SK海力士正積極布局Compute Express Link（CXL）內(nèi)存技術(shù)的同時(shí)，也加速了在自動(dòng)駕駛汽車(chē)內(nèi)存領(lǐng)域的步伐，視其為極具潛力的未來(lái)市場(chǎng)藍(lán)海。近期，該公司已向Waymo——谷歌母公司Alphabet旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)先鋒——提供了第三代高帶寬內(nèi)存（HBM）樣品，并以此為契機(jī)，積極拓展與NVIDIA、Tesla等自動(dòng)駕駛解決方案提供商的合作網(wǎng)絡(luò)，旨在將業(yè)務(wù)范圍從當(dāng)前的人工智能（AI）數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域延伸至自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)。

據(jù)行業(yè)內(nèi)部消息，SK海力士近期正積極與多家擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)接洽，探討建立深度合作關(guān)系。一位接近SK海力士的消息人士透露：“隨著汽車(chē)日益成為移動(dòng)AI平臺(tái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)HBM的需求市場(chǎng)正逐步打開(kāi)，SK海力士正緊鑼密鼓地尋找合適的合作伙伴，共同推動(dòng)HBM在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中的應(yīng)用?！?/p>

目前，SK海力士正致力于向Waymo供應(yīng)HBM2E樣品，以驗(yàn)證其在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的表現(xiàn)。同時(shí)，該公司也意識(shí)到，除了Waymo外，NVIDIA和特斯拉等業(yè)界巨頭在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的深耕同樣不可忽視。特別是在NVIDIA方面，SK海力士已與其建立了穩(wěn)固的HBM供應(yīng)關(guān)系，為NVIDIA的AI加速器和自動(dòng)駕駛處理器“Orin”提供關(guān)鍵支持。Orin作為一款高度集成的自動(dòng)駕駛SoC，已被沃爾沃、奔馳、捷豹路虎等多家知名車(chē)企采用，其繼任者Thor更是備受期待，預(yù)計(jì)將于明年起批量裝配于新車(chē)型中。

值得注意的是，盡管HBM目前主要應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，但隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)數(shù)據(jù)處理能力的需求激增，HBM憑借其卓越的性能優(yōu)勢(shì)，有望成為自動(dòng)駕駛芯片的關(guān)鍵組成部分。自動(dòng)駕駛汽車(chē)需從海量傳感器中快速收集并處理外部數(shù)據(jù)，這對(duì)內(nèi)存的速度和容量提出了更高要求。而HBM憑借其高帶寬、低延遲的特性，正好能夠滿(mǎn)足這一需求，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供更強(qiáng)大的計(jì)算支持。

祥明大學(xué)系統(tǒng)半導(dǎo)體工程教授Lee Jong-hwan對(duì)此表示：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)HBM的需求增長(zhǎng)潛力或?qū)⒊綌?shù)據(jù)中心領(lǐng)域。”他進(jìn)一步指出，“隨著更多企業(yè)競(jìng)相角逐自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)，內(nèi)存領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也將愈發(fā)激烈，各大廠商需不斷創(chuàng)新，以技術(shù)領(lǐng)先占據(jù)市場(chǎng)高地?！?/p>