今天的主題，嗯……依然是兩位宿敵，一個是目前如日中天的第七代高爾夫，另一位則是家喻戶曉的?？怂?。他們絕對算的上是該級別的靈魂人物，所以本次對比將會是面面俱到，主題并不只有熱血青年關(guān)注的性能，更有成家立業(yè)男士考慮的實用性。

由于筆者在YY這篇文章之時，第七代高爾夫并未上市，所以此次對比采用的1.4TSI高功率頂配版的價格暫時無從得知（查看網(wǎng)絡(luò)傳言高7的價錢），而?？怂箘t是2.0L AT豪華運動型，售價為16.29萬，但根據(jù)第六代高爾夫的售價推斷，此次采用的第七代高爾夫車型的售價必將會超過福克斯2.0L AT豪華運動型，具體超出多少呢……大伙自個YY吧。

● 三個問題，我們幫你解讀高爾夫7與福克斯

高爾夫與?？怂乖谌腴T鋼炮級別中，都算的上是最具代表的作品，為更好讓大伙更了解這兩部車，我們選擇了三個最為重點的問題進行提前解答。當(dāng)然如果你想更全面了解高爾夫7與?？怂?，文章后面還為大家奉上了超詳細的評測試駕內(nèi)容。

● Question 1：高爾夫和?？怂拐l更好玩？

答：首先從動力總成方面來說，高爾夫7具備1.4升渦輪增壓發(fā)動機，而福克斯則是2.0升自然吸氣發(fā)動機，兩者之間的數(shù)據(jù)更是能看出高爾夫要出色一些，而且作為渦輪發(fā)動機，后期可玩的門檻要低一些，例如刷個電腦什么的。

從懸掛結(jié)構(gòu)來看，高爾夫7采用的是前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁半獨立式后懸掛，?？怂共捎玫氖乔胞湼ミd獨立懸掛、多連桿獨立后懸掛，對于后期升級，福克斯的可玩性要高一些。

兩車從駕馭的感受來看，高爾夫7是屬于那種穩(wěn)重做派的風(fēng)格，無論是底盤還是方向的調(diào)校都是中庸得恰到好處，整體來說就是平淡如水。而?？怂沟鸟{駛感受則是非常激進，方向盤非常靈敏，底盤車身的反應(yīng)也是非常迅速，對運動的把握很到位。

● Question 2：高爾夫7與?？怂?，誰更舒適？

答：從動力總成的平順性來說，兩車都使用了雙離合變速箱，而實際使用的感受也很相似，兩車在這方面并沒有太大的差異。

但從懸掛方面來看，雖然他們的后懸掛結(jié)構(gòu)不同，但決定舒適性的因素更多在于避震系統(tǒng)的調(diào)校，高爾夫在這方面要比?？怂垢骖櫴孢m性，在一些路況較差的高速公路時較明顯。

● Question 3：兩車對于普通家用消費者來說，誰更實用？

答：上一代高爾夫的空間和現(xiàn)款的?？怂共町惒淮?，但第七代的高爾夫已經(jīng)加長了軸距，所以從實用空間方面出發(fā)，高爾夫要更占據(jù)優(yōu)勢，經(jīng)過我們實際體驗，高爾夫的后排能夠比福克斯多出一拳左右的腿部空間，整體來說會比較寬松，但還未達到質(zhì)的飛躍。

● 三項比試幫您解讀高爾夫7與福克斯的差異

與以往對比項目不同，我們并不是一開始就進行外觀、內(nèi)飾等常規(guī)解讀，筆者進行了三個小項目來進行提前解讀高爾夫7與福克斯的重點差異與大伙關(guān)心的地方，當(dāng)然如果你想更全面了解兩車對比，文章后面還為大家奉上了超詳細的評測試駕內(nèi)容。

● 項目一：誰的后排更加寬敞舒適？

比試的項目中，我們選擇了兩名體驗者來進行空間演示，身高均為180cm左右，當(dāng)然除了常規(guī)的后排空間演示之外，我們還加入了兒童安全座椅環(huán)節(jié)，即是后排在安裝了兒童安全座椅時，后排乘坐再兩名成年乘客的空間大小。

177cm的體驗者在正常坐姿下（駕駛位座椅已經(jīng)調(diào)整到適合該位體驗者身高的位置），兩車的后排位置差異比較明顯，高爾夫的頭部擁有一拳的距離，而福克斯的頭部空間則是四指左右，其中兩指還是掏空了一些車頂空間節(jié)約出來的。而在腿部空間方面，高爾夫7擁有一拳加四指的距離，?？怂箘t是只有一拳的距離。雖然高爾夫7多出的四指距離不能達到質(zhì)的飛躍，但長途來說比較舒適。

