據(jù)報道，寧德時代正與通用汽車協(xié)商LRS（Licence Royalty Service，技術(shù)授權(quán)）模式下的合作方案，旨在在北美地區(qū)共建磷酸鐵鋰動力電池制造廠。

依據(jù)規(guī)劃，新建的動力電池廠年產(chǎn)能預(yù)計不亞于寧德時代與福特所聯(lián)手打造的那座，而新的合作工廠選址有望落在美國或墨西哥。

至于具體合作形式，預(yù)料將效仿寧德時代與福特聯(lián)姻的模式：寧德時代負責(zé)設(shè)備調(diào)試及產(chǎn)線構(gòu)建，車企獨力負擔(dān)工廠建設(shè)費用；寧德時代僅獲得專利授權(quán)收益和服務(wù)費，且不會擁有合作工廠的所有權(quán)。福特公司與寧德時代的合資工廠預(yù)定將于2026年正式運作。

據(jù)悉，當前北美動力電池市場主要掌控在韓國LG新能源、三星SDI、SK on及日本松下等四大廠商手中，四強份額占比高達80%以上。

此外，知名科技媒體IT之家曾在今年1月報道中指出，在2024達沃斯論壇上，寧德時代董事長曾毓群表示，其已與福特汽車締結(jié)合作模式，通過技術(shù)許可服務(wù)協(xié)助后者自主建構(gòu)電池工廠。同時他透露，未來也會向歐洲及美國的汽車制造商和電池制造商提供同樣的策略支持，旨在助力他們迅速建立電池制造基地及躋身國際一流行列，以應(yīng)對氣候變遷挑戰(zhàn)。