近日，四川宣布將在36條高速公路沿線大力推進光伏與儲能一體化項目，打造綠色、低碳、智慧化的“清潔能源高速”。這不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的又一次升級，更是清潔能源管理技術(shù)落地的典范。其中，智慧能源管理平臺的接入與協(xié)調(diào)控制，成為整套系統(tǒng)能否運行的關(guān)鍵。

1. 項目概況與規(guī)模

覆蓋范圍：四川將在36條已運營與在建高速公路上布設(shè)分布式光伏設(shè)施，同時配建儲能系統(tǒng)，比例達到光伏裝機容量的?≥20?％，2025年前建成“高速公路清潔能源供給體系”?。

裝機規(guī)模與發(fā)電量：

已運營21條高速：47?MW光伏，年發(fā)電約6億?kWh；

在建15條高速：73?MW光伏，年發(fā)電約9億?kWh；

總計：120?MW，年發(fā)電超15億?kWh，減排超10萬噸CO?。

儲能配置：預(yù)計配建儲能容量約24?MW，能支持3小時儲電，覆蓋18:00–21:00用電高峰期?。

2. 建設(shè)與實施難點

2.1 建設(shè)角度

技術(shù)路徑與建設(shè)模式

1.路徑資源合理利用

利用高速沿線包括服務(wù)區(qū)屋頂、車棚、隧道隔離帶、棄土場等多樣空間部署光伏系統(tǒng)，兼顧不新增占地、不影響公路安全。

2.配套智慧儲能系統(tǒng)

儲能大致為光伏裝機內(nèi)容的20%，日間發(fā)電可自行消納再儲，覆蓋傍晚用電，從而避免棄光與電力供需脫節(jié)?。

3.交能融合創(chuàng)新示范項目

攀大高速試點項目建設(shè)“交通全場景友好型”分布式光儲系統(tǒng)：

包含車棚、棄土場、邊坡等場景；

智能跟蹤、光伏防眩、混合能源供給等技術(shù)創(chuàng)新；

項目一期2.3?MW裝機，年發(fā)約3.49?MkWh，25年累計發(fā)電約8725萬?kWh?。

2.2 系統(tǒng)角度

高速路變“發(fā)電站”光儲系統(tǒng)帶來新挑戰(zhàn)

四川高速沿線光照資源豐富，服務(wù)區(qū)屋頂、車棚、邊坡等具備大量可用空間。據(jù)統(tǒng)計，首批光伏裝機容量達120MW，年發(fā)電量超15億度。但光伏+儲能系統(tǒng)大規(guī)模接入之后，也面臨如：

如何調(diào)節(jié)發(fā)電波動，保障用電穩(wěn)定；

如何合理儲能、控制峰谷差，避免棄電；

如何防止電力逆流，避免考核與罰款；

如何實現(xiàn)數(shù)百個站點統(tǒng)一運維管理？

這些問題，恰恰是EMS3.0平臺的優(yōu)勢領(lǐng)域。

3. 安科瑞EMS3.0：高速路上的“智慧能源大腦”

作為一款集數(shù)據(jù)采集、智能控制、能源優(yōu)化于一體的微電網(wǎng)智慧能源平臺，EMS3.0專為“源網(wǎng)荷儲”應(yīng)用場景打造，具備以下關(guān)鍵能力：

3.1多種能源協(xié)同

多源融合控制，打通光伏、儲能、充電樁協(xié)同鏈路

EMS3.0能夠?qū)崟r采集光伏發(fā)電、儲能狀態(tài)、電網(wǎng)負荷和服務(wù)區(qū)用電數(shù)據(jù)，基于AI算法進行動態(tài)調(diào)度，實現(xiàn)：

白天光伏優(yōu)先供電，余電充儲；

夜間用電高峰儲能釋放，削峰填谷；

充電樁智能引導(dǎo)充電，避免變壓器過載；

防止光伏發(fā)電逆流上網(wǎng)，避免經(jīng)濟處罰。

3.2 超強多站點調(diào)度能力

EMS3.0支持多達數(shù)百個站點的統(tǒng)一管理，可通過“虛擬電廠”聚合不同服務(wù)區(qū)內(nèi)的光伏、儲能與負荷，形成統(tǒng)一調(diào)度對象，參與電力市場，實現(xiàn)能源資源收益大化。