而后排在安裝了兒童安全座椅的時候，橫向空間的差異還是比較大的，高爾夫7雖然說不上寬敞，但起碼不會擠得過于難受，除去兒童安全座椅后，座椅的橫向空間還有90cm。?？怂拱惭b了兒童安全座椅之后，橫向空間為82cm。數(shù)字上其實差距不大，實際體驗的話只是略微感覺擁擠。

● 項目二：獨立后懸掛與非獨立后懸掛的實際表現(xiàn)差異

這個項目并不光是性能測試，除了我們常見的測試操控表現(xiàn)的繞樁測試之外，還有一項舒適性測試，從全方面讓大伙深入了解兩部車不同結(jié)構(gòu)的后懸掛具體會有哪些差異。另外，和其他三項比試不同的是，我們還特意引入了仍采用獨立后懸掛的第六代高爾夫作為參考。

繞樁測試

在繞樁測試中，其實三部車的極限速度差異并不大，幾乎可以忽略，但如果硬要分個勝負的話，第六代高爾夫的極限最高，可以達到64km/h，?？怂古c第七代高爾夫極限非常接近，都是介于62~63km/h之間。但不同的是，?？怂沟奈膊扛鼮榛钴S，車身的反應(yīng)更快，整體更容易配合駕駛者的控制，但稍有遺憾的是方向盤太輕了一些。至于第七代高爾夫，整體的表現(xiàn)以穩(wěn)重為主，但在靈敏方面稍差，尾部的循跡性與懸掛回彈的速度都遜色于?？怂?。

單邊減速帶通過測試

第二個測試，則是對單邊車輪通過減速帶的跳動性測試，您也可以理解為舒適性測試。眾所周知，非獨立懸掛最大的弊端就是單邊車輪通過凹凸路面時會產(chǎn)生左右干涉，例如左輪通過坑洼，右側(cè)車輪也會受到干涉，所以我們這項測試也是考驗三款車在這種情況下的舒適性。

測試過程我們采用了國際象棋作為參考，將擺好棋子的棋盤放置于左懸掛的正上方，然后右側(cè)車輪以30km/h的速度通過減速帶，進而查看通過減速帶之后棋子的倒下個數(shù)，以及整體布局凌亂的差異。

測試結(jié)果令筆者有些詫異，給予較大希望的第六代高爾夫與?？怂?，表現(xiàn)都不是非常出色，反而是采用非獨立后懸掛的第七代高爾夫表現(xiàn)最好，其中的棋子并沒有任何一個倒下！位置也只是稍微偏移了一些而已！后來筆者也采用了自己的屁股進行體驗，事實證明，第七代高爾夫的舒適性是要好過?？怂古c第六代高爾夫的。整體來說，高爾夫是在舒適方面確實表現(xiàn)不錯，但舒適和操控多數(shù)時候是矛盾的，魚和熊掌不能兼得，?？怂垢鷮嵉膽覓?，在運動方面的表現(xiàn)也會個更加出色。

● 項目三：誰的尾箱更能裝？

我們采用了兩個行李箱加上8個大紙箱與8個小紙箱，來進行尾箱空間的載物測試， 其中兩個行李箱為必須放入尾箱的物品，而8個大紙箱與8個小紙箱為附加物品，其中大紙箱為2分，小紙箱為1分，總為高的為勝利者。

裝箱子的規(guī)則非常簡單，物品不能影響后排乘客的舒適性為前提，另外最重要的一點就是，裝完貨物之后，尾箱蓋必須能夠合上。

根據(jù)我們的實際測試（其中包含了多名編輯的堆箱子邏輯能力比拼），?？怂刮蚕溲b入了的物品較多（兩個拉桿箱，7個大紙箱，7個小紙箱），而第七代高爾夫能裝下的物品略少（兩個拉桿箱，5個大紙箱，3個小紙箱）。

經(jīng)過實際的數(shù)據(jù)測量，高爾夫7的尾箱深度為：741mm，寬度為1038mm，高度為696mm。而福克斯的尾箱深度為850mm，寬度為1030mm，高度為750mm。在深度和高度方面，?？怂拐純?yōu)勢。

