自動(dòng)駕駛汽車(chē)正在高速發(fā)展，來(lái)自英特爾、寶馬、以及卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的專(zhuān)家們共同研究了自動(dòng)駕駛汽車(chē)為車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)帶來(lái)的影響。同時(shí)，車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)的變革也會(huì)助力價(jià)值7萬(wàn)億美元的乘客經(jīng)濟(jì)。

在未來(lái)，汽車(chē)將變得越來(lái)越自動(dòng)，功能越來(lái)越齊全，甚至無(wú)需駕駛員就能行駛。這將會(huì)從根本上轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，前所未?jiàn)的車(chē)內(nèi)體驗(yàn)是當(dāng)今頂級(jí)豪華汽車(chē)都無(wú)法提供的，也會(huì)引發(fā)“乘客經(jīng)濟(jì)”。如果駕駛位上不再需要坐人，那么未來(lái)汽車(chē)將會(huì)是什么樣的？

自動(dòng)駕駛革命正讓研究人員重塑汽車(chē)內(nèi)部，車(chē)內(nèi)空間將更像起居室、辦公室或睡眠艙。

Hans-Joachim Faulstroh是寶馬公司研究人際界面（HMI）與用戶體驗(yàn)汽車(chē)內(nèi)飾的負(fù)責(zé)人，他表示：

“我們之所以喜歡汽車(chē)，是因?yàn)槠?chē)是自己情感上的財(cái)產(chǎn)，我們與汽車(chē)建立了深厚的友誼。我們照顧它，它為我們的生活提供便利?！?/p>

Faulstroh和他的團(tuán)隊(duì)專(zhuān)注于研究HMI，從而了解人類(lèi)與汽車(chē)之間的關(guān)系。

BMW i Inside Future 概念車(chē)就為我們展示了未來(lái)汽車(chē)的無(wú)限可能性—— 書(shū)架上塞滿書(shū)、前排座位可以360度旋轉(zhuǎn)，乘客們擁有自己的專(zhuān)屬音響系統(tǒng)——前排乘客可以沉浸在貝多芬的古典音樂(lè)中，后排乘客則可以聽(tīng)著B(niǎo)lack Sabbath的搖滾樂(lè)，兩者互不干擾。

汽車(chē)控制系統(tǒng)——包括溫度、音樂(lè)和電話接聽(tīng)——都可以通過(guò)寶馬的HoloActive Touch來(lái)操控，乘客通過(guò)懸浮的全息圖在車(chē)內(nèi)的任何位置進(jìn)行控制。

Faulstroh說(shuō)：“寶馬的HoloActive Touch是一個(gè)面向未來(lái)的控制系統(tǒng)。”

他解釋道，當(dāng)有電話打入時(shí)，“駕駛員”可以看到呼叫者的照片浮現(xiàn)在自己眼前。

寶馬位于德國(guó)慕尼黑的公司總部

它并不是像現(xiàn)在一樣固定在駕駛艙中。它可以自由漂浮，所以你即使不向前看，也能使用該系統(tǒng)。Faulstroh說(shuō)，未來(lái)寶馬汽車(chē)會(huì)提供不同模式。駕駛員開(kāi)啟 “放松模式”，這樣，他就可以在漫長(zhǎng)而無(wú)聊的旅途中小憩一會(huì)。但是如果駕駛員希望重新操控汽車(chē)，享受穿過(guò)森林蜿蜒道路駕駛的樂(lè)趣，他們則可以切換“操控模式”，從而重新掌舵車(chē)輛。

“未來(lái)汽車(chē)內(nèi)部就是你的生活空間，它為你帶來(lái)了生活的無(wú)限可能?！?/p>

已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了嗎？

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)副教授兼CMU Traffic21研究所執(zhí)行主管Stan Caldwell博士表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)內(nèi)部的技術(shù)是全新的，但是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的夢(mèng)想已經(jīng)存在許久。而CMU Traffic21研究所現(xiàn)在正致力于開(kāi)發(fā)智能交通系統(tǒng)。

寶馬公司Hans-Joachim Faulstroh 相信

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的內(nèi)部將會(huì)發(fā)展成為現(xiàn)代居住的空間

Caldwell表示：“早在1939年的世界博覽會(huì)上，通用汽車(chē)就宣布了其首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的愿景?！蓖ㄓ闷?chē)最初提出的自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)砟钍牵核鼈兡軌蛟阡佋O(shè)電磁條的路面上行駛，就像火車(chē)行駛在鐵軌上一樣。

