電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）伴隨汽車智能化趨勢的加速，SerDes在數(shù)據(jù)傳輸方面的關(guān)鍵地位，使其成為了汽車芯片中增長速度極快的細(xì)分產(chǎn)品。

近兩年，已經(jīng)有多家海外芯片大廠通過收購布局SerDes芯片，包括恩智浦在去年12月宣布以2.4億美元現(xiàn)金收購美國車載SerDes初創(chuàng)公司Aviva Links；Microchip在去年4月宣布完成對韓國車載高速鏈路技術(shù)公司VSI的收購；今年6月高通宣布以24 億美元收購SerDes巨頭Alphawave。

過去車載SerDes芯片市場幾乎沒有國產(chǎn)廠商的身影，但國內(nèi)的智能汽車產(chǎn)業(yè)帶動之下，車載SerDes芯片自然受到眾多本土廠商關(guān)注，初創(chuàng)公司、大廠蜂擁入局，今年上半年更是迎來了一輪新的產(chǎn)業(yè)熱潮，多家巨頭跨界入局推出新品，初創(chuàng)公司產(chǎn)品持續(xù)突破技術(shù)壁壘，國產(chǎn)SerDes開始大規(guī)模上車。

下面就來看一下今年以來，國產(chǎn)廠商推出的車載SerDes產(chǎn)品。

首傳微：雙公有協(xié)議SerDes獨(dú)家優(yōu)勢

今年四月，首傳微宣布在旗下的SerDes芯片產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)重大突破，開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了在同一產(chǎn)品中融合MIPI A-PHY和HSMT雙協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，大大提高了產(chǎn)品在車載應(yīng)用中的兼容性，改變了過去SerDes雙端需要采用同一協(xié)議芯片的局面。

而值得注意的是，MIPI A-PHY和HSMT均為公有標(biāo)準(zhǔn)，對于主機(jī)廠或Tier1來說，在實(shí)際的方案開發(fā)上，能給芯片選型帶來更大的空間，提高了方案的兼容性。

支持雙標(biāo)準(zhǔn)的芯片包括VL7717S、VL7722S、VL7724S系列產(chǎn)品，在視頻傳輸速率上，單port可支持2Gbps、3.2Gbps、4Gbps、6.4Gbps、8Gbps多種傳輸帶寬，支持最高1600萬像素的車載攝像頭，滿足目前幾乎所有類型的車載攝像頭需求。

而在6月底舉行的高通汽車技術(shù)與合作峰會上，首傳微又推出了全球首款兼容MIPI A-PHY和HSMT雙協(xié)議的高帶寬12.8Gbps PAM4雙模SerDes，型號為VL7722X。首傳微表示，該方案已在第二代Snapdragon Ride平臺（SA8650P）上成功驗(yàn)證，展現(xiàn)出卓越的兼容性和穩(wěn)定性，充分滿足汽車電子系統(tǒng)對高速率、高可靠性數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?，包?a href="http://m.sdkjxy.cn/tags/自動駕駛/" target="_blank">自動駕駛所需的高精度傳感器數(shù)據(jù)傳輸、智能座艙中高清視頻的流暢播放、車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下車輛與外界的實(shí)時(shí)通信等。

目前市面上來看，支持雙協(xié)議的車載SerDes產(chǎn)品還只此一家，但是這種策略市場是否會買賬？因?yàn)閺囊?guī)?；当镜慕嵌葋砜?，成熟產(chǎn)品必然是盡可能地在滿足需求的基礎(chǔ)上降低成本，雙協(xié)議增加強(qiáng)了車內(nèi)不同硬件的兼容性，但可以預(yù)見的是IP成本的增加。對于車載SerDes而言，多協(xié)議兼容是偽需求還是真突破還有待市場驗(yàn)證。

