上一代歌詩圖在華銷售慘淡，時(shí)隔三年，這款車終于迎來了它的換代。除了在動力上有所調(diào)整，把之前3.5L發(fā)動機(jī)降排為3.0L發(fā)動機(jī)，另外還為3.0L高級版本車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)廠家介紹，新一代歌詩圖對底盤隔音方面的操作可是下足了功夫。除了加厚隔音材料被動過濾噪音外，還采用了ANC主動降噪系統(tǒng)。究竟隔音效果是否真如廠家所述？

● 底盤一覽

歌詩圖采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，底盤規(guī)格在中高級轎車乃至SUV中都算是主流和高級的。目前只有3.0頂配搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，2.4排量版本均為兩驅(qū)，四驅(qū)模式定位城市SUV，算不上粗暴，不過有力。

底盤保護(hù)層面處于中高端水平，涂層和蓋板用料也是不遺余力，底盤濾振隔音效果較佳。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

歌詩圖前懸掛是雙叉臂式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，前懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄鐵材質(zhì)，前懸掛各控制臂均為鑄鐵材質(zhì)。

副車架與各控制臂都是用襯套連接，副車架與車身連接地方都使用了橡膠墊片，剛性沖擊較小。

【游標(biāo)卡尺測得前防側(cè)傾桿直徑為27.50mm】

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

歌詩圖后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛軸承座為鋁合金材質(zhì)，相比鑄鐵重量更輕，更靈活，后懸掛各控制臂均為鋼材質(zhì)。后懸掛上擺臂采用了大鏤空處理，滿足空間布置要求的同時(shí)，也滿足了桿件運(yùn)動的剛性要求。

副車架與各控制臂都是用襯套連接，副車架與車身連接地方都使用了橡膠墊片。剛性沖擊較小。

【游標(biāo)卡尺測得后防側(cè)傾桿直徑為14.95mm】

● 底盤其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

前后位置都有車身高度傳感器，ESP通過車身高度傳感器的數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測到車輛此時(shí)的運(yùn)動狀態(tài)，從而做出對應(yīng)的動作。

前輪拱60%地方覆蓋有塑料板，40%地方噴上了涂層，前輪拱在保護(hù)層面做得較好，能夠有效過濾砂石的敲打。

后輪拱95%地方覆蓋橡膠涂層，濾沙效果和隔音效果都要比前輪拱的塑料板和涂層好，不過涂層最外黑色層容易脫落，脫落后呈紅色。

底盤部分地方覆蓋了涂層，油箱下方兩側(cè)有塑料板保護(hù)，底盤油路裸露在外，無護(hù)板覆蓋保護(hù)，排氣管位置無隔熱片阻擋。

發(fā)動機(jī)無下護(hù)板，不過底板有空氣導(dǎo)流槽和導(dǎo)流唇，導(dǎo)流槽有利于引導(dǎo)空氣快速通過車底不形成紊流，導(dǎo)流唇則把空氣引入制動系統(tǒng)使得制動能夠快速散熱。

2014款歌詩圖AWD四驅(qū)系統(tǒng)只會搭配在3.0L頂配版本身上 ，2.4L則依然為全系兩驅(qū)。這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)常見于城市SUV當(dāng)中，采用電控離合器結(jié)構(gòu)，自動分配前后軸動力，最大比例為50:50。

由于是適時(shí)四驅(qū)，故駕駛艙內(nèi)無四驅(qū)轉(zhuǎn)換按鈕，系統(tǒng)根據(jù)自身邏輯判斷四驅(qū)轉(zhuǎn)換時(shí)機(jī)：在正常路況下，動力100%傳遞至前輪，如車輛遇到濕滑路面起步、爬坡、需要急加速的狀況，AWD四驅(qū)系統(tǒng)此時(shí)才會暗地里助你一臂之力，自動切換四驅(qū)。

● 輪胎

米其林輪胎LATITUDE TOUR HP系列，輪胎參數(shù)225/60 R18，這款輪胎90%針對公路路況、10%針對越野路況，輪胎特點(diǎn)舒適寧靜、優(yōu)異安全駕控性能同時(shí)兼具高里程優(yōu)點(diǎn)。

總結(jié)：正如廠家所言，我們可以看到2014款歌詩圖在前后兩側(cè)輪拱的隔音保護(hù)上做得還是十分厚道的，不過底盤只是噴上了一層涂層而沒有任何塑料板的覆蓋并且發(fā)動機(jī)也沒有下護(hù)板就有點(diǎn)投機(jī)取巧的意思在里面。副車架與車架基本都是通過橡膠襯墊相連?？傮w來看，底盤做工對得住本田之于歌詩圖的定位！