“自那時(shí)起，我們就開(kāi)始思考‘如果我們不再需要親自駕駛汽車(chē)，那豈不是省了很多事？’”

Caldwell表示，無(wú)人駕駛汽車(chē)的大規(guī)模商業(yè)化始于2009年，當(dāng)時(shí)谷歌聘請(qǐng)了來(lái)自DARPA無(wú)人駕駛汽車(chē)挑戰(zhàn)賽的前員工，以期在2020年之前開(kāi)發(fā)首個(gè)可供公共使用的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。從那時(shí)起，Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)已在公共道路上自動(dòng)行駛了超過(guò)300萬(wàn)英里。

Caldwell說(shuō)：“我希望有一天人們會(huì)回想：‘我們是從什么時(shí)候開(kāi)始不再親自開(kāi)車(chē)？’，但卻說(shuō)不出具體的時(shí)間，因?yàn)殡S著技術(shù)發(fā)展，公眾接受度提高，自動(dòng)駕駛時(shí)代自然而然的來(lái)臨了?！?/p>

這就是手機(jī)、計(jì)算機(jī)和傳統(tǒng)汽車(chē)的進(jìn)化方式。人們不會(huì)立即拋棄打字機(jī)、座機(jī)或馬車(chē)，而是逐漸采用其替代品，直到有一天，完全離不開(kāi)這些替代品甚至很難想象沒(méi)有它們的世界。

寶馬正在探索人們和汽車(chē)之間的私人關(guān)系

建立信賴(lài)，催生乘客經(jīng)濟(jì)

消費(fèi)者技術(shù)協(xié)會(huì)所做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，70%的受訪者對(duì)于測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)很感興趣，62%的受訪者愿意用自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)替代其現(xiàn)有汽車(chē)。

然而，在AAA另一個(gè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，78%的美國(guó)人害怕乘坐自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

英特爾自動(dòng)駕駛事業(yè)部首席系統(tǒng)架構(gòu)師Jack Weast表示，這一切都?xì)w結(jié)于信任。英特爾對(duì)于自動(dòng)駕駛的愿景是創(chuàng)造完整的端到端生態(tài)系統(tǒng) —— 從娛樂(lè)和傳感系統(tǒng)，到網(wǎng)絡(luò)連接和大數(shù)據(jù)管理。

Weast表示：“我們可以從技術(shù)角度打造一輛完美的自動(dòng)駕駛汽車(chē) —— 它能夠一直安全行駛。但是如果人們?cè)谛睦砩蠜](méi)有安全感，就不會(huì)使用這種服務(wù)或購(gòu)買(mǎi)這種汽車(chē)?！?/p>

Weast認(rèn)為，隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的普及，人們將更專(zhuān)注于汽車(chē)的內(nèi)飾和體驗(yàn)。因此從內(nèi)部設(shè)計(jì)一直到軟件系統(tǒng)都將變得愈發(fā)重要。

英特爾公司Jack Weast研究汽車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)如何增加自動(dòng)駕駛汽車(chē)乘客的信任

Weast表示：“如今，如果你不喜歡汽車(chē)外部的設(shè)計(jì)，你可能更不會(huì)往汽車(chē)內(nèi)部看。但是，當(dāng)車(chē)內(nèi)成為工作或生活空間時(shí)，情況將變得完全不同。”

在英特爾和市場(chǎng)分析公司Strategy Analytics最近所做的一項(xiàng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)駕駛員成為乘客時(shí)，蘊(yùn)含著巨大的經(jīng)濟(jì)潛力。調(diào)查預(yù)測(cè)“乘客經(jīng)濟(jì)”將取代“共享經(jīng)濟(jì)”，引發(fā)巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，從2035年的8000億美元激增至2050年的7萬(wàn)億美元。

Faulstroh表示，寶馬對(duì)“終極駕駛承諾”的承諾不但沒(méi)有動(dòng)搖，還會(huì)變得越來(lái)越個(gè)性化。他說(shuō)：“你們是寶馬汽車(chē)的終極駕駛員，而我們只是幫助你們獲得兩全其美的駕駛體驗(yàn)。”

發(fā)現(xiàn)智能新經(jīng)濟(jì)

第四屆中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)智能汽車(chē)論壇

時(shí)間：2017年12月7日08:30-12:00

地點(diǎn)：深圳南山科興科技園國(guó)家會(huì)議中心