仁芯科技：車載SerDes突破32Gbps

仁芯科技成立于2022年，從產(chǎn)品來看主要面向前沿應(yīng)用，專注于車載高速SerDes芯片。在2024年的北京車展上，仁芯發(fā)布了16G“R-linC”高性能車載SerDes芯片，主要適用于車載高清攝像頭傳輸?shù)葢?yīng)用場景，支持1.6bps~16Gbps的傳輸速率，15米遠(yuǎn)的傳輸距離，插損補(bǔ)償能力可達(dá)到30dB以上，據(jù)稱速率和工藝目前領(lǐng)先同行1-2代。

同時(shí)仁芯科技還與索尼半導(dǎo)體合作，推出了一款智駕5V超級視覺解決方案，由1顆基于索尼 17M圖像傳感器（IMX735）的前視超高清攝像頭和4顆基于索尼8M像素的超級魚眼攝像頭，以及5顆仁芯16Gbps高速率加串芯片（RLC91603）、1顆高集成度6合1解串芯片（RLC99602）組成。

更高速率的SerDes芯片，除了面向更高分辨率的傳感器之外，還能在當(dāng)前8MP攝像頭系統(tǒng)中節(jié)省加串芯片的數(shù)量，比如在16Gbps高速傳輸加持下，1顆仁芯R-LinC加串芯片可同時(shí)接入兩顆8MP像素高清攝像頭，單根線束傳輸兩路視頻流，節(jié)省1顆芯片和1套線束及接插件。

在最近的高通汽車技術(shù)與合作峰會上，仁芯科技又推出了一款32Gbps車載高性能顯示SerDes芯片，該芯片采用了先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)，支持全速率無損DP接口方案，可兼容32Gbps-3.2Gbps的不同速率，支持2至4路R-LinC輸出，配合DSC（視頻流壓縮）技術(shù)可以直接驅(qū)動4*4K顯示屏，配合菊花鏈技術(shù)，可驅(qū)動多達(dá)8個(gè)顯示屏，為智能汽車提供了豐富細(xì)膩的顯示效果和靈活高效的顯示系統(tǒng)方案。同時(shí)，解串芯片還集成了Bridge和OSD功能，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)集成度。

納芯微：國產(chǎn)模擬芯片巨頭高調(diào)入局SerDes

納芯微在近幾年積極布局汽車芯片，包括MCU、SiC MOSFET等。在今年4月，納芯微宣布推出基于全國產(chǎn)供應(yīng)鏈、采用HSMT公有協(xié)議的車規(guī)級SerDes芯片組，包括單通道的加串器芯片NLS9116和四通道的解串器芯片NLS9246，正式入局車載SerDes。該芯片組主要面向ADAS（攝像頭、域控制器）及智能座艙（攝像頭、顯示屏、域控制器）系統(tǒng)中的高速數(shù)據(jù)傳輸場景。



官方介紹，NLS9116和NLS9246是業(yè)內(nèi)率先完成芯片級協(xié)議互聯(lián)互通測試的國產(chǎn)SerDes方案。其中NLS9116 是單通道的加串器芯片，支持 4lane MIPI DPHY v1.2 輸入，單路 HSMT 6.4Gbps 輸出，并支持 RoR 時(shí)鐘和展頻；NLS9246 是四通道的解串器芯片，支持 4 路 HSMT 6.4Gbps 輸入，具備 2 個(gè)獨(dú)立的 4lane/4trio CD Combophy 和 4 個(gè) CSI Controller，可實(shí)現(xiàn)靈活配置。

目前納芯微量產(chǎn)的車載SerDes芯片組支持6.4Gbps，更高速率的12.8Gbps產(chǎn)品正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

豪威集團(tuán)：CIS與SerDes的業(yè)務(wù)協(xié)同

豪威作為CIS領(lǐng)域頭部玩家，近年在汽車CIS市場順風(fēng)順?biāo)?，得益于本土智能汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，2023年市場份額就迅速超越安森美成為全球車載CIS市場第一。為了協(xié)同車載CIS產(chǎn)品，為下游提供更完整的解決方案，豪威也在今年推出了SerDes。實(shí)際上我們看到索尼同樣是有自家的SerDes產(chǎn)品線與CIS產(chǎn)品協(xié)同，這是已經(jīng)被證明過的路線。