● 外觀：大氣與運動 沉穩(wěn)與時尚

其實外觀這部分并沒有美丑定論，只有青菜蘿卜有所愛，高爾夫7則是繼續(xù)采用大眾的家族史風(fēng)格，比起上一代來說少了一絲圓潤活潑，但整體的銳氣與穩(wěn)重感要強了不少，?？怂箘t是一副運動時尚的前臉，相信大部分消費者第一眼都會喜歡上，嗯……筆者還是有點期待下一代馬丁前臉的?？怂?。

軸距這項數(shù)據(jù)，也是大伙在緊湊型車中最關(guān)注的數(shù)據(jù)，第六代高爾夫時，軸距比起福克斯要稍有遜色，然而第七代高爾夫經(jīng)過加長59mm之后，雖然沒有趕超?？怂?，但也差不多了。不過您必須知道，上一代高爾夫的后排空間已經(jīng)和?？怂共畈欢嗔?，軸距加長之后，自然是肯定勝過?？怂沽?。

整個車身配置方面來說，高爾夫7和?？怂惯€是有一定差異的，在泊車雷達方面，高爾夫7為前四的配置，然而?？怂骨安繘]有泊車雷達。在大燈方面，高爾夫7采用了LED日間行車燈以及氙氣大燈、彎道輔助燈，而?？怂乖跓艄夥矫婢惋@得比較平庸了，沒有太多的亮點。鑰匙方面，高爾夫7為無鑰匙系統(tǒng)，而?？怂故莻鹘y(tǒng)的遙控鑰匙控制，無鑰匙系統(tǒng)僅有三廂版的頂配才有。

兩車的側(cè)面造型差異很大，高爾夫7是一副穩(wěn)重厚實的做派，銳利的線條也讓它多了不少動感，簡潔的風(fēng)格也是一大亮點。而?？怂箘t是動感十足，儼然是一副時尚運動小伙的造型，整體的前傾趨勢非常強烈。

在尾部，高爾夫7主打的是銳利與穩(wěn)重的雙重風(fēng)格，整體的造型更加時尚耐看，而檔次感要比上一代好很多。?？怂沟奈膊恳琅f是主打動感設(shè)計，豐富的線條與棱角讓其充滿年輕氣息，加上巨大的尾翼設(shè)計，確實非常時尚。

輪胎方面，高爾夫采用了鄧祿普的ENASAVE EC300+，尺寸為205/55 R16，這是一款節(jié)能輪胎，雖然不注重性能，但更貼近用戶的用車實際需求。?？怂?.0AT運動豪華型配備是米其林Primacy LC博悅輪胎，該款輪胎主打舒適、省油，尺寸為215/50 R17，無論是輪轂尺寸還是輪胎寬度都要占一定優(yōu)勢。

● 內(nèi)飾：風(fēng)格決然不同 質(zhì)感差異較大

高爾夫7延續(xù)大眾一貫的風(fēng)格，沒有玩什么特立獨行的設(shè)計，雖然說風(fēng)格有些中規(guī)中矩，但整體的質(zhì)感與檔次感非常不錯。?？怂箘t是與它的外形一樣，走的是徹頭徹尾的運動時尚路線，設(shè)計方面也比較有創(chuàng)意。整體來說，大眾還是千篇一律的風(fēng)格，?？怂垢哂心贻p人喜歡的個性。

雖然內(nèi)飾的布局各有特色，但是在材質(zhì)與做工方面兩車卻有一定區(qū)別，高爾夫7與?？怂狗謩e都采用了軟性塑膠來覆蓋中控臺，相比之下高爾夫7的中控臺質(zhì)地要更柔軟一些。然而做工方面，福克斯比起高爾夫7來說要略微粗糙，但在可以接受的范圍之內(nèi)。

方向盤的尺寸兩車并無太大差異，都采用了真皮方向盤，3點與9點位置均進行了人體工程學(xué)優(yōu)化設(shè)計，但相對來說，?？怂沟奈帐植课灰鼮檫\動一些。其中多功能按鈕方面，高爾夫7的設(shè)計要比較緊湊，容易單指控制，而福克斯設(shè)計比較分散，需要切換手勢才能操作。另外值得一提的是，高爾夫7還提供了換擋撥片。

?？怂故遣捎昧藗鹘y(tǒng)式儀表盤加彩色液晶屏的配置，液晶屏雖小，但也算“五臟俱全”，車輛信息清晰明了。高爾夫7則是采用了傳統(tǒng)儀表加黑白液晶屏設(shè)計，雖然沒有彩色屏幕，但行車電腦信息還算全面。

