在今日舉行的2026華為智擎&華為超充戰(zhàn)略與新品發(fā)布會(huì)上,華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍發(fā)表了“運(yùn)動(dòng)域智能化、重卡超充化,推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的主題演講。
發(fā)表于 04-28 17:16
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2026年4月11日-12日,由車百會(huì)研究院主辦的智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇在北京順利舉行。作為全球汽車安全系統(tǒng)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè),奧托立夫受邀出席本次大會(huì)的國(guó)際論壇,從全球供應(yīng)鏈視角深度參與智能電
發(fā)表于 04-13 17:11
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基于UHF或2.4GHz射頻技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),將電動(dòng)車比作“移動(dòng)身份證”,通過(guò)植入電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)全生命周期管理。核心目標(biāo)是解決外賣、快遞等高頻使用場(chǎng)景下的違規(guī)停車、闖紅燈、逆行及電池入戶火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。
系統(tǒng)架構(gòu)
發(fā)表于 03-10 11:12
,減少了后端設(shè)備故障性和提高了產(chǎn)品性能?。
其他應(yīng)用:
汽車充電器、電池充電器、恒壓電源、GPS定位器,BMS、電動(dòng)自行車,扭扭車,電動(dòng)車手機(jī)充電、MCU模塊供電、
發(fā)表于 12-13 10:10
電動(dòng)汽車充電,而這一時(shí)期正值居民生活用電高峰時(shí)期,大規(guī)模不受控的充電行為將對(duì)供電系統(tǒng)產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn),影響電網(wǎng)的正常運(yùn)行。針對(duì)這一現(xiàn)象,以“削峰填谷”為主要目標(biāo)建立住宅區(qū)內(nèi)電動(dòng)汽車充電電費(fèi)定價(jià)的雙層規(guī)劃模型,下層是個(gè)人用
發(fā)表于 11-20 14:19
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在快節(jié)奏的都市生活中,電動(dòng)車已成為許多人的首選出行工具。然而,傳統(tǒng)的機(jī)械鑰匙往往帶來(lái)諸多不便:容易丟失、操作繁瑣,甚至在雨天或匆忙時(shí)成為負(fù)擔(dān)。
隨著物聯(lián)網(wǎng)和智能科技的快速發(fā)展,一鍵解鎖方案應(yīng)運(yùn)而生
發(fā)表于 11-10 17:45
霍爾IC(霍爾效應(yīng)集成電路)在電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理可概括如下:
一、核心應(yīng)用
?調(diào)速控制?
調(diào)速轉(zhuǎn)把通過(guò)內(nèi)置線性霍爾IC,將騎行者的旋轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)化為連續(xù)電壓信號(hào)。轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),磁鐵與霍爾IC
發(fā)表于 08-07 10:46
,電動(dòng)車的動(dòng)作響應(yīng)快,抗擾能力強(qiáng),轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小,降低了電動(dòng)車駕駛噪音,增加了駕駛舒適度。起動(dòng)過(guò)程節(jié)能,延長(zhǎng)了電動(dòng)車續(xù)使里程。滑??刂茀?shù)設(shè)計(jì)容易,適應(yīng)性強(qiáng),具有一定的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。
發(fā)表于 07-29 16:18
本帖最后由 h1654155984.7392 于 2025-7-29 11:00 編輯
霍爾IC(霍爾效應(yīng)集成電路)在電動(dòng)車調(diào)速轉(zhuǎn)把中的應(yīng)用與原理可概括如下:一、核心應(yīng)用?調(diào)速控制?調(diào)速轉(zhuǎn)把
發(fā)表于 07-29 10:57
全球范圍內(nèi),電動(dòng)汽車的銷量持續(xù)增長(zhǎng)。2023 年 3 月,歐洲登記的插電式電動(dòng)車(包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車)總數(shù)量超過(guò) 322,0
發(fā)表于 07-25 15:18
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摘 要:電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)就是對(duì)電動(dòng)機(jī)的控制,目前比較流行采用的是矢量控制(FOC)和直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)。然而這兩種方法有各自的優(yōu)缺點(diǎn),為了能夠滿足電動(dòng)汽車在不同的工況下轉(zhuǎn)矩和速度的要求
發(fā)表于 07-24 11:51
隨著環(huán)保意識(shí)的日益提升以及對(duì)建立可持續(xù)發(fā)展社會(huì)的關(guān)注,汽車市場(chǎng)正不斷朝著“電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型”的方向發(fā)展,即從傳統(tǒng)汽油車向電動(dòng)車過(guò)渡。為實(shí)現(xiàn)更高性能的電動(dòng)汽車 (xEV) 和
發(fā)表于 07-17 16:27
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摘要:針對(duì)雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車電子差速問(wèn)題進(jìn)行了研究,根據(jù)ACKERMANN 汽車轉(zhuǎn)向模型和電機(jī)的特性及雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn),提出了以2個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的相對(duì)滑轉(zhuǎn)率(8)為控制變量進(jìn)行調(diào)速控制的方法,并確定
發(fā)表于 06-18 16:36
,通過(guò)實(shí)驗(yàn)樣車和控制器電路的設(shè)計(jì),制作和實(shí)測(cè)實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明樣車和控制器設(shè)計(jì)均結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,控制性能良好,能夠滿足兩輪自平衡電動(dòng)車下一步的研究使用要求。
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發(fā)表于 06-09 16:15
近日,在2025世界汽車大獎(jiǎng)(World Car Awards,WCA)頒獎(jiǎng)典禮上,現(xiàn)代汽車電動(dòng)車INSTER榮膺“2025世界年度電動(dòng)車(World Electric Vehicle
發(fā)表于 05-08 15:28
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評(píng)論