CAN的全稱是Controller Area Network——控制器局域網(wǎng)絡(luò)。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，CAN是一種通信協(xié)議，只要汽車(chē)內(nèi)有電子化、自動(dòng)化的處理部件，都要通過(guò)CAN的總線網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)和控制命令。類(lèi)似的系統(tǒng)也會(huì)應(yīng)用在坦克這類(lèi)軍用車(chē)輛中，一開(kāi)始這一系統(tǒng)是非常安全的，直到后來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)為人們勾勒出了一副美好的未來(lái)出行的畫(huà)面：坐上沒(méi)有方向盤(pán)的汽車(chē)，一覺(jué)睡到公司門(mén)口；甚至我們可能不再擁有一輛汽車(chē)，需要出門(mén)時(shí)共享自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)自己到來(lái)，送到目的地時(shí)會(huì)自行離開(kāi)……

不過(guò)自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)也會(huì)帶來(lái)不那么美好的未來(lái)，比如《速8》中描繪的畫(huà)面，黑客隨意在鍵盤(pán)上敲幾行代碼，停在停車(chē)場(chǎng)中的汽車(chē)就一齊出動(dòng)，橫尸街頭淪為大佬們飆車(chē)戰(zhàn)的炮灰。

不過(guò)我們最害怕的還是，后一種壞未來(lái)，要比美好未來(lái)到來(lái)的更快。

AI還在路測(cè)，黑客們的自動(dòng)駕駛已經(jīng)成熟了

這一點(diǎn)并不是危言聳聽(tīng)，在自動(dòng)駕駛汽車(chē)還處在路測(cè)階段時(shí)，汽車(chē)黑客就已經(jīng)能在地球另一端把你家汽車(chē)開(kāi)走了。

早在2015年的一場(chǎng)BlackHat大會(huì)上，就有兩位工程師現(xiàn)場(chǎng)演示如何遠(yuǎn)程入侵一輛Jeep切諾基，從十公里之外入侵了這輛車(chē)的音箱和空調(diào)，并當(dāng)這輛車(chē)行駛在繁華路段時(shí)切斷了一切對(duì)外通訊。

演示之后，兩位黑客表示他們可以在美國(guó)所有連接到Sprint網(wǎng)絡(luò)的克萊斯勒汽車(chē)上做到同樣的效果，據(jù)當(dāng)時(shí)的統(tǒng)計(jì)，全球受到影響的汽車(chē)共計(jì)有47萬(wàn)輛。害的當(dāng)時(shí)的克萊斯勒趕緊召回車(chē)輛，升級(jí)系統(tǒng)，彌補(bǔ)漏洞。

（兩位黑客之一的Charlie Miller）

在現(xiàn)場(chǎng)演示中，黑客們只展示了一些無(wú)害的技術(shù)。實(shí)際上2015年，黑客就可以通過(guò)WiFi、藍(lán)牙等等途徑控制汽車(chē)的油門(mén)、轉(zhuǎn)向、收緊安全帶等等。想要危害一個(gè)人的安全，幾乎易如反掌。

更可怕的是，汽車(chē)黑客技術(shù)的成本正在越來(lái)越低。在去年，360無(wú)線電安全研究部展示出了一個(gè)研究成果，制作一個(gè)成本只有150元的小工具，尾隨手持車(chē)鑰匙的車(chē)主，就能盜取信號(hào)打開(kāi)車(chē)門(mén)。

在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中，這些問(wèn)題變得更加嚴(yán)重。自動(dòng)駕駛汽車(chē)?yán)锎嬖谥罅?a href="http://m.sdkjxy.cn/v/tag/117/" target="_blank">傳感器，不同的傳感器來(lái)自不同廠商，也就可能擁有著不同系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)變得更多會(huì)導(dǎo)致漏洞增多。在眾多系統(tǒng)中選擇一個(gè)攻破，似乎要比攻破一個(gè)要容易的多。

尤其是自動(dòng)駕駛常常要對(duì)傳感器回傳的圖片數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，這一步驟不管是在本地還是云端進(jìn)行，都有可能被黑客攻擊。只需偽造一個(gè)信號(hào)，就能讓汽車(chē)“誤以為”眼前有一個(gè)禁止通行的交通標(biāo)示。

總之，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)、雷達(dá)傳感器、電池算法等等，在黑客眼中，汽車(chē)就是一只漏洞百出的“肉雞”。

為什么黑客能遠(yuǎn)程操控的東西，比汽車(chē)自己更多？

其實(shí)在我們的印象中，汽車(chē)還是依靠油門(mén)和方向盤(pán)控制的機(jī)械，和充滿了電子元件的手機(jī)、電腦不同，不應(yīng)該那么容易被黑客入侵。

究竟是什么原因，才讓黑客有機(jī)會(huì)入侵我們的汽車(chē)呢？

這一切要從CAN說(shuō)起。CAN的全稱是Controller Area Network——控制器局域網(wǎng)絡(luò)。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，CAN是一種通信協(xié)議，只要汽車(chē)內(nèi)有電子化、自動(dòng)化的處理部件，都要通過(guò)CAN的總線網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)和控制命令。

