2023年12月13-15日，以「尋找拐點」為主題的2023（第七屆）高工智能汽車年會在上海成功舉辦，作為領先的自動駕駛新勢力Tier1，魔視智能MOTOVIS受邀參會，與眾多國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關主機廠、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、研究機構、行業(yè)組織等，就汽車智能化等產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的熱點問題展開對話交流，凝聚共識，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

據(jù)高工智能汽車研究12月13日在年會現(xiàn)場發(fā)布的數(shù)據(jù)報告《2025-2030年智能汽車產(chǎn)業(yè)展望》顯示，中國智能電動汽車市場滲透率已經(jīng)從2018年的0.32%（占全部新能源車交付量）快速提升至2022年的41.84%，預計2023全年將突破50%。2024-2030年，中國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新拐點周期，而汽車智能化正是驅動汽車供給和需求進一步發(fā)生變化，整個汽車供應鏈體系新一輪全面重構的關鍵因素。

新能源和智能化的聯(lián)動效應越發(fā)明顯，如何以智能科技推動電動汽車智能化發(fā)展，為各大主機廠和OEM廠商賦能？魔視智能現(xiàn)場給出答案。12月13日年會開幕同日，魔視智能專家出席“智駕感知，百花齊放”論壇，發(fā)表了題為《行泊一體感知融合方案演進及落地》的精彩演講。

2023，行業(yè)競逐，國產(chǎn)化、高性價比的智能駕駛已逐步成為行業(yè)標配；2024，拐點將至，具有卓越性能、極致性價比的本土高階智能駕駛產(chǎn)品將規(guī)?；瘽B透主力車型，站在高階智駕產(chǎn)品量產(chǎn)普及的關鍵拐點，魔視智能在實現(xiàn)這一轉型方面擁有獨特優(yōu)勢。

作為業(yè)內(nèi)少數(shù)的軟硬一體自動駕駛全棧式平臺供應商，魔視智能擁有智駕量產(chǎn)的四大核心要素，包括原創(chuàng)全棧算法、全棧系統(tǒng)開發(fā)能力、全場景落地能力和完整數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，可持續(xù)推陳出新，提供更具市場競爭力的自動駕駛功能及產(chǎn)品，可以提供開放式多元化的產(chǎn)品組合，幫助主機廠以更低成本、更快速度實現(xiàn)高效率的軟硬件開發(fā)，滿足各大OEM快速開發(fā)量產(chǎn)需求，真正將汽車智能化成為主機廠客戶持續(xù)增長和成功的關鍵動力。

當前，智能駕駛系統(tǒng)往行泊一體域融合方向發(fā)展，BEV+Transformer成為了高階智能駕駛領域最前沿的技術趨勢。魔視智能圍繞BEV+Transformer+行泊一體，已率先推出“多視域前融合BEV感知及4D數(shù)據(jù)一體化解決方案”，并基于該技術架構，全棧自研開發(fā)了易于部署、性能優(yōu)秀、持續(xù)升級的行泊一體域控平臺，開啟了行泊一體自動駕駛規(guī)?；慨a(chǎn)的進階之路。

該平臺基于魔視智能自研的Cyclops框架，可以充分運用算力資源應對高階智駕多傳感器，多模態(tài)，多任務，多尺度的底層特性，獲取更高的精度，普適性和泛化性，提供中算力及高算力行泊一體解決方案，其中：中算力行泊一體解決方案主要關注產(chǎn)品成本，可以做到傳感器深度復用，省去MCU，可以降成本降到最低；高算力行泊一體解決方案則主要關注產(chǎn)品性能，采用一體式的網(wǎng)絡和算法架構，基于transformer的前融合方案。

2015年成立至今，魔視智能充分發(fā)揮自主知識產(chǎn)權自動駕駛算法的技術優(yōu)勢，持續(xù)專注算法優(yōu)化與迭代，目標檢測精度、準確度行業(yè)領先，已形成了自身獨有的汽車AI技術壁壘，當前，魔視智能采用更輕量化的神經(jīng)網(wǎng)絡，一方面提高算法性能，另一方面降低資源消耗，并且可以支持更多檢測任務，讓產(chǎn)品更具有產(chǎn)品競爭力。

同時，加持魔視智能自研Univisity平臺可以用于已量產(chǎn)車型的海量數(shù)據(jù)的采集，標注，訓練以及仿真一整套閉環(huán)流程，大大提高了感知訓練的效率，促進魔視智能自研算法的高速迭代與高階進化，助力公司打造可持續(xù)進化的高性價比智能駕駛產(chǎn)品和應用。

在12月15日高工年會同期舉辦的2023年度（第七屆）高工智能汽車金球獎頒獎典禮上，魔視智能斬獲“2023(第七屆)高工智能汽車金球獎-年度智能泊車系統(tǒng)高成長供應商”獎項，魔視智能技術創(chuàng)新成果和軟硬一體量產(chǎn)成績備受行業(yè)認可。

在這個智能駕駛大發(fā)展的時代契機，魔視智能將保持開放，積極與行業(yè)上下游合作，共同構建可持續(xù)的汽車新生態(tài)，促進商業(yè)落地和出行科技變革。

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審核編輯：劉清