對(duì)于“運(yùn)動(dòng)版”這個(gè)詞兒，可能懂車的朋友不自覺地抱著點(diǎn)嗤之以鼻的態(tài)度，不就是一臺(tái)加了點(diǎn)包圍，換了內(nèi)飾顏色的車嗎。有哪門子的運(yùn)動(dòng)可言。確實(shí)，粗看寶來Sportline就是這么一臺(tái)徒有外表的車，但在細(xì)細(xì)品味后，卻能發(fā)現(xiàn)其蘊(yùn)含著獨(dú)有的味道。不信？一起來看看。

體驗(yàn)讀圖模式

● 三個(gè)問題幫您解讀寶來Sportline

通過寶來Sportline身上那些運(yùn)動(dòng)套件，還是能一眼就能分辨出兩者的不同。其中包括熏黑蜂窩式中網(wǎng)，魚鰭式霧燈飾板，以及17寸多輻式高光輪轂。同時(shí)在配置上也增加了換擋撥片和紅色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅。

至于動(dòng)力方面，很負(fù)責(zé)任地告訴大家，寶來Sportline的動(dòng)力照搬普通版寶來上的那一套1.4T+DSG或5MT的組合。

寶來Sportline的運(yùn)動(dòng)感更多來自于視覺上的刺激。至于感官上的，那方向盤后的換擋撥片算是其中一項(xiàng)，通過降擋來把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉高，伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲而來的推背感還是會(huì)有的，但離真正的運(yùn)動(dòng)還是有一段距離。

這里以寶來Sportline DSG版本為例，14.98萬的價(jià)格算是車系中的價(jià)格最高的車型，但對(duì)比1.4T DSG 豪華型14.83萬的價(jià)格，寶來Sportline只是增加了1500元，但卻增加了拉風(fēng)的運(yùn)動(dòng)型外觀套件，以及換擋撥片等等。對(duì)于考慮15萬以下車型的朋友來說，寶來Sportline能讓你在千篇一律的車流中找到自己的個(gè)性追求。況且，還有價(jià)格更低的手動(dòng)版本可以考慮呢。

● 駕駛：動(dòng)力維持不變 日常使用游刃有余

這臺(tái)EA111的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為96kW（131PS）以及最大扭矩為220Nm的數(shù)據(jù)大家都已經(jīng)非常熟悉，低轉(zhuǎn)高扭的特性也非常適合市區(qū)中走走停停的用車環(huán)境。

起步時(shí)由于渦輪尚未完全開啟。因此動(dòng)力相對(duì)來說還是有點(diǎn)柔弱，慵懶的油門響應(yīng)似乎與運(yùn)動(dòng)兩字拉不上太大關(guān)系。隨著速度的逐步提升，7速DSG變速箱早早便進(jìn)入高檔位，努力地為車主省下幾分油錢。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入1750轉(zhuǎn)/分后，發(fā)動(dòng)機(jī)便進(jìn)入最為興奮的狀態(tài)，這時(shí)無論加速超車或變線都能夠給予即時(shí)的響應(yīng)?？梢娫谌粘Ｊ褂玫乃俣葏^(qū)間內(nèi)，寶來Sportline還是會(huì)有頗為帶勁的駕駛感受。

寶來Sportline的底盤依然被調(diào)教的很有大眾的風(fēng)格，懸掛初段較為硬朗，從車廂里能感受到路面?zhèn)鱽淼募?xì)碎波動(dòng)，在過彎時(shí)仍具有不錯(cuò)的支撐力，后段則偏向于柔韌，以吸收路面上較大的起伏。

● 0-100km/h加速測(cè)試

起步時(shí)由于DSG變速箱的保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能以1500轉(zhuǎn)左右起步，整個(gè)加速的狀態(tài)均比較平穩(wěn)，只有輕微的抬頭現(xiàn)象。但受到225寬度輪胎的影響，寶來Sportline百公里加速的成績(jī)?yōu)?0.65秒。

寶來Sportline在制動(dòng)頭段G值達(dá)到-1.03g，但隨后有所回落。在車身姿態(tài)控制方面表現(xiàn)出色，最終寶來Sportline的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?2.36秒。

● 外觀：運(yùn)動(dòng)套件上身 視覺效果更佳

寶來Sportline的車身尺寸與普通版寶來一致，緊湊有力的線條和干凈利落的輪廓配合蜂窩狀中網(wǎng)，硬朗的形象油然而生。

雖然LED日間行車燈的加入讓前臉氣勢(shì)更進(jìn)一步，但內(nèi)部依舊為鹵素光源的燈組還是欠缺些許凌厲，而且夜間的照明效果也遜色于氙氣大燈。

米其林的PILOT PRECEDA系列是操控輪胎代表之一，其獨(dú)特的花紋設(shè)計(jì)有利于提高車輛在彎道中的抓地力以及雨水環(huán)境的排水性能。

● 內(nèi)飾：整體布局不變 增加換擋撥片

不管外觀上的運(yùn)動(dòng)元素多么強(qiáng)烈，寶來Sportline終究是位文質(zhì)彬彬的小生。因此在內(nèi)飾方面并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)，僅僅通過幾處細(xì)節(jié)的挑戰(zhàn)，讓內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)味兒來的更為濃烈。

帶換擋撥片的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤輔以紅色縫線點(diǎn)綴，雖然并非平底設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗氣息還是少了點(diǎn)，但厚實(shí)的握感依然相當(dāng)出色。而背后的換擋撥片更是為駕駛樂趣添磚加瓦。

車內(nèi)空間方面與普通版寶來的表現(xiàn)相同，在動(dòng)輒達(dá)到2.7米軸距的競(jìng)品車型相比，寶來Sportline的后排空間并不寬裕。頭部只有三指的空間，而腿部也只有兩拳的余量。

● 總結(jié)

優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)

外觀套件足夠個(gè)性動(dòng)力組合缺乏亮點(diǎn)

運(yùn)動(dòng)方向盤及換擋撥片RSN315、自動(dòng)空調(diào)等配置需要選裝

扎實(shí)的內(nèi)飾做工

大眾給寶來賦予Sportline之名，也許就是希望寶來找回曾經(jīng)“駕駛者之車”的美譽(yù)，雖然動(dòng)力系統(tǒng)上并無新意可言，但在一身動(dòng)感十足的外觀套件及換擋撥片等細(xì)節(jié)處的妝點(diǎn)下，寶來Sportline相信能打動(dòng)不少追求個(gè)性朋友的心。