電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）在第二屆鈉電池產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，比亞迪弗迪電池產(chǎn)品線總監(jiān)張劍透露，預(yù)計(jì)將于6月在深圳實(shí)現(xiàn)大圓柱鈉離子電池電動(dòng)兩輪車充換電綜合應(yīng)用場景試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車、柜、電智能一體化。

進(jìn)入2024年，比亞迪鈉電池項(xiàng)目的進(jìn)展明顯提速。1月4日，比亞迪（徐州）鈉離子電池項(xiàng)目在徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開工奠基，計(jì)劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh。如今，已經(jīng)開始要在新布局的電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)試點(diǎn)。

鈉電池電動(dòng)兩輪車主打安全性

在今年2月份“南京火災(zāi)”后，比亞迪旗下弗迪電池通過官微發(fā)文稱，基于南京“2.23”火災(zāi)事故，弗迪電池管理團(tuán)隊(duì)、開發(fā)團(tuán)隊(duì)對此連夜召開緊急會(huì)議，探討對兩輪車品質(zhì)安全解決方案。經(jīng)探討決定，弗迪電池將把乘用車的研發(fā)成果應(yīng)用到兩輪車領(lǐng)域，加大兩輪車的研發(fā)投入，協(xié)同各方正能量，開發(fā)出能上樓的安全電池。

無疑鈉電池將擔(dān)此重任，比亞迪在電動(dòng)兩輪車試點(diǎn)的鈉電池便主打安全性。張劍指出，“比亞迪要做的鈉電，是想打造三個(gè)極致——極致安全，極致性能，極致成本?！蹦壳氨葋喌系拟c電池產(chǎn)品已經(jīng)通過了短路、過充、撞擊、針刺等測試，一些高溫場景下的存儲(chǔ)也比較優(yōu)異，常溫和低溫下（尤其是低溫）的倍率性能表現(xiàn)較好，未來公司還將進(jìn)一步調(diào)整電池的循環(huán)性能。

在產(chǎn)品性能方面，比亞迪應(yīng)用于電動(dòng)兩輪車的鈉電池將于今年實(shí)現(xiàn)105Wh/kg的量產(chǎn)密度，遠(yuǎn)期目標(biāo)是130Wh/kg以上。

在電動(dòng)兩輪車和電動(dòng)汽車市場，鈉電池被認(rèn)為是鋰電池的替代者，其中一個(gè)重要的原因就是鈉電池不僅原材料更加豐富，且更加安全。早在鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，國家電網(wǎng)就曾明確表示，鈉離子電池的電化學(xué)性能相對穩(wěn)定，使用過程中較鋰離子電池會(huì)更加安全。目前，鈉離子電池已通過中汽中心的檢測，針刺時(shí)不冒煙、不起火、不爆炸，經(jīng)受短路、過充、過放、擠壓等實(shí)驗(yàn)，鈉離子電池也不起火燃燒。

在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域，比亞迪并不是率先將鈉電池推廣到這一領(lǐng)域的廠商，實(shí)際上2023年雅迪、新日、臺(tái)鈴等品牌都已經(jīng)宣布量產(chǎn)鈉電池，其中雅迪鈉電的裝車份額目標(biāo)是達(dá)到20%-30%，從當(dāng)前的市場份額來看，這一比例是非常高的。

鈉電池產(chǎn)業(yè)競賽開始

鈉電池不僅在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，在汽車領(lǐng)域也是如此。1月5日，江淮釔為正式向用戶交付全球首款鈉電池量產(chǎn)車型。目前，各大電池廠商對鈉電池發(fā)展極為重視。

先看動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)龍頭寧德時(shí)代。2021年寧德時(shí)代就正式發(fā)布旗下第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度已經(jīng)達(dá)到了160Wh/kg，常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上。2024年4月3日，寧德時(shí)代董秘在回答投資者問時(shí)表示，“公司已發(fā)布第一代鈉離子電池，正在研發(fā)第二代鈉離子電池，在成本、壽命和低溫性能等方面預(yù)計(jì)將有更好的表現(xiàn)?！睋?jù)悉，奇瑞相關(guān)車型將首發(fā)寧德時(shí)代的鈉電池。

江淮釔為鈉電池則來自中科海鈉，屬于32140鈉離子圓柱電芯，這款電芯單體容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用銅基層狀氧化物+硬碳的技術(shù)路線，具備安全性高、能量密度高、低溫性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢。中科海鈉副總經(jīng)理劉攀透露，中科海鈉的鈉離子電池也已在合力叉車樣車上進(jìn)行了內(nèi)部使用，后續(xù)雙方將共同開發(fā)專用車型。并且，該公司目前也正在和蔚來等車企洽談合作。在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域，根據(jù)此前的新聞報(bào)道，中科海鈉已經(jīng)與德州錦鯉就兩輪電動(dòng)車鈉離子電池共享換電項(xiàng)目完成簽約。

從此前公布的信息來看，寧德時(shí)代、孚能科技、比亞迪等超200家企業(yè)布局了鈉電池，不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)有近10起鈉電池項(xiàng)目開工，投資規(guī)模超416億元，產(chǎn)能規(guī)劃超過100GWh。分析人士稱，預(yù)計(jì)鈉電池將會(huì)在2025年迎來初步的規(guī)模性爆發(fā)。

市場調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布報(bào)告預(yù)計(jì)，到2035年，鈉離子電池價(jià)格將比磷酸鐵鋰電池價(jià)格低11%至24%，市場規(guī)模將達(dá)每年142億美元。上述廠商面前是一片巨大的產(chǎn)業(yè)藍(lán)海。

結(jié)語

根據(jù)國家消防救援局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年全國共接報(bào)電動(dòng)兩輪車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升17.4%。電動(dòng)兩輪車的電池安全問題已經(jīng)成為一個(gè)非常棘手的問題，相信隨著更安全的鈉電池逐步普及，這種問題將得到抑制。