多媒體系統(tǒng)上，兩車都提供了彩色屏幕，帶有AUX、USB/iPod等功能。但其中不同的是高爾夫帶有導(dǎo)航系統(tǒng)，而且屏幕尺寸最大，集成的功能最多。福克斯擁有SONY的多媒體系統(tǒng)，帶有SYNC功能，其中令人不滿的是按鈕繁多，操作方式復(fù)雜。

● 空間：后排差異大 儲物空間相近

在對比空間之前，還是和以往一樣來講解一下座椅屬性，但這次不同的是將會更加全面，除了座椅柔軟度方面的講解之外，文章還會對兩部車的坐墊形狀進行講述，讓大伙更容易選擇適合自己身材的車子。

兩車車的座椅造型比較相近，但福克斯的包裹性要強一些，整體給人的運動質(zhì)感非常強烈，高爾夫7的座椅比較寬松，包裹感沒有那么強烈，整體的舒適性也好一些。調(diào)節(jié)方面高爾夫7采用了電動調(diào)節(jié)，福克斯尾手動調(diào)節(jié)。

前排空間方面，圖中177cm的體驗者在正常坐姿下，高爾夫7頭部依然擁有一拳的距離?？臻g還是非常寬裕的，而?？怂沟那芭蓬^部空間也不弱，空間為一拳，但對于日常使用也是綽綽有余。

兩車的后排座椅與前排座椅屬性都幾乎一致，高爾夫7依然保持了厚實與舒適方面的優(yōu)勢，而?？怂沟暮笈乓蚕蜻\動靠攏，給人的感覺似乎有些偏硬，就后排舒適性方面來說，福克斯比起高爾夫7來說稍差一些。

后排空間方面毋庸置疑，高爾夫7是占據(jù)較大優(yōu)勢的，177cm的體驗者在正常坐姿下，頭部擁有大約一拳的距離，腿部擁有一拳加四指的距離。?？怂沟念^部空間比高爾夫7稍差一指，但在腿部空間方面，?？怂怪挥幸蝗木嚯x，這也是高爾夫7采用MQB平臺加長的優(yōu)勢所在。

儲物空間

隨身儲物空間方面高爾夫7占據(jù)優(yōu)勢，對于隨身的錢包、停車卡、手機都有很好的放置空間，而?？怂箘t是稍有遺憾，中央儲物格除了兩個杯架之外，并沒有安置錢包手機的地方，而且儲物空間的整潔度也不如高爾夫7。

測量尾箱尺寸的數(shù)據(jù)，高爾夫7的尾箱深度為：741mm，寬度為1038mm，高度為696mm。而福克斯的尾箱深度為850mm，寬度為1030mm，高度為750mm。從測量的數(shù)據(jù)上看，?？怂沟奈蚕涫且笠恍┑?。

● 駕馭：風(fēng)格絕然不同 舒適性差異大

在動力方面，高爾夫7采用了全新的EA211代號的1.4升渦輪增壓發(fā)動機，我們此次試駕的這臺是高功率版本，最大功率達到了150馬力（110kW），最大扭矩250Nm，相比以往EA111系列1.4TSI的131馬力和220Nm有了顯著提升。

?？怂箘t是搭載2.0L GDi缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動機，最大功率125kW（170PS）/6600rpm，最大扭矩202N·m/4450rpm。比起高爾夫7的1.4TSI高功率版，功率方面優(yōu)勢更大，但扭矩方面則是稍微遜色一些。

兩車都采用了雙離合變速箱，高爾夫7依然采用的是DSG七速雙離合變速器，這款變速箱大伙都足夠了解了，就不在這里詳細說了。福克斯使用的變速器則是Powershift 6擋雙離合變速器，由于使用的時間不長，但從目前來看，并沒有什么毛病。

?？怂沟妆P還是前麥弗遜后多連桿的組合形式，同時懸掛系統(tǒng)做了進一步優(yōu)化。前后輪距都被加寬。全新高爾夫7另一處最大變化就是后懸掛，從原來的獨立懸掛變成了半獨立懸掛，雖然不少消費者不滿，但軸距加長的同時，成本限制的原因必然是有所減配的。

由于這次試駕是兩車對比，我們先分成動力、操控、底盤、舒適性等幾個方面做一次詳細的對比描述，主要在于行駛方向質(zhì)感及底盤舒適性方面，以及車輛整體操控穩(wěn)定性。

