隨著年末的臨近，寧德時(shí)代針對(duì)增混汽車市場(chǎng)推出了其今年的第二個(gè)電池品牌——“驍遙”。與先前注重快充技術(shù)的麒麟、神行系列不同，天行與驍遙的命名依據(jù)是動(dòng)力電池的不同使用場(chǎng)景，這反映了寧德時(shí)代對(duì)新能源車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)變化的最新洞察。

首先，增混汽車的市場(chǎng)定位正在從“過(guò)渡產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤蔼?dú)立品類”。近年來(lái)，增程和插混車型以超過(guò)純電車型的高增速不斷滲透市場(chǎng)，其銷量占比已提升至40%，且有望在2025年突破45%。這一變化得到了市場(chǎng)數(shù)據(jù)的支持，今年公告的新車中，增混車型占比同樣超過(guò)40%，且越來(lái)越多車企開(kāi)始布局增混賽道。

其次，“插混”與“增混”之間存在顯著差異，后者對(duì)應(yīng)著更高的增速、更低的集中度以及更大的帶電量，為電池企業(yè)提供了更多機(jī)會(huì)。寧德時(shí)代此次提出“增混”新概念，或意味著公司將重點(diǎn)拓展增程車型配套市場(chǎng)。相較于插混市場(chǎng)的高度集中，增程市場(chǎng)的格局還遠(yuǎn)未確定，因此電池企業(yè)面向增程車型提供電池配套的增長(zhǎng)潛力更大。此外，增程技術(shù)架構(gòu)的核心在于電池，且直接對(duì)標(biāo)更大帶電量、更長(zhǎng)續(xù)航的電池需求。

第三，增程車型正向著更長(zhǎng)續(xù)航、更低價(jià)格的方向迭代，這與鐵鋰動(dòng)力電池在性能迭代后向細(xì)分市場(chǎng)滲透的趨勢(shì)不謀而合。隨著增程市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，相關(guān)產(chǎn)品正不斷向更低價(jià)、大電量、超快充的方向迭代。同時(shí)，幾乎所有增程車型均推出了磷酸鐵鋰版本電池，且鐵鋰電池在完成系統(tǒng)能量密度提高的迭代后，已能夠支撐更大電量增程車型的需求。

最后，電池品牌戰(zhàn)正在升級(jí)。隨著新能源車多樣化需求的不斷涌現(xiàn)，單一技術(shù)亮點(diǎn)已無(wú)法滿足某一新能源車品類或細(xì)分應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)電池的需求。因此，寧德時(shí)代從優(yōu)先強(qiáng)調(diào)電池技術(shù)與產(chǎn)品性能向突出終端需求、應(yīng)用場(chǎng)景轉(zhuǎn)變，推出了針對(duì)不同場(chǎng)景需求的高性能電池產(chǎn)品。這一轉(zhuǎn)變不僅反映了電池產(chǎn)品的充分開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)擁擠的自然選擇，也體現(xiàn)了電池企業(yè)向細(xì)分領(lǐng)域獲取份額的野心。

在驍遙電池中，寧德時(shí)代既沿用了神行系列的核心技術(shù)，又針對(duì)增程電池對(duì)功率穩(wěn)定性要求高的差異化需求進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)。同時(shí)，還融入了鈉電技術(shù)、BMS算法改進(jìn)等創(chuàng)新來(lái)推進(jìn)新能源車與鋰電池向北方市場(chǎng)的滲透。至此，寧德時(shí)代的增混電池已兼具成熟度、差異性與創(chuàng)新性，標(biāo)志著其推出全新電池品牌的意義正更加深入地從展示技術(shù)實(shí)力向爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)變。