agv

在中國(guó)過(guò)去的十年里，中國(guó)都被稱(chēng)作為世界的加工廠(chǎng)。這是因?yàn)槲覈?guó)有雄厚的人口資源，這些人首先都沒(méi)有很高的文化水平，或者因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的原因未能得到很好的文化教育，其次他們能承受較大的勞動(dòng)強(qiáng)度，大部分都是從農(nóng)村跑到城市里來(lái)打工改善家庭的生活條件。所以當(dāng)時(shí)中國(guó)確實(shí)是世界上最大的勞力輸出國(guó)以及制造大國(guó)，這使一些跨國(guó)公司選擇我們作為加工的原因。但是，隨著一些中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)民教育的普及，受教育程度的攀升，他們不愿意從事單單的體力工作，又頂著社會(huì)的各種壓力他們都想找到一份高薪的工作。這些尷尬的局面使我國(guó)缺失了那些廉價(jià)的勞動(dòng)力，可是發(fā)展是不能改變的目標(biāo)，哪里又能成為我們的出路呢？只能通過(guò)提高設(shè)備的現(xiàn)代化來(lái)提高生產(chǎn)水平，降低成本，從而增加我們的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)

當(dāng)企業(yè)面臨越發(fā)嚴(yán)峻的用工荒時(shí)，不得不去想盡辦法減少人力，于是每年的DMAIC或者Lean都圍繞著如何縮減人力進(jìn)行展開(kāi)。那通過(guò)自動(dòng)化可以減少哪些環(huán)節(jié)的人力呢？從自動(dòng)化發(fā)展的歷程看，廠(chǎng)內(nèi)物流成為了企業(yè)減少人力的首選目標(biāo)。這個(gè)時(shí)候AGV自動(dòng)導(dǎo)航小車(chē)出現(xiàn)了。

agv小車(chē)

AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)，一般可通過(guò)電腦來(lái)控制其行進(jìn)路線(xiàn)以及行為，具有很強(qiáng)的自調(diào)整性，且自動(dòng)化程度高、準(zhǔn)確便捷，能有效避免人為錯(cuò)誤且節(jié)省人力資源。在自動(dòng)化物流系統(tǒng)中，以可充電的蓄電池為其動(dòng)力來(lái)源，可實(shí)現(xiàn)其柔性，實(shí)現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)、靈活的無(wú)人化工作以及管理。

在當(dāng)前大部分的生產(chǎn)企業(yè)里，車(chē)間的計(jì)劃和生產(chǎn)都配有企業(yè)級(jí)MES，利用MES的生產(chǎn)數(shù)據(jù)來(lái)解決物流系統(tǒng)價(jià)值流角度的痛點(diǎn)，比如多系統(tǒng)差異造成額外的確認(rèn)工作，操作流程只基于員工的經(jīng)驗(yàn)等等。充分利用 MES 與 AGV 調(diào)度數(shù)據(jù)互聯(lián)，整合部署在不同服務(wù)器的系統(tǒng)數(shù)據(jù)，這樣不僅降低了企業(yè)的運(yùn)維成本，也給現(xiàn)場(chǎng)的操作人員帶來(lái)了極大的便利，所以在MES系統(tǒng)下進(jìn)行AGV系統(tǒng)的研究有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

地牛AGV

AGV小車(chē)完美的取締了物料員的工作，通過(guò)MES信息化的方式進(jìn)行小車(chē)呼叫，小車(chē)配送，小車(chē)調(diào)度。當(dāng)工位上產(chǎn)成品積攢到一定數(shù)量時(shí)，可以通過(guò)系統(tǒng)呼叫的方式，調(diào)度小車(chē)前往相應(yīng)工位，將產(chǎn)成品裝載到AGV小車(chē)上，并將產(chǎn)成品送往倉(cāng)庫(kù)或者下一個(gè)工位。

AGV軟件系統(tǒng)

MES和AGV的集成，有效的打通了各工位之間和倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)線(xiàn)之間的信息通道，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化的物料流動(dòng)，大大降低了物料搬運(yùn)中存在的人傷、物損等風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)解放了更多的人力投入到關(guān)鍵的工位中去。

審核編輯 黃宇