2023年12月27日，江淮釔為運用中科海鈉的鈉離子圓柱電芯制造的全球首款鈉電池量產(chǎn)車正式下線，計劃在新年伊始開始大規(guī)模交車。

據(jù)了解，該車型選用江淮釔為自主設計的蜂窩電池結(jié)構(gòu)，擁有出色的低溫性能和倍率性及絕對安全的永不自燃特點。此次量產(chǎn)車的下線不僅意味著鈉離子電池在汽車領域的首次成功商業(yè)化，更為表明江淮釔為在動力電池研發(fā)與商業(yè)化進程中掌握著行業(yè)頂尖水平。

如同業(yè)界先行者一般，江淮釔為率先深入研究并運用小圓柱電芯18650、21700以及大圓柱電芯46系列，并在鈉離子電池研究中領先一步。2023年初，江淮釔為發(fā)布全球首批鈉離子電池試驗車輛，四個月后推出釔為3鈉電版車型。經(jīng)過半年多的全面測試與驗證，于10月份順利通過工信部整車公告審批。

鈉電池產(chǎn)業(yè)化對保障我國動力電池資源安全至關重要。相比之下，鋰資源較匱乏，地殼中含量僅0.0065%，主要分布在南美（占比70%），中國只占6%，且80%需依賴進口；反觀鈉資源，地殼豐度排名第六，且全球各國均富存，無資源和地域限制，享有巨大優(yōu)勢。

釔威科技董事長夏順禮表示：“鈉電池無疑將成為重要動力電池類型之一，預計能與磷酸鐵鋰電池形成雙向補充的產(chǎn)業(yè)布局，降低整體生產(chǎn)成本，為普及大眾化電動車助力。