類(lèi)似的系統(tǒng)也會(huì)應(yīng)用在坦克這類(lèi)軍用車(chē)輛中，一開(kāi)始這一系統(tǒng)是非常安全的，直到后來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)。人們開(kāi)始希望用手機(jī)、車(chē)載屏幕這些能登錄互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備控制汽車(chē)空調(diào)等等小東西。可對(duì)于CAN架構(gòu)來(lái)說(shuō)，卻像是在一個(gè)巨大的管道上開(kāi)了一個(gè)小口子，雖然小口子只允許一些輕量級(jí)的功能加入，可所有數(shù)據(jù)和命令都會(huì)經(jīng)過(guò)這個(gè)小口子，在沒(méi)有特別的安全維護(hù)下，就都有可能被泄露、入侵、更改。只要成功入侵系統(tǒng)，就可以利用逆向工程找到控制車(chē)輛各種功能的命令在何時(shí)發(fā)送，然后就加以模仿就能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的控制。

這也是為什么車(chē)主只能遠(yuǎn)程操控空調(diào)，但汽車(chē)黑客卻能遠(yuǎn)程操控剎車(chē)的原因。而加入了雷達(dá)傳感器和更完善車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，相比過(guò)去的汽車(chē)簡(jiǎn)直是“千瘡百孔”。

尤其現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛開(kāi)始越來(lái)越依賴于本地計(jì)算，理論上來(lái)說(shuō)要比將數(shù)據(jù)上傳到云端更加容易被駭侵。但往好的方面想，自動(dòng)駕駛的新技術(shù)也會(huì)增加汽車(chē)的安全。

例如很多自動(dòng)駕駛汽車(chē)的傳感器是分布運(yùn)作的，汽車(chē)需要同時(shí)接受到多個(gè)傳感器傳來(lái)的信號(hào)才會(huì)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。黑客也就需要入侵更多的系統(tǒng)，同時(shí)偽造信號(hào)才能控制車(chē)輛。

另一點(diǎn)就是，由于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要承載更多的數(shù)據(jù)和更快的傳輸速度，過(guò)時(shí)的CAN協(xié)議正在被逐漸淘汰，換上其他更快速也更安全的架構(gòu)。

以下是來(lái)自FBI和白帽子們的建議

盡管如此，F(xiàn)BI還是非常嚴(yán)肅的提出了對(duì)未來(lái)汽車(chē)安全的擔(dān)憂。在去年，F(xiàn)BI聯(lián)合美國(guó)交通部和國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)布了新聞稿，警告大眾和汽車(chē)生產(chǎn)商、汽車(chē)售后市場(chǎng)廠商等等要留意這一問(wèn)題。

FBI還給出了幾條加強(qiáng)汽車(chē)安全的建議：

第一是確保及時(shí)更新軟件系統(tǒng)，不要讓老漏洞一直留在車(chē)輛中。第二是謹(jǐn)慎自行修改車(chē)輛軟件，以免人為制造出漏洞。第三是留意那些連接到車(chē)輛的第三方設(shè)備，不管是藍(lán)牙、WiFi還是USB接口，只要連接上了汽車(chē)就意味著風(fēng)險(xiǎn)。第四則是注意汽車(chē)使用記錄，小心會(huì)有人在車(chē)輛上人為安裝病毒或制造漏洞。

我們根據(jù)這一問(wèn)題采訪了幾位曾活躍在（前）烏云網(wǎng)的白帽，他們紛紛表示FBI給出的這幾條建議基本無(wú)關(guān)痛癢，如果真的有高階黑客想要入侵一輛汽車(chē)，上述的方式很難阻擋他。

另外，白帽們也給出了幾條關(guān)于未來(lái)汽車(chē)安全的建議和暢想：

1.拒絕升級(jí)系統(tǒng)的壞毛病要改改了。雖然IOS的系統(tǒng)升級(jí)只會(huì)帶來(lái)高耗電量和新Emoji，但汽車(chē)系統(tǒng)升級(jí)可能會(huì)讓你剩下不少比特幣。

2.家用WiFi、手機(jī)等等產(chǎn)品的安全一樣重要，理論上來(lái)說(shuō)通過(guò)入侵WiFi和個(gè)人手機(jī)，再入侵汽車(chē)是可以實(shí)現(xiàn)的?？磥?lái)手機(jī)也要勤更新系統(tǒng)了。

3.有時(shí)候把數(shù)據(jù)交給云端服務(wù)器，可能比留在汽車(chē)本地更安全。在云端沒(méi)人想窺探你的隱私，在本地卻可能有人想惡搞你的空調(diào)。

4.對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，保護(hù)未來(lái)汽車(chē)安全最好的方式是“物理防御”，比如安裝好車(chē)內(nèi)攝像頭、堅(jiān)持去4S店保養(yǎng)修理、不連接不信任的WiFi等等，用一切方式防止有人接觸到車(chē)輛信號(hào)。

5.建議自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈廠商們多做幾次黑客松，反正不管怎樣都會(huì)有人去尋找你的漏洞的。

6.未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全將是一片非常廣闊的市場(chǎng)，應(yīng)用上區(qū)塊鏈技術(shù)或許是個(gè)好主意。

相信看過(guò)這篇文章之后，一部分讀者會(huì)更加珍視現(xiàn)在還不能自動(dòng)駕駛的“老爺車(chē)”，另一部分讀者正在尋找文章中有關(guān)黑客知識(shí)的bug，而最聰明的那一小撮讀者，或許已經(jīng)在寫(xiě)白皮書(shū)，籌劃推出一款A(yù)utomobileSafetyCoin了吧……