一輛2007款日產(chǎn)天籟車，搭載VQ23發(fā)動(dòng)機(jī)（氣缸編號如圖1所示，點(diǎn)火順序?yàn)?-2-3-4-5-6），累計(jì)行駛里程約為21萬km。車主反映，該車起步加速時(shí)偶爾抖動(dòng)，且行駛中加速無力。

圖1VQ23發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸編號

接車后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但只要換擋起步，稍微踩下一點(diǎn)加速踏板，就能感覺到車身明顯抖動(dòng)。用故障檢測儀檢測，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）無故障代碼存儲(chǔ)，且無失火數(shù)據(jù)流。用虹科Pico汽車示波器測量氣缸1點(diǎn)火信號（COP點(diǎn)火信號）和曲軸位置傳感器信號波形（圖2），發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)時(shí)有氣缸偶爾不工作。

圖2氣缸1點(diǎn)火信號和曲軸位置傳感器信號波形

局部放大波形（圖3），發(fā)現(xiàn)每次都是氣缸6點(diǎn)火后，曲軸轉(zhuǎn)速偶爾不升反降，這說明氣缸6偶爾不工作，其他氣缸工作正常。

圖3局部放大后的波形

用2個(gè)串聯(lián)的COP探頭同時(shí)測量氣缸4和氣缸6的點(diǎn)火信號波形（圖4），發(fā)現(xiàn)氣缸6點(diǎn)火信號的次級段明顯異常，由此推斷氣缸6的點(diǎn)火線圈或火花塞損壞。

圖4同時(shí)測量氣缸4和氣缸6的點(diǎn)火信號波形

拆檢氣缸6的火花塞，未見異常，與氣缸4調(diào)換點(diǎn)火線圈后試車，失火氣缸轉(zhuǎn)移至氣缸4，由此確定氣缸6的點(diǎn)火線圈損壞。

更換氣缸6點(diǎn)火線圈后試車，起步加速時(shí)抖動(dòng)現(xiàn)象消失，故障排除。

故障總結(jié)

氣缸6的點(diǎn)火線圈在怠速時(shí)能夠正常點(diǎn)火，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，會(huì)偶爾點(diǎn)火失敗，以致發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾抖動(dòng)。

使用Pico汽車示波器測量曲軸位置傳感器傳感器信號，然后計(jì)算出曲軸轉(zhuǎn)速，通過觀察各氣缸點(diǎn)火后的曲軸轉(zhuǎn)速變化，可以判斷是否有氣缸工作不良；而一旦有氣缸工作不良，再配合點(diǎn)火信號分析，就可以推斷出是哪一個(gè)氣缸工作不良。這種診斷方法非常適用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)失火且無故障代碼的故障。