集裝箱物流作為國(guó)際貿(mào)易中至關(guān)重要的運(yùn)輸方式，其市場(chǎng)規(guī)模巨大且持續(xù)增長(zhǎng)。中國(guó)的集裝箱物流市場(chǎng)規(guī)模尤為顯著。中國(guó)港口集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一，為集裝箱物流市場(chǎng)提供了巨大的發(fā)展空間，截至2024年5全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量13284萬(wàn)TEU，較去年同期上漲8.8%。受全球貿(mào)易增長(zhǎng)和跨境電商興起的推動(dòng)，集裝箱物流行業(yè)增速明顯。尤其是隨著新興市場(chǎng)如亞洲、非洲等地的快速發(fā)展，集裝箱物流需求不斷增長(zhǎng)。

但近年來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步和犯罪手段的升級(jí)，集裝箱運(yùn)輸面臨的安全挑戰(zhàn)也在不斷變化和增加。2021年三季度，美國(guó)西海岸的兩大港口發(fā)生價(jià)值500萬(wàn)美元的貨物盜竊案，2023年加拿大多倫多機(jī)場(chǎng)一個(gè)“裝有黃金和其他貴重物品”的集裝箱失竊，失竊物品總價(jià)值超過(guò)1.02億人民幣，2022年加拿大發(fā)生物流公司中整個(gè)集裝箱被拖走的案件。根據(jù)CargoNet的數(shù)據(jù)，2024年第一季度全球報(bào)告的貨物被盜案件達(dá)到925起，比去年同期增加了46%。被盜貨物的總價(jià)值估計(jì)約為1.546億美元??。這表明貨物盜竊問(wèn)題日益嚴(yán)重，特別是在美國(guó)和加拿大，貨物盜竊率在過(guò)去一年內(nèi)增加了59%??。

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，鯤鵬信息采用先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù)和防盜設(shè)備是保障集裝箱貨物安全的關(guān)鍵措施之一。智能鎖和封條是集裝箱安全的重要防線，這些設(shè)備可以實(shí)時(shí)監(jiān)控集裝箱的開(kāi)啟和關(guān)閉情況，并通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)將相關(guān)信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。一旦發(fā)現(xiàn)異常開(kāi)啟情況，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，從而及時(shí)采取措施防止盜竊。GPS追蹤系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控集裝箱的位置和行駛軌跡，幫助企業(yè)掌握貨物的運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)集裝箱偏離預(yù)定路線，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，提示可能存在的安全問(wèn)題。此外，GPS追蹤系統(tǒng)還可以提供貨物的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，便于企業(yè)合理安排后續(xù)物流計(jì)劃。在集裝箱裝卸貨過(guò)程中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以全程記錄貨物的操作情況，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都在監(jiān)控之下。這不僅有助于防止盜竊，還可以在發(fā)生貨物損壞或丟失時(shí)，提供可靠的證據(jù)，幫助企業(yè)追究責(zé)任。

在某些非法操作中，犯罪分子可能采取極端手段來(lái)規(guī)避傳統(tǒng)的安全措施，例如直接暴力拆除集裝箱箱門(mén)進(jìn)行盜竊行為。智能鎖和封條的主要功能在于檢測(cè)未授權(quán)的開(kāi)啟嘗試，不能檢測(cè)到物理破壞，在這種情況下，還需要結(jié)合其它檢測(cè)箱門(mén)狀態(tài)的方式，彌補(bǔ)智能鎖和封條的監(jiān)測(cè)盲區(qū)。

當(dāng)前有多種技術(shù)可實(shí)現(xiàn)集裝箱箱門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)的檢測(cè)。

星光級(jí)光敏傳感器是指一種能夠在極低光照條件下工作的高性能光敏傳感器，能夠在低至0.001 lux甚至更低的光照條件下工作。這類(lèi)傳感器可以在幾乎只有星光亮度的環(huán)境中捕捉到清晰的圖像，因此得名“星光級(jí)”。它們通常具有非常高的靈敏度，能夠響應(yīng)微弱的光線，即使在夜間或昏暗的環(huán)境中也能提供足夠的圖像質(zhì)量。干柜運(yùn)輸途中，箱門(mén)關(guān)閉時(shí)箱內(nèi)光照強(qiáng)度近似為零，一旦箱門(mén)打開(kāi)，外部光線進(jìn)入，箱內(nèi)光照強(qiáng)度就會(huì)顯著增加，安裝在箱內(nèi)的光敏傳感器可以識(shí)別到光強(qiáng)變化，進(jìn)而判斷出箱門(mén)被打開(kāi)。

使用干簧管或磁阻開(kāi)關(guān)等磁敏感元件，配合強(qiáng)磁性磁鐵，分別安裝于箱門(mén)和門(mén)框，構(gòu)成門(mén)磁傳感器。干簧管，是一種利用磁場(chǎng)來(lái)控制電路通斷的磁性傳感器，由兩個(gè)或三個(gè)薄片狀的磁性金屬簧片（通常是鐵和鎳合金）構(gòu)成，封裝在一個(gè)充滿惰性氣體或真空的玻璃管中，沒(méi)有外加磁場(chǎng)時(shí)，簧片之間的自然彈力使它們保持在初始位置，外部磁場(chǎng)接近干簧管時(shí)，磁性金屬簧片會(huì)被磁化，簧片位置發(fā)生變化，改變電路的通斷特性。集裝箱在運(yùn)輸途中，常常經(jīng)歷劇烈震動(dòng)的環(huán)境，干簧管簧片存在受外力干擾的風(fēng)險(xiǎn)。另一種利用了TMR元件其電阻因外部磁場(chǎng)而變的磁阻效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)磁信號(hào)與電信號(hào)之間的轉(zhuǎn)化。TMR元件是一種薄膜元件，具有2層強(qiáng)磁性體層（自由層/固定層）夾住1～2nm的薄絕緣體的勢(shì)壘層的結(jié)構(gòu)。固定層的磁化方向被固定，自由層的磁化方向根據(jù)外部磁場(chǎng)方向而變，元件的電阻也隨之而變。當(dāng)固定層與自由層的磁化方向平行時(shí)，電阻最小，勢(shì)壘層流過(guò)大電流。相反，當(dāng)磁化方向?yàn)榉聪蚱叫袝r(shí)，電阻極端地變大，勢(shì)壘層幾乎沒(méi)有電流流過(guò)。

隨著科技的不斷進(jìn)步，新興技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸安全中的應(yīng)用前景廣闊。人工智能和大數(shù)據(jù)分析可以幫助預(yù)測(cè)和預(yù)防潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。

鯤鵬遠(yuǎn)見(jiàn)無(wú)線門(mén)磁傳感器，采用磁阻技術(shù)實(shí)現(xiàn)集裝箱開(kāi)關(guān)門(mén)的準(zhǔn)確檢測(cè)，體積小巧，安裝方便。低功耗設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)在線免維護(hù)，BLE無(wú)線傳輸技術(shù)免去了布線的煩惱，配合定位網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)集裝箱物流全程可視化監(jiān)測(cè)，提高集裝箱物流安全與運(yùn)營(yíng)效率，進(jìn)一步保護(hù)貨主、箱東等多方資產(chǎn)安全。

審核編輯 黃宇