上就加快了合作。據(jù)電車(chē)匯統(tǒng)計(jì)，5月份至今，比亞迪已經(jīng)為濰柴體系內(nèi)9款車(chē)型配套了動(dòng)力電池，車(chē)型涵蓋冷藏車(chē)、載貨車(chē)、公交車(chē)、公路客車(chē)。

10月底，由濰柴動(dòng)力、比亞迪間接共同持股的濰柴弗迪電池有限公司正式成立，法定代表人為濰柴動(dòng)力股份有限公司副總經(jīng)理馮剛，公司注冊(cè)資本10億元。

濰柴動(dòng)力是以整車(chē)、整機(jī)為龍頭的企業(yè)，2022年?duì)I收超1751億。在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其是重卡發(fā)動(dòng)機(jī)方面，具有強(qiáng)大的市場(chǎng)占有率。

今年上半年，濰柴動(dòng)力銷(xiāo)售各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)36.7萬(wàn)臺(tái)，其中重卡發(fā)動(dòng)機(jī)上半年銷(xiāo)量14.2萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額提升到38.4%。

作為傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及商用車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，濰柴面對(duì)新能源浪潮，也急需做出改變。比亞迪在商用車(chē)整車(chē)、電池、電驅(qū)等核心零部件均有布局，可以補(bǔ)足濰柴的缺口。

對(duì)于比亞迪而言，也可以借助濰柴在商用車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力，協(xié)調(diào)發(fā)展自己的卡車(chē)、客車(chē)業(yè)務(wù)，同時(shí)還能將電池供應(yīng)全面導(dǎo)入進(jìn)濰柴體系內(nèi)。

雙方新成立的濰柴弗迪電池有限公司，比亞迪旗下弗迪電池有限公司出資5.1億元，占股51%。從持股比例就能看出，該項(xiàng)目不僅僅是為濰柴配套，起碼要輻射山東。

并且山東已成為比亞迪投資的重鎮(zhèn)。

2021年12月，比亞迪投資150億在濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化起步區(qū)打造新能源汽車(chē)工業(yè)園，還在濟(jì)南高新區(qū)投資約150億元，布局動(dòng)力電池和IGBT半導(dǎo)體項(xiàng)目。2022年11月，比亞迪濟(jì)南基地首臺(tái)整車(chē)下線(xiàn)。今年8月，比亞迪又在濟(jì)南拿下2300多畝地。再到此次與濰柴合作，共同在煙臺(tái)建設(shè)電池等核心零部件工廠。