總有人堅持著小而美的東西，在有了一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，不會為了大空間和所謂性價比糾結(jié)之后，精致與個性甚至極致便成了最強烈的訴求。

從轟鳴的奧迪A1上下來，我可得好好平復(fù)一下心情，因為眼前這臺躁動的精靈給我?guī)淼母泄俅碳た刹粊営谝慌_跑車。

●快速了解2016款奧迪A1 30 TFSI 運動版

Q1：更精神的中期改款

2016款奧迪A1外型上的變化主要集中在前臉，車身尺寸也略有改動，值得一提的是新款A(yù)1目前僅推出了2款實用性更好的Sportback（5門版）車型，更具個性的3門版A1并未引進(jìn)。

Q2：小而精的內(nèi)飾

雖然在內(nèi)飾上與舊款并沒有太多改變，不過S-line套件的加持讓它看起來更有質(zhì)感。

Q3：更強的運動基因

試駕車型為30 TFSI 運動版，依照官網(wǎng)的配置，運動版車型配備了“運動懸掛”與多種駕駛模式可選，在運動性方面有著更好的表現(xiàn)，而另一款風(fēng)尚版車型采用的則為“壞路懸掛”，并無駕駛模式選項。

●動力：較舊款略有升級

2016款奧迪A1 30TFSI依舊采用代號EA111的1.4L渦輪增壓發(fā)動機，在最大功率與最大扭矩參數(shù)上都比舊款略有升級，與之搭配的依然是7速S tronic?雙離合變速器。

●試駕：掌控一切的愉悅

小巧的車身有著一流的靈活性，開著奧迪A1你會發(fā)現(xiàn)，與動力剛好夠用的小型車相比A1就是鋼炮般的存在。

電動助力轉(zhuǎn)向回正力度恰到好處，雖然依然與路面的溝通感不太強，但靈巧的車頭和短軸距會讓你忽略這一點小瑕疵的，即使第一次接觸它你也能體會到掌控一切的愉悅。

奧迪A1 30 TFSI 運動版給車主提供了經(jīng)濟(jì)、自動、動態(tài)這三種不同的駕駛模式，其主要的區(qū)別在于對于動力輸出的控制上。經(jīng)濟(jì)模式下變速箱的升檔非常積極，正常提速發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本不會超過1800rpm，最大程度保證燃油經(jīng)濟(jì)性。雙離合換檔動作相當(dāng)平順，油門踏板的響應(yīng)也會稍有放緩，除此之外底盤與轉(zhuǎn)向并不會有變化了，依然保持著一副運動小鋼炮的姿態(tài)。

動態(tài)模式下的動力輸出可要積極許多，發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終維持在2200rpm左右，此時的渦輪也處于最佳狀態(tài)，動力真正做到隨叫隨到，結(jié)合小巧靈活的車身與硬朗的底盤加上吵鬧的引擎聲浪，豐富的駕駛樂趣一定能給你不小的驚喜。

可1.4T發(fā)動機終歸是排量小，就算是起步初段能提供再充沛的爆發(fā)力，在高速行駛時同樣免不了提速乏力之感，只是輕巧的車身能暫緩一下罷了。值得稱贊的是穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)，硬朗扎實的懸架有著很強的整體性，沒有絲毫松散的感覺，但真要跑個長途的話最好還是選個更舒適的車吧。

●性能測試：

0-100km/h加速測試

由于雙離合變速箱自帶保護(hù)程序，并不能拉高轉(zhuǎn)速彈射起步，因此起步的瞬間前懸僅有輕微拉伸。

100-0km/h制動測試

全力制動時有產(chǎn)生較明顯的重心轉(zhuǎn)移，不過硬朗的懸掛還是能給予車身較好的支撐，整體姿態(tài)并不夸張。

繞樁測試

奧迪A1繞樁測試中充分展現(xiàn)了自己的活力，車身小巧，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)加以扎實的底盤使繞樁顯得格外輕松。值得一提的是奧迪A1配備的ESP差速鎖，在監(jiān)測到有轉(zhuǎn)向不足產(chǎn)生時能對內(nèi)側(cè)車輪加以制動力，以減弱推頭現(xiàn)象幫助過彎。

奧迪A1 30 TFSI Sportback S Line運動版

整體評價：奧迪A1幾乎不可能成為家里的第一臺車，它與所謂性價比幾乎沒有關(guān)系，但它漂亮精致的外型與內(nèi)飾必定能俘獲人心，活躍的底盤表現(xiàn)與澎湃的動力輸出還能帶給車主強烈的感官刺激。但玩具終究是玩具，在長途奔襲后還得忍受并不舒適的后排設(shè)計，硬朗的底盤調(diào)校和略吵鬧的引擎聲…But so what？

優(yōu)點

1、 造型精致科技感強

2、 出色的車身靈活性

3、 底盤扎實不生硬

缺點
1、 后排坐姿不舒服

2、 行駛中噪音略大