豪威集團(tuán)在今年5月正式推出全新2Gbps SerDes系列產(chǎn)品，包括加串器OTX9211和解串器OTX9342，采用MIPI D-PHY協(xié)議。OTX9211和OTX9342 2Gbps車載攝像視頻加/解串器主要應(yīng)用于環(huán)視/周視/后視、駕駛員檢測系統(tǒng)（DMS）/乘客檢測系統(tǒng)(OMS)、流媒體后視鏡等智駕/座艙系統(tǒng)的高速傳輸場景。

加串器OTX9211支持DVP輸入，最大帶寬116MHz，支持最大分辨率1920×1536，同時(shí)支持RAW8/10/12/14/16/20/24、YUV8/10/12、RGB565/888等格式，覆蓋了市場上100萬-300萬像素主流攝像頭的參數(shù)規(guī)格。解串器OTX9342最多支持4路加串器輸入，以及最高2.5Gbps/lane 2*2lane或1*4lane MIPI D-PHY TX輸出。

該系列SerDes產(chǎn)品在傳輸穩(wěn)定性上表現(xiàn)突出，EMC的RE/CE可達(dá)到class 5 level、CCC/ICC/BCI/RI等測試項(xiàng)均通過functional A標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí) ESD性能做了加強(qiáng)及優(yōu)化。OTX9211和OTX9342對傳輸信號補(bǔ)償做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，可支持最長26米同軸以及10米STP連接傳輸，同時(shí)支持最多4個(gè)線內(nèi)線纜連接器的傳輸要求，可滿足車內(nèi)主要應(yīng)用場景。

據(jù)介紹，目前豪威SerDes產(chǎn)品已聯(lián)合國內(nèi)外多家智駕/座艙SoC方案商，完成硬件及軟件的適配工作。在SerDes外圍電路方面，豪威集團(tuán)聯(lián)合包括PoC電感在內(nèi)的多家國內(nèi)方案商，共同打造高穩(wěn)定性、高性價(jià)比的系統(tǒng)解決方案，有效降低了客戶的系統(tǒng)成本并顯著縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，真正做到了一站式服務(wù)支持。

值得一提的是，OTX9211和OTX9342芯片設(shè)計(jì)、晶圓與封測等實(shí)現(xiàn)了全國產(chǎn)化供應(yīng)鏈，保障車廠及Tier1的供應(yīng)鏈穩(wěn)定及安全要求。除了這次推出的2Gbps SerDes系列產(chǎn)品之外，豪威集團(tuán)預(yù)計(jì)將在今年第三季度推出更高速率的6Gbps SerDes系列產(chǎn)品，將滿足300萬至800萬像素車載攝像頭的智駕、座艙應(yīng)用需求。

除了SerDes之外，豪威還在布局多種車載芯片產(chǎn)品，包括LCOS、MCU、MOSFET/TVS、PMIC / SBC、LDO、Automotive DIC等。

小結(jié)：
上面提到的只是在今年上半年有推出亮眼產(chǎn)品的廠商，實(shí)際上國內(nèi)還有多家SerDes廠商都在加速推動產(chǎn)品落地，包括今年出貨量迎來爆發(fā)的瑞發(fā)科，以及慷智、裕太微、龍迅股份、銳泰微、景略半導(dǎo)體、晟聯(lián)科等廠商也已經(jīng)推出高性能的車載SerDes產(chǎn)品。國內(nèi)車載SerDes產(chǎn)業(yè)已經(jīng)蓄勢待發(fā)，接下來就要看各大廠商如何推進(jìn)產(chǎn)品上車了。