2025年3月，全球連接行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)TE Connectivity（泰科電子，簡(jiǎn)稱“TE”） 宣布，其于2024年3月推出的0.19mm2多贏復(fù)合線方案在一年中取得了突破性進(jìn)展。該方案通過輕量化線束結(jié)構(gòu)革新，已成功實(shí)現(xiàn)為汽車低壓信號(hào)導(dǎo)線芯材減銅60%，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)“減銅降本”與可持續(xù)發(fā)展雙重目標(biāo)。目前，已共有14家主機(jī)廠，在18款車型上進(jìn)行了全方位的論證和試驗(yàn)，2025年上旬將有搭載該線型的量產(chǎn)車正式上市。待形成行業(yè)規(guī)模后，該方案預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)每年凈減少二氧化碳排放50萬噸。

生態(tài)共建

打造多贏復(fù)合，引領(lǐng)行業(yè)變革

2024年3月6日，TE首次發(fā)布0.19mm2多贏復(fù)合線方案?；谑畮啄晷【€徑連接技術(shù)底蘊(yùn)以及對(duì)于行業(yè)、客戶痛點(diǎn)的深度理解，TE率先以銅包鋼為創(chuàng)新線纜核心材料，通過導(dǎo)線結(jié)構(gòu)變革實(shí)現(xiàn)線束減重30%，同時(shí)破解傳統(tǒng)銅線高成本與資源消耗難題。

通過聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴與多家主機(jī)廠協(xié)同開發(fā)與創(chuàng)新設(shè)計(jì)，歷經(jīng)2年時(shí)間開發(fā)驗(yàn)證、20余種導(dǎo)體材質(zhì)測(cè)試和100多種工藝DOE（制程驗(yàn)證）后，TE得以為行業(yè)客戶推出成熟的0.19mm2多贏復(fù)合線配套端子連接方案，助力客戶直面中國汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步攀升但銅價(jià)持續(xù)高企的市場(chǎng)環(huán)境。

回顧一年歷程，TE在2024年上半年與多家材料供應(yīng)商、線纜制造商、線束制造商及主機(jī)廠陸續(xù)展開技術(shù)協(xié)同，建立了從原材料到終端應(yīng)用的完整閉環(huán)。2024年下半年，該方案得以在多場(chǎng)大型線下活動(dòng)中展示了階段性成果，收集了大量進(jìn)一步的市場(chǎng)反饋。

截至2025年3月，該方案已基于多家主機(jī)廠需求完成了設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的深度匹配，并針對(duì)具體應(yīng)用方案優(yōu)化落地，完成一系列試驗(yàn)驗(yàn)證以及批量生產(chǎn)試制，成功推進(jìn)相關(guān)壓接、焊接和組合式線束連接工藝通過工藝驗(yàn)收，支持各車型完成多輪上路測(cè)試。如今，TE全部0.19mm2多贏復(fù)合線相應(yīng)端子及連接器也已全面進(jìn)入量產(chǎn)階段。

科學(xué)設(shè)計(jì)

破解行業(yè)痛點(diǎn)，量化環(huán)保價(jià)值

針對(duì)銅包鋼材料的脆斷風(fēng)險(xiǎn)、電化學(xué)腐蝕及回收挑戰(zhàn)，TE協(xié)同材料供應(yīng)商、線纜制造商通過大量試驗(yàn)和DOE驗(yàn)證，鎖定了關(guān)鍵設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)及對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)參數(shù)，成功解決電化學(xué)腐蝕問題，帶載試驗(yàn)腐蝕速率表現(xiàn)較傳統(tǒng)銅線無明顯變化，并連續(xù)通過超嚴(yán)苛級(jí)鹽霧檢驗(yàn)。憑借全生命周期管理，TE為行業(yè)提供了系統(tǒng)性解決方案，在可靠保障汽車低壓信號(hào)線束連接的基礎(chǔ)上，有效實(shí)現(xiàn)減銅和降本增效，并能夠完成可持續(xù)閉環(huán)。

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝設(shè)計(jì)方面，TE與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴聯(lián)合通過鋼芯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品在減銅后仍然彎折性能良好、線束組裝效率不降低，確保整體連接鏈路穩(wěn)固，以及方案迭代后的線束壓接制程、人工和設(shè)備不會(huì)受到負(fù)面影響。在降本增效方面，該設(shè)計(jì)以鋼芯替代部分銅材，單線降銅率高達(dá)60%，結(jié)合規(guī)?；a(chǎn)可進(jìn)一步顯著壓縮成本。在原材料回收方面，TE也與材料商合作，通過創(chuàng)新的化學(xué)分離工藝實(shí)現(xiàn)回收閉環(huán)，減少回收污染，并聯(lián)合主機(jī)廠成功探索了車輛DfR（可回收設(shè)計(jì)）優(yōu)化路徑。

在破解行業(yè)痛點(diǎn)之余，多贏復(fù)合線能夠?yàn)槲覈鴰砜沙掷m(xù)發(fā)展的環(huán)保價(jià)值。據(jù)測(cè)算，該方案規(guī)模化應(yīng)用后，中國汽車產(chǎn)業(yè)每年可減少15萬噸銅消耗、降低60萬噸碳排放，結(jié)合銅包鋼生產(chǎn)與回收環(huán)節(jié)的20萬噸碳抵消，凈減排量達(dá)40萬噸二氧化碳，相當(dāng)于種植2,200萬棵樹木的年固碳量。

未來方向

構(gòu)建創(chuàng)新生態(tài)，共贏變革未來

基于0.19mm2多贏復(fù)合線方案的成功合作經(jīng)驗(yàn)，TE正在持續(xù)同生態(tài)鏈伙伴保持緊密合作，進(jìn)一步關(guān)注創(chuàng)新生態(tài)的共建共贏。通過深化跨領(lǐng)域合作，挖掘全鏈路優(yōu)化空間，TE正進(jìn)一步同產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同激發(fā)業(yè)界創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)潛能，通過精耕細(xì)作，在逐個(gè)環(huán)節(jié)探索從材料、制造到回收的降本增效與可持續(xù)發(fā)展的提升空間。

同時(shí)，TE也積極致力于搭建創(chuàng)新性技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)管控體系，建立多維失效分析模型，以確保新技術(shù)的實(shí)施可靠性，并通過內(nèi)部的敏捷響應(yīng)團(tuán)隊(duì)文化，以快速迭代的本土創(chuàng)新應(yīng)對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)日新月異的變革需求。

2024年，通過“0.19mm2多贏復(fù)合線”方案，多家合作伙伴完成或即將迎來整車減銅降本和線束輕量化改造，成功在紛繁復(fù)雜、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)“輕舟已過萬重山”。

2025年3月，主導(dǎo)該方案的TE汽車事業(yè)部中國區(qū)副總裁兼總經(jīng)理孫曉光表示：“多贏復(fù)合線的成功，印證了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的力量。2025年，我們將從單點(diǎn)技術(shù)突破轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化解決方案。一項(xiàng)全新的‘鋁代銅’載流線技術(shù)革新方案已經(jīng)通過實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證，將在中國汽車產(chǎn)業(yè)減銅降本、深入貫徹可持續(xù)發(fā)展的道路上做出更多貢獻(xiàn)，預(yù)計(jì)將在近期正式發(fā)布。TE期望與中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈伙伴持續(xù)攜手，共同打造切實(shí)有效、可持續(xù)發(fā)展的輕量化系統(tǒng)解決方案?！?/span>