打破續(xù)航焦慮，“一秒一公里”已經(jīng)實現(xiàn)，未來可能更快！液冷超充市場的春天即將到來，汽車充電用電纜行業(yè)又該迎來怎樣的升級調(diào)整？

繼600kW后，華為全液冷超充框架又?jǐn)U充，最大720kW！

近日，“全球港口首座全液冷超充站”發(fā)布，華為720kW全液冷超充正式投入使用。華為720kW全液冷超充架構(gòu)將充電時間縮短到了原來的一半以下。

液冷超充，即在電纜和充電槍之間設(shè)置一個專門的液體循環(huán)通道，通道中流動的冷卻液負(fù)責(zé)吸收并傳導(dǎo)熱量。在動力泵的驅(qū)動下，系統(tǒng)中循環(huán)流動的冷卻液能有效地將充電過程中產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)移并散發(fā)掉。

相比于風(fēng)冷散熱和自然散熱，液冷技術(shù)的冷卻效果更好，能在充電過程中有效維持電纜的低溫狀態(tài)，從而防止電池過熱導(dǎo)致電池壽命縮短，具備充電速度快、安全性高、噪音小、輕便等優(yōu)勢。

此外，由于全液冷超充樁的運營成本較低且生命周期更長，因此液冷充電樁已成為電動汽車市場首選的快速充電解決方案。

▲圖源/充換電研究院

那么，液冷充電技術(shù)對電纜有何要求?

在前段時間舉辦的2024亞洲電線電纜高峰論壇上，TUV萊茵資深項目經(jīng)理張麗穎介紹了充電樁電纜相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)階段，電動汽車充電有四種模式。

充電模式一：充電槍通過電纜使用普通的16/32A單相或三相CEE插頭進(jìn)行充電;

充電模式二：在模式一基礎(chǔ)上增加了ICCB控制器;

充電模式三：使用雙頭充電槍連接汽車充電口與交流充電樁;

充電模式四：使用直流充電樁進(jìn)行充電。

國際上充電用電纜的主要標(biāo)準(zhǔn)有國標(biāo)GB/T 33594-2017、歐標(biāo)EN 50620、ICE標(biāo)準(zhǔn)IEC 62893-1/2/3、美標(biāo)UL 2263。

▲新國標(biāo)直流充電用電纜 圖源/奧美格官網(wǎng)

新國標(biāo)電纜標(biāo)準(zhǔn)下，交流充電用電纜電壓450/750V，電纜主絕緣線芯線徑1.0mm2~70mm2；直流充電用電纜電壓1000V，電纜主絕緣線芯線徑10mm2~240mm2。

(電纜標(biāo)準(zhǔn)代號備注：S-連續(xù)工作溫度70℃熱塑性彈性體 (TPE)、S90 -連續(xù)工作溫度90℃熱塑性彈性體 (TPE)、E-連續(xù)工作溫度90℃的乙丙橡膠或類似的合成橡膠、EY-硬乙丙橡膠或類似的無鹵合成材料、F-熱固性彈性體合成材料、U-聚氨酷彈性體材料、YJ-無鹵交聯(lián)聚烯烴或類似材料)

▲歐州EN50620、IEC62893標(biāo)準(zhǔn)電動汽車充電用電纜 圖源/奧美格官網(wǎng)

EN 50620與IEC 62893-3標(biāo)準(zhǔn)下電纜的絕緣材料為EVI-1(無鹵、熱塑性)、EVI-2(無鹵、熱固性)；EN 50620電纜護(hù)套材料為EVM-1(無鹵、熱塑性)、EVM-2(無鹵、熱固性)，IEC 62893-3則在此基礎(chǔ)上增加了EVM-3(可含鹵、熱固性)。

國標(biāo)GB/T 33594-2017電纜測試項目較為全面，對于電纜的鹵素測試、高低溫循環(huán)、抗擠壓、耐電壓、耐刮磨、彎曲度等測試要求最高，具有很強(qiáng)的可靠性。歐標(biāo)EN 50620電纜注重高環(huán)保性，所有電纜產(chǎn)品均為無鹵。美標(biāo)UL 2263電纜測試項目沒有國標(biāo)全面，但其電容率等測試要求較高。

與普通充電用電纜相比，液冷充電樁采用的電纜都需要經(jīng)過耐高溫、耐腐蝕、抗爆破、耐高寒、耐低溫等測試。液冷充電用電纜可以使用較小的截面積通過更大的電流，電纜體積更輕便，與智能充電樁結(jié)合還能實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、電量監(jiān)測、支付等多項功能。

液冷超充風(fēng)口是否已經(jīng)到來?

在2024亞洲電線電纜展會上，不少電纜展商都展示了其電纜產(chǎn)品在液冷充電樁領(lǐng)域的應(yīng)用。

金聯(lián)宇電纜的新能源電線電纜系列產(chǎn)品中，EVDC-RS90S90PS90電動汽車充電用電纜適用于直流系統(tǒng)，符合標(biāo)準(zhǔn)GB/T 33594-2017，能快速連接電動汽車充電樁與電動汽車進(jìn)行充電。

明纜電纜相關(guān)工作人員向《國際線纜與連接》記者介紹到，其公司也推出了應(yīng)用于汽車充電樁領(lǐng)域的電纜，具備良好的柔化性能，耐折耐彎曲，充電效率高。

據(jù)了解，粵道實業(yè)在新能源充電槍領(lǐng)域進(jìn)行了布局，推出了新能源充電槍用電纜產(chǎn)品。

除此之外，國內(nèi)入局液冷超充市場的電纜企業(yè)還有日豐股份、遠(yuǎn)東電纜、金杯電工、鑫宏業(yè)、奧美格等。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為338.6萬臺，同比上升30.6%，其中，超過七成用戶選擇120kW及以上的充電樁進(jìn)行充電。中金公司研報預(yù)測，2026年國內(nèi)液冷超充市場規(guī)模將近90億元。

今年5月，我國新能源汽車銷量為95.5萬輛，市場滲透率為47.0%。而在今年廣州車展上，800V車型超過了60款，高壓快充的市場空間進(jìn)一步擴(kuò)大。

隨著電動汽車滲透率的提升和充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的鋪量建設(shè)，液冷超充用電纜的市場需求量將得到增加。相信在液冷超充技術(shù)的不斷突破下，未來電動汽車充電可以“不用一杯咖啡，即可滿電出發(fā)”。

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審核編輯 黃宇