最新影響圖譜發(fā)布報(bào)告顯示，豐田汽車在所有汽車制造商中的氣候政策參與度評(píng)分最低，位列抵制氣候相關(guān)法規(guī)最為激進(jìn)的企業(yè)之列。具體而言，該報(bào)告列舉了諸如鈴木、馬自達(dá)及豐田等日本汽車制造商對(duì)政府設(shè)立碳排放限制及推行電動(dòng)汽車政策的強(qiáng)烈反對(duì)態(tài)度。

據(jù)悉，豐田堅(jiān)決反對(duì)將純電動(dòng)汽車奉為環(huán)保主導(dǎo)的策略，堅(jiān)持認(rèn)為混合動(dòng)力汽車更為優(yōu)越，理由是電動(dòng)車電池原材料供應(yīng)受限。此外，豐田曾向持氣候變化質(zhì)疑觀點(diǎn)的政治人物捐贈(zèng)資金，引發(fā)部分投資者的反感。

影響圖譜主任Ben Youriev表示：“盡管全球電動(dòng)汽車銷售量持續(xù)攀升，然而，保守派汽車制造商，特別是日本車企，為維護(hù)燃油引擎技術(shù)投資所做的負(fù)面宣傳，仍是阻礙科學(xué)氣候政策實(shí)施的主要因素之一?！?/p>

值得關(guān)注的是，盡管豐田表現(xiàn)不佳，但并非唯一未盡責(zé)的車企。影響圖譜發(fā)現(xiàn)，眾多汽車制造商通過行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行游說，如美國的汽車創(chuàng)新聯(lián)盟和澳大利亞的聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(huì)，這些組織成功削弱了各自國家近期出臺(tái)的氣候政策。

據(jù)此，影響圖譜評(píng)估結(jié)果顯示，無一汽車制造商得分達(dá)到B級(jí)，若剔除特斯拉，則無一達(dá)到C級(jí)。同時(shí)，該機(jī)構(gòu)指出，在受評(píng)的15家公司中，僅有特斯拉、奔馳和寶馬三家正按計(jì)劃生產(chǎn)足量的綠色環(huán)保汽車，以應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)。

影響圖譜主張，為達(dá)成國際能源署設(shè)定的1.5℃控溫目標(biāo)，防止氣候變化帶來的嚴(yán)重后果，至2030年，全球66%的車輛應(yīng)為純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車或插電式混合動(dòng)力汽車。然而，依照當(dāng)前生產(chǎn)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)至2030年，僅有53%的汽車符合上述類別要求。