特斯拉CEO馬斯克近日才于財報會議上談及特斯拉將再興建超級工廠，一周后，特斯拉（上海）公司獲批成立。

根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉在上海出資設立了全資子公司——特斯拉（上海）有限公司，該公司已于日前正式獲得上海浦東新區(qū)市場監(jiān)管局核發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。公司成立日期為5月10日，注冊資本1億元人民幣，股東為特斯拉汽車香港有限公司。

此外信息還顯示，特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤為新成立的特斯拉上海法人代表、董事長兼總經(jīng)理；特斯拉上海的主要人員還包括張靜、托德?安德魯?馬龍（Todd Andrew Maron）兩位董事，以及一位監(jiān)事馬克?杰西?賽達(Marc Jesus Cerda)。

此次上海子公司的設立，是特斯拉在中國宣布放開汽車行業(yè)外資股比限制后，首次在華設立包含研發(fā)業(yè)務的子公司。

信息顯示，該公司經(jīng)營范圍包括，從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產(chǎn)品領域內(nèi)的技術開發(fā)、技術服務、技術咨詢、技術轉(zhuǎn)讓，上述同類商品的批發(fā)、傭金代理（拍賣除外）及進出口業(yè)務，并提供相關配套服務及電動汽車展示及產(chǎn)品推廣。

據(jù)了解，此前特斯拉汽車香港有限公司已經(jīng)在國內(nèi)設立十余家企業(yè)，除成立于2017年10月的特斯拉（北京）新能源研發(fā)有限公司業(yè)務范圍為電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產(chǎn)品技術及信息技術的研究、開發(fā)之外，其余均從事汽車進口及銷售業(yè)務。而特斯拉（北京）新能源研發(fā)有限公司注冊資本僅為200萬美元，低于此次新設立的特斯拉（上海）有限公司。

第二座超級工廠落腳中國？

本次特斯拉上海的成立，令外界聯(lián)想到馬斯克日前在第一季報財報電話會上的表態(tài)。當時馬斯克表示，今年四季度前將公布第二座超級工廠（Gigafactory），也計劃宣布在中國興建超級工廠的地點。他透露，未來的超級工廠也會兼顧汽車制造。

特斯拉之前曾多次傳出希望在華設立工廠進行本土化生產(chǎn)的消息。就在今年3月，相關部門也曾指出，上海支持創(chuàng)新以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也一直和特斯拉保持著良好的溝通，雙方會繼續(xù)深入探討在華規(guī)劃。

中國已成為特斯拉的重要市場。相關數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2016年在中國市場的銷售營收達到了10億美元，在2017年增長至20億美元，營收規(guī)模僅次于美國市場。不過，由于今年首季凈虧損達到7.85億美元，仍面臨業(yè)績虧損以及產(chǎn)能等困擾，能否順利海外設點，外界仍在觀察。

特斯拉未來在中國建廠？不少國內(nèi)外機構持樂觀態(tài)度。華爾街某分析師就認為，未來中國將成為特斯拉的最大市場。數(shù)據(jù)顯示，2017年，特斯拉在中國市場共售出14883輛電動車，在中國電動車市場占據(jù)了3%的份額，來自中國市場的營收占到特斯拉總營收的大約17%。

放寬外資持股限制迎來特斯拉

對于特斯拉來說，設立超級電池工廠的意義就是能夠提高鋰電池的產(chǎn)量，并進一步改善生產(chǎn)成本。預計特斯拉在華建廠后或?qū)⒔档?0%的成本，從而直接降低產(chǎn)品的終端售價，同時對中國市場的銷量將有較大刺激作用。

過去，合資政策一直是特斯拉入華最主要考量。從1994年起，中國便執(zhí)行外資車企與中國車企建立合資公司，而且外資車企持股比例不得超過50%的政策。不過2018年4月，政策放寬汽車行業(yè)外資股份比例限制的時間表，其中新能源汽車外資股比限制將于今年取消。

業(yè)內(nèi)人士認為，汽車合資股比的放開，意味著特斯拉在中國獨資建廠成為可能。而特斯拉的供應鏈體系相較于傳統(tǒng)的汽車廠商更加開放，目前國內(nèi)已有較多企業(yè)進入特斯拉的供應鏈體系。如果特斯拉國內(nèi)建廠事項落地，將進一步推動特斯拉供應鏈的國產(chǎn)轉(zhuǎn)移。