倘若不是這一抹亮騷的綠色，你會不會在車流中多看它一眼？或許你會說，多看一眼又如何？它特別在哪里？如果我告訴你它的百公里加速時間僅為3.9秒呢？。..。..好吧，它第一眼給人的感覺是有點像小改了的普通A3，樣子確有點過于低調(diào)了，尤其對于它這樣的極致性能來說。但如果你仔細打量后，會發(fā)現(xiàn)其實大有不同，而在你按下點火按鈕的那一刻起，將會發(fā)現(xiàn)更多的驚喜。..

靜若處子

奧迪的性能車在氣勢的營造上向來比較低調(diào)，無論是S系列還是RS系列給人的性能味兒都不夠濃烈，眼前的這臺RS3就是這樣。如果不是配上了這騷綠的車身顏色，估計在車流中你也不會多看它一眼。當然了，如果細細打量一番的話，你會發(fā)現(xiàn)它身上又處處隱藏著一股力量。首先就是那碩大的熏黑前中網(wǎng)以及前保險桿兩側(cè)的導流槽，加上銳利的眼神，前臉的攻擊性還是挺強的。而前輪紅色的8活塞制動卡鉗加上380mm打孔剎車盤也展示著它不俗的制動性能。尾部的設(shè)計沒有車頭來得那么有攻擊性，不過那粗壯的雙邊雙出尾排就暗示著它絕不好惹。

內(nèi)飾更低調(diào)

坐進車內(nèi)感覺它更低調(diào)，除了那包裹性能相當出色的運動座椅，看上去其實與普通的A3差別不算很大，全黑的內(nèi)飾配色依然是相當簡約的設(shè)計，車廂內(nèi)的鋼炮味兒真的不算濃烈。當然了，當你握著這與S3同款的平底多功能方向盤，還會發(fā)現(xiàn)RS3上面用上了Alcantara的材質(zhì)，握感相當棒。

獨特的2.5T五缸發(fā)動機

RS3搭載的這臺著名的直列五缸渦輪增壓發(fā)動機排量為2.5L，最大功率可達294千瓦（400馬力），最大扭矩可達480?！っ祝c發(fā)動機匹配的是一臺7速S-tronic雙離合變速箱（DQ500）。對于這樣一臺小車來說，這套動力系統(tǒng)無疑是核武器般的存在。不過別擔心，擁有Quattro四驅(qū)這項核心技術(shù)，再強的馬力也能讓普通用戶輕松駕馭。

動如脫兔

實際上你完全可以當它是一臺普通版的A3來作為日常代步，掛入D檔，駕駛模式調(diào)到“舒適”，它也會顯現(xiàn)出人畜無害的一面。只不過轉(zhuǎn)向相對普通A3更重，轉(zhuǎn)向圈數(shù)更少，方向盤手感更好，油門踏板更有彈性，渦輪遲滯更大些罷了……

所以，大膽踩下油門吧！讓排氣聲浪告訴旁邊的路人：“我才不是一臺A3！”

即便是舒適模式，深踩油門依舊能有迅速的響應，隨之而來的推背感相當強，最引人注目的自然是強悍的加速，RS3在直線加速上不虛任何對手。

運動模式下的RS3更是有著令人生畏的動力輸出，怠速時的轉(zhuǎn)速就已經(jīng)在1100rpm。地板油加速的感受仿佛被人一腳踹出，變速箱也識趣地在轉(zhuǎn)速逼至紅線時才迅速升擋，震天的排氣聲浪絕對會讓你血脈噴張，每次收油時“砰砰”的回火聲更像是一種炫耀。

賽道上溜溜

擁有這樣的性能猛獸，公路如何能讓它滿足？沒錯，賽道才是駕駛RS3的正確方式！

別以為四驅(qū)的RS3在賽道沒法漂移很無聊，實則卻很能催發(fā)出自己的競技狀態(tài)。因為它太能配合我了！短小的車身先天有著出色的靈活性，我駕駛過RS7、S6等奧迪高性能車，RS3的可控性是大哥們沒法比擬的。盡管轉(zhuǎn)向回饋依舊不夠真實，但僅有2圈的超小轉(zhuǎn)向比加上響應出色的底盤讓它在彎中有著極為犀利的表現(xiàn)。

出色的Quattro系統(tǒng)在你激烈駕駛時甚至能將大部分動力傳輸至后橋，這便減輕了許多推頭趨勢，在實際的賽道駕駛中，只要走線精準，這臺RS3的推頭傾向可真不嚴重。迅猛、精準，RS3能讓高手找到競技狀態(tài)，挑戰(zhàn)自己，做出最好圈速。

性能測試

0-100km/h加速測試

關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，掛入S擋，剎車油門同時踩到底便可激活彈射起步。松開剎車的瞬間，RS3就如離弦之箭一般沖出，四輪在Quattro的幫助下沒有絲毫打滑，最終3.89秒的百公里加速成績相當驚人。

100-0km/h制動測試

得益于出色的底盤調(diào)教，全力剎車時，RS3的車身穩(wěn)定性非常好，輪胎抓地力同樣非常突出，最終不到38米的制動成績符合預期。

整體評價：奧迪RS3性能上的強悍讓人印象深刻，良好的親和力，讓新手能輕易觸碰到速度與激情的味道；高手又能在它出色的性能與精準操控上找到良好的競技狀態(tài)，我想這就是RS3存在的意義吧。

優(yōu)點

1、 性能強勁

2、 操控精準

3、 做工精良 缺點

1、 內(nèi)飾高級感一般

2、 RS座椅手動調(diào)節(jié)