3.3 智能策略驅(qū)動，提升經(jīng)濟效益

平臺內(nèi)置防逆流、柔性擴容、需量控制等多種智能策略，幫助服務(wù)區(qū)節(jié)省變壓器擴容成本、降低基礎(chǔ)電費。同時支持收益測算、碳排統(tǒng)計、能耗報表生成等，為政府和運營方提供決策依據(jù)。

4. 效益評估與挑戰(zhàn)

預(yù)期效益

綠色減排：年均發(fā)電15億?kWh，年減排約10萬噸CO?。

自發(fā)自用，降低成本：有效替代柴油發(fā)電或鉛酸備用電源，節(jié)約成本、提升供能可靠性?。

支撐電動交通：便利服務(wù)區(qū)充電樁建設(shè)，配合新能源貨運、重卡換電試點，推動交通綠色轉(zhuǎn)型。

面臨挑戰(zhàn)

資源與地理條件差異顯著：川西北和攀西地區(qū)日照豐富（>1000?h/年），而盆地內(nèi)部地區(qū)略弱，部分邊坡、山區(qū)建設(shè)復(fù)雜，需應(yīng)對地質(zhì)與接網(wǎng)難題?。

標準化與技術(shù)深化：為提高復(fù)制推廣效率，四川省正制定相關(guān)設(shè)計準則，并加強“交通+能源”產(chǎn)學(xué)研協(xié)同、核心技術(shù)研發(fā)。

5. 應(yīng)用案例

落地案例：河南高速源網(wǎng)荷儲平臺先驗證

在河南某高速“源網(wǎng)荷儲”試點項目中，EMS3.0已成功接入266個站點，通過協(xié)調(diào)控制器自動下發(fā)策略，實現(xiàn)了對儲能充放電、光伏消納、防逆流控制的遠程統(tǒng)一調(diào)度。系統(tǒng)運行穩(wěn)定，不僅提升了綠色電力的利用效率，還有效支撐了充電樁、智慧照明等高峰負載，為建設(shè)“低碳高速”樹立了樣板。

6. 未來展望

通過預(yù)期建設(shè)與試點驗證，到2025年四川有望實現(xiàn)高速公路沿線供電的“綠電自給”模式，有效支撐路網(wǎng)能源自主化和交通能源轉(zhuǎn)型。后續(xù)推廣應(yīng)聚焦三大方向：

1.技術(shù)標準與生態(tài)協(xié)同：強化光伏與道路結(jié)構(gòu)、環(huán)境管理、交通安全等系統(tǒng)集成技術(shù)；

2.擴容儲能與市場模式升級：推動光伏＋儲能項目參與電力市場，提升分布式能源經(jīng)濟性；

3.交通能源一體化布局：結(jié)合充電基礎(chǔ)設(shè)施、換電站發(fā)展，實現(xiàn)綠色運輸系統(tǒng)體系化聯(lián)動。

四川36條高速路段“綠電自給”工程不僅有助于碳減排與綠色能源應(yīng)用，更探索出“交通資產(chǎn)＋能源系統(tǒng)”融合的樣板路徑，具有示范意義。

結(jié)語

新型高速公路的能源革命，離不開智慧大腦，四川36條高速大規(guī)模部署光伏儲能，是雙碳目標下的創(chuàng)新突破。而真正讓這些“能發(fā)電的高速路”有效運行、經(jīng)濟可控，離不開像安科瑞EMS3.0這樣的智慧平臺。

從交通能源互聯(lián)，到AI調(diào)度優(yōu)化，從站點獨立管理到跨站點協(xié)同運營，EMS3.0正在讓清潔能源真正“跑起來、賺起來、穩(wěn)下來”，助力更多地區(qū)走上綠色高速之路。

審核編輯 黃宇