據(jù)報(bào)道，中國(guó)或考慮對(duì)大排量或2.5升以上進(jìn)口汽車征收更高關(guān)稅，以此回應(yīng)歐美國(guó)家針對(duì)于華汽車出口的限制。該說法是否得到官方確認(rèn)？我國(guó)是否正在考慮調(diào)整關(guān)稅稅率水平？

對(duì)此問題，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東作出如下回應(yīng)：中國(guó)一直秉持綠色低碳發(fā)展觀念，鼓勵(lì)并支持各個(gè)產(chǎn)業(yè)向環(huán)保、節(jié)能方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。

包括汽車行業(yè)在內(nèi)的多領(lǐng)域?qū)＜叶荚诜e極探索如何應(yīng)對(duì)全球氣候變化。他強(qiáng)調(diào)，部分國(guó)家和地區(qū)在新能源汽車領(lǐng)域采取的限制措施，不僅損害自身消費(fèi)者利益，還阻礙全球綠色轉(zhuǎn)型及應(yīng)對(duì)氣候變化的進(jìn)程。

早前有消息透露，歐盟中國(guó)商會(huì)表示，中國(guó)可能會(huì)將大排量進(jìn)口汽車的臨時(shí)關(guān)稅提升至最高25%，這一舉措已對(duì)歐洲和美國(guó)汽車制造商造成影響。

商會(huì)指出，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心首席專家劉斌曾公開呼吁提高排量超過2.5升的進(jìn)口汽車的臨時(shí)稅率。

根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年中國(guó)共進(jìn)口了25萬輛排量超過2.5升的汽車，占進(jìn)口汽車總量的32%。而去年中國(guó)出口的電動(dòng)汽車數(shù)量高達(dá)155萬輛，其中63.8萬輛銷往歐洲，5.22萬輛銷往北美。