在國(guó)際窗膜協(xié)會(huì)澳大利亞分會(huì)（IWFAA）的持續(xù)游說(shuō)下，澳大利亞多地已允許將汽車前側(cè)窗的可見光透射率（VLT）標(biāo)準(zhǔn)從70%降至35%，以期實(shí)現(xiàn)全國(guó)規(guī)范統(tǒng)一。然而，這一提議引發(fā)了重要的道路安全隱患：前側(cè)窗作為駕駛員觀察側(cè)向交通、識(shí)別行人及騎行者的關(guān)鍵視覺通道，其透光率的大幅降低將直接削弱在夜間、低光照或復(fù)雜路況下的視覺識(shí)別能力。Flexfilm汽車玻璃透過(guò)率檢測(cè)儀通過(guò)對(duì)汽車玻璃透光率進(jìn)行檢測(cè)，為開發(fā)在紫外線、紅外線光譜范圍內(nèi)透過(guò)率小，而在可見光范圍內(nèi)透過(guò)率大的透光隔熱玻璃膜提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)參考。

盡管行業(yè)主張前側(cè)窗的視覺任務(wù)不同于擋風(fēng)玻璃因而可放寬標(biāo)準(zhǔn)，但安全研究表明，降低VLT將嚴(yán)重影響“看穿”和“看入”車輛的視覺需求，并加劇對(duì)低對(duì)比度道路使用者的檢測(cè)難度。鑒于此，本報(bào)告基于對(duì)視覺任務(wù)與安全關(guān)聯(lián)的分析，明確建議維持前側(cè)窗70%的VLT最低標(biāo)準(zhǔn)，以符合澳大利亞機(jī)動(dòng)車安全設(shè)計(jì)規(guī)則，確保道路使用者的整體安全。

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前側(cè)窗的視覺任務(wù)

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車窗貼膜的支持者因主張將前側(cè)窗最小透光率（VLT）大幅降低 50%，進(jìn)而提出 “適用于擋風(fēng)玻璃的能見度要求不適用于前側(cè)窗”—— 具體而言，他們認(rèn)為前側(cè)窗的視覺任務(wù)無(wú)需擋風(fēng)玻璃“清晰玻璃所提供的最大能見度”。但事實(shí)上，前側(cè)窗的三類核心視覺任務(wù)均會(huì)受深色貼膜的顯著影響。

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看穿其他車輛

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透過(guò)三扇前側(cè)窗觀察騎行者的視野：（左）無(wú)貼膜且反射最小的情況；（右）貼有35%可見光透射率窗膜且反射最小的情況

駕駛員常需透過(guò)前方或相鄰車輛的窗戶觀察交通情況，例如在無(wú)信號(hào)燈路口左轉(zhuǎn)時(shí)，需透過(guò)右側(cè)車輛的前側(cè)窗觀察來(lái)車。若車窗VLT降至35%，則透過(guò)兩扇窗后的實(shí)際VLT僅為12%（35% × 35%），嚴(yán)重影響對(duì)行人、自行車等低可見度道路使用者的識(shí)別，尤其在夜間或陰影區(qū)域。

此外，在中央隔離帶等待轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)，駕駛員需透過(guò)對(duì)向車輛的多扇窗戶觀察路況。若這些窗戶均采用深色貼膜，疊加后的透光率極低，白天無(wú)法借助車燈提示，將極大增加判斷風(fēng)險(xiǎn)。

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看入其他車輛

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車窗貼膜不僅降低透光率，還會(huì)增加表面反射率，使外部觀察者難以看清車內(nèi)情況。這會(huì)影響駕駛員與行人、騎行者之間的眼神交流，進(jìn)而影響雙方對(duì)彼此意圖的判斷。研究表明，眼神交流在讓行、轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景中至關(guān)重要，貼膜會(huì)削弱這一非語(yǔ)言溝通方式，增加誤解風(fēng)險(xiǎn)。

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檢測(cè)行人與騎行者

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透過(guò)前側(cè)窗觀察行人的視野（左）無(wú)貼膜的情況（右）貼有35%可見光透射率窗膜的情況

前側(cè)窗是駕駛員檢測(cè)側(cè)向行人、騎行的關(guān)鍵視覺通道。降低VLT會(huì)加劇夜間或逆光環(huán)境下對(duì)低對(duì)比度目標(biāo)的識(shí)別難度。此外，當(dāng)駕駛員從VLT為75%的擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)向VLT為35%的側(cè)窗時(shí)，眼睛需快速適應(yīng)亮度變化，可能影響反應(yīng)速度。

前側(cè)窗在多種復(fù)雜交通場(chǎng)景中承擔(dān)重要視覺功能，其透光率降低將直接影響駕駛員、行人、騎行者的安全。行業(yè)提出的“視覺任務(wù)不同故可降低標(biāo)準(zhǔn)”論點(diǎn)忽略了實(shí)際使用中“看穿”和“看入”車輛的需求，以及低光照條件下的識(shí)別挑戰(zhàn)。為保障道路安全，建議前側(cè)窗的VLT最低標(biāo)準(zhǔn)維持70%，與現(xiàn)行澳大利亞設(shè)計(jì)規(guī)則保持一致。

Flexfilm汽車玻璃透過(guò)率

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用于測(cè)量汽車風(fēng)擋玻璃在某個(gè)特定角度下的光譜透射比，并計(jì)算出TL、Ta、Tr、Tb、 Ts、Tp、RR、BR、PR、Yxy、Lab等值。

這款汽車擋風(fēng)玻璃專用檢測(cè)設(shè)備，可直接對(duì)成品玻璃進(jìn)行無(wú)損測(cè)量，無(wú)需裁切。其測(cè)量位置和角度可自由調(diào)節(jié)，并具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和打印功能，技術(shù)成熟可靠，專為汽車玻璃光學(xué)性能檢測(cè)而研發(fā)。

• 汽車玻璃多功能相機(jī)區(qū)專用測(cè)量?jī)x器
• 無(wú)需裁切，可直接測(cè)量
• 多角度測(cè)量
• P/S 多角度測(cè)量偏振分光測(cè)
• 快速測(cè)量

Flexfilm汽車玻璃透過(guò)率用于測(cè)量汽車風(fēng)擋玻璃在某個(gè)特定角度下的光譜透射比，通過(guò)對(duì)汽車玻璃透過(guò)率的精準(zhǔn)測(cè)量，分析了吸收型、反射型和低輻射型透光隔熱汽車玻璃膜的隔熱機(jī)理與性能優(yōu)化。費(fèi)曼儀器致力于為全球汽車工業(yè)智造提供精準(zhǔn)測(cè)量解決方案。

原文參考：《Front side window tinting visual light transmittance requirements》

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