日前，由中國電動汽車百人會舉辦的全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會（GIV2024）在合肥圓滿舉行。此次大會吸引了來自政府部門，以及汽車、互聯(lián)網(wǎng)、信息、人工智能等多個領(lǐng)域的行業(yè)機構(gòu)、高校院所和領(lǐng)先科技企業(yè)的代表，圍繞“人工智能時代的智能汽車發(fā)展” ，共同研討在人工智能加速迭代的背景下，我國智能汽車實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的路徑。

作為全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)及端側(cè)智能產(chǎn)品和技術(shù)提供商，中科創(chuàng)達(dá)受邀出席本次大會。同時，中科創(chuàng)達(dá)智能汽車事業(yè)群副總裁兼滴水智行副總裁宋洋發(fā)表了題為《滴水OS：助力行業(yè)應(yīng)對中央計算的挑戰(zhàn)》的主題演講，對中央計算的變革趨勢以及中科創(chuàng)達(dá)整車操作系統(tǒng)的領(lǐng)先優(yōu)勢進行了全面剖析。

宋洋指出：“汽車電子電氣架構(gòu)正逐步從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)朝著集中式域控制器架構(gòu)轉(zhuǎn)變，并向著未來的中央計算平臺架構(gòu)邁進，無論是芯片廠商還是汽車廠商，整個智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游都在積極布局。面對中央計算的大勢所趨，我們面臨諸多挑戰(zhàn)，比如硬件整合與軟件異構(gòu)的矛盾，系統(tǒng)伸縮性要求系統(tǒng)能夠靈活應(yīng)對不同需求和規(guī)模，以及多樣化芯片帶來的兼容性和適配性難題。而適應(yīng)中央計算架構(gòu)和跨域融合，正是下一代汽車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。中科創(chuàng)達(dá)率先打造面向中央計算的整車操作系統(tǒng) —— 滴水OS，為整個汽車行業(yè)提供了創(chuàng)新解決方案?！?/p>

滴水OS采用彈性模塊化設(shè)計架構(gòu)，借助虛擬化技術(shù)融合多個操作系統(tǒng)，能夠支持多種架構(gòu)，不但可以支持分離的智能座艙、自動駕駛架構(gòu)，還能支持艙駕融合的中央計算架構(gòu)，并且同時支持市場上主流的多種芯片，能靈活滿足海內(nèi)外主機廠不同車型架構(gòu)的設(shè)計和市場需求；滴水OS打破了傳統(tǒng)打開APP和程序化的交互方式，通過自然語言交互直接理解用戶意圖并拆解任務(wù)，鏈接全場景和生態(tài)應(yīng)用，將各種生態(tài)應(yīng)用轉(zhuǎn)變?yōu)樵踊?wù)，融合汽車本身的傳感器信號，即時生成用戶易于理解的多媒體信息，為用戶打造沉浸式的無感交互體驗；此外，滴水OS融合了全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和應(yīng)用生態(tài)，既支持國內(nèi)的應(yīng)用生態(tài)，又支持海外的全球應(yīng)用生態(tài)，可根據(jù)車型、區(qū)域、用戶提供靈活配置，能很好地助力中國車廠的出海戰(zhàn)略，彰顯了全球化的特質(zhì)。目前，針對海外的生態(tài)，滴水OS已經(jīng)與Qualcomm、AWS、here、TomTom、Cerence、SERAPHIC、Akamys、ETAS等數(shù)十家伙伴建立良好的生態(tài)合作關(guān)系。主機廠可以基于滴水OS智艙版靈活打造極具個性化的座艙應(yīng)用，加速出海進程。

值得一提的是，滴水OS在實際應(yīng)用領(lǐng)域取得了重大突破。緊跟艙駕融合的行業(yè)發(fā)展趨勢，中科創(chuàng)達(dá)成功推出全球首個基于滴水 OS 的艙駕融合參考設(shè)計，并通過了實車驗證。在硬件配置維度，該參考設(shè)計最高支持12路攝像頭（涵蓋 1x 8M@30fps），5x聲波雷達(dá)（支持4D雷達(dá)），具備72Tops + 230kDMIPS的運算能力，可實現(xiàn) 4 屏互動、主動降噪以及端側(cè)大模型等功能。從應(yīng)用層面來看，此方案能夠滿足行車 L2 +、APA/RPA/HPA、高速 NOA 等智能駕駛需求，并且其功能安全等級最高可達(dá)ASIL-D。

中科創(chuàng)達(dá)滴水OS 1.0版本將很快和大家見面，這將是中科創(chuàng)達(dá)在汽車智能操作系統(tǒng)領(lǐng)域的又一次重要升級，有望為用戶帶來更加卓越的智能駕駛和座艙體驗，進一步推動汽車行業(yè)向智能化、中央計算化的方向邁進。