第一腳油門下去，兩車的區(qū)別就已經(jīng)有了明顯的差異，?？怂沟淖匀贿M氣表現(xiàn)則是直接利落，自然吸氣的平順的加速特性表現(xiàn)得一覽無余。而高爾夫7的動力輸出略微有些延后，扭矩爆發(fā)出來后的動力要比?？怂挂茫钪匾氖窃谄巾樞苑矫嬉矝]有遜色多少。

兩車的雙離合變速箱平順性也非常不錯，但從換擋速度方面來說，大眾的DSG換擋后的結(jié)合速度要比?？怂沟腜owershift 6擋雙離合變速器快一些，動力銜接要更加出色一些。其中高爾夫7的DSG令人稍微不滿的是，在一二檔之間切換時，平順性要略遜色于福克斯。

在方向的調(diào)教方面，高爾夫依然是“原汁原味”，和上一代高爾夫的質(zhì)感差不多，都是非常穩(wěn)重平淡，讓人感覺很扎實，力度的把握也調(diào)校的非常到位。然而?？怂沟姆较蛘{(diào)校風(fēng)格決然不同，整體的感覺非常輕快，是屬于那種運動型的風(fēng)格，反饋也算比較到位，但整體給人的感覺稍微輕了些。

筆者對兩車都進行了一次高速體驗，新高爾夫7懸掛比上一代要更加舒適，經(jīng)過凹凸路面的舒適性出色，行駛在路況較差的高速公路時尤為明顯，而?？怂沟膽覓毂雀郀柗蛞擦瞬簧?，路感要比高爾夫7更加清晰，跳動也要更為明顯一些。在高速并線和轉(zhuǎn)彎中，高爾夫7則是一副平淡如水的穩(wěn)重風(fēng)格，表現(xiàn)不急不躁，而福克斯的反應(yīng)則是非常靈敏，比起高爾夫7，?？怂垢褚幻錆M激情的年輕小伙。

● 測試：加速高爾夫勝 制動?？怂箘?/p>

0-100km/h加速測試

由于兩車的懸掛韌性都比較不錯，所以在抬頭現(xiàn)象方面并不明顯，兩車對于車身姿態(tài)控制能力都還是比較強的。

起步時，兩車都沒有出現(xiàn)響胎現(xiàn)象，兩車都是要在起步一段時間后才能達到最大G值，其中?？怂剐枰臅r間短一些，但高爾夫7能夠達到更大的G值，而且整個后段的加速力度也要好過?？怂?，最終高爾夫7奪得頭籌，成績分別是：8.29秒、9.54秒。

100-0km/h制動測試

全力制動與起步一樣，兩車也表現(xiàn)出了一定的點頭現(xiàn)象，但對于家用車而言，這種程度的現(xiàn)象還是屬于可接受范圍之內(nèi)。兩車相對來說，福克斯的點頭現(xiàn)象要明顯一些。

制動過程中，兩車都表現(xiàn)出了不錯的穩(wěn)定性，均未出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，其中制動G值最大的是?？怂?，最終成績也是?？怂诡I(lǐng)先，成績?yōu)?8.35米，高爾夫7因為輪胎的寬度小心一些，最終成績?yōu)?8.95米。

噪音測試

兩車的噪音水平在同級別來說都是非常不錯的，兩車的噪音雖然有些出入，但實際上的感受差異并不大。

● 總結(jié)

高爾夫7與?？怂挂恢倍际沁@個級別是中最具備可玩性的車型，但如今再次把他們放在一起時，你會發(fā)現(xiàn)，高爾夫7已經(jīng)開始往顧家風(fēng)格轉(zhuǎn)變，更精致的做工內(nèi)飾，更寬敞的內(nèi)部空間，更舒適的乘坐體驗。

然而福克斯雖然在空間和舒適方面略微遜色，但其運動的調(diào)校確實帶來了更多的駕駛樂趣，相信會受到更多年輕人的喜愛。由于目前無法獲知第七代高爾夫的售價，所以在這里就暫時不談性價比方面的問題了。

所以在兩部車之間做選擇其實也是很簡單的事情，選擇的原則無非是您想要一臺更具備駕駛樂趣的車子，還是一臺更合適家用風(fēng)格的兩廂車?；蛟S您也可以這么理解，高爾夫是運動占三成和家庭占七成，?？怂故莿t是兩者都有兼顧，選擇就見仁見智了。