大多數(shù)太陽能汽車都有著相對平坦和寬廣的外形來使太陽能板的表面最大化，劍橋大學(xué)的團(tuán)隊(duì)希望成為第一個(gè)獲得世界太陽能車挑戰(zhàn)賽的英國獲獎(jiǎng)?wù)?，因此他們選擇設(shè)計(jì)了一種更符合空氣動力學(xué)的淚滴狀電動汽車設(shè)計(jì)。世界太陽能車挑戰(zhàn)賽將在10月舉辦，屆時(shí)將有來自26個(gè)國家的47只隊(duì)伍，從北部的達(dá)爾文市前往南部的阿德萊德，進(jìn)行3000公里的比賽。今年也將是劍橋見習(xí)工程師第三次參加這一賽事。

這種汽車的原型被命名為“決心號”，劍橋大學(xué)生態(tài)比賽團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人Keno Mario-Ghae在一份聲明中說道：“決心號是與眾不同的，因?yàn)樗朔擞绊懘蠖鄶?shù)太陽能汽車的主要限制。通常太陽能汽車的結(jié)構(gòu)都是考慮空氣動力性能和太陽能性能之間的權(quán)衡設(shè)計(jì)的。這是過去10年間的設(shè)計(jì)方式，我們完全改變了這個(gè)概念，我們認(rèn)為太陽能性能需要適應(yīng)于太陽的移動，但是汽車必須達(dá)到最佳的空氣動力學(xué)性能。為了使汽車盡可能的快速和強(qiáng)大，我們需要找到分離兩種想法的方式，而不是找到它們之間的平衡?！?/p>

決心號的長度不足5米，寬0.8米，高1.1米。為了使重量最小化和速度最大化，駕駛室只能夠坐下身高低于1.6米的駕駛員。整車的重量為120公斤，而且最高時(shí)速能達(dá)到87千米每小時(shí)。團(tuán)隊(duì)聲稱他們通過功率最大化獲得這種成果。比如說，電機(jī)位于輪子的中心，這就排除了齒輪等降低總功率的部件。研究團(tuán)隊(duì)在太陽能電池板中嵌入了一種能夠自動追蹤太陽軌跡的金屬板，而且能轉(zhuǎn)動面板始終處于最佳的照射角度。他們估計(jì)這種設(shè)計(jì)將使汽車的能量提高20%。這款太陽能汽車安裝的智能巡航控制系統(tǒng)能夠?qū)⒔煌?、氣候和?qū)動方式考慮在內(nèi)，給團(tuán)隊(duì)提出建議如何在比賽期間使汽車的效率最優